Czy minęły już czasy luksusu w klasie biznes?
Według Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA) nastąpił znaczny spadek liczby osób latających premium, biznesowo lub po raz pierwszy, co skłoniło niektórych do pytania, czy dni szampana i bezpłatnych kosmetyków są już za nami.
Dla większości podróżnych leżenie w skórzanym siedzeniu i popijanie szampana na wysokości 35 000 stóp jest uosobieniem wyrafinowania osób często podróżujących samolotem.
Od wprowadzenia „ekonomiki premium”, przez pojawienie się w pełni płaskiego łóżka, po nowe Emirates na pokładzie prysznic , wydaje się, że jest coś, czemu po prostu nie możemy się oprzeć luksusowi na niebie.
Ale nowy raport IATA sugeruje, że po recesji może to nie być rozwiązaniem na dłużej. Ogólnie ruch premium spadł o 15,8 procent w 2009 roku.
W grudniu wykazał 1,7 procentowy wzrost, ale wyprzedził go pięcioprocentowy wzrost liczby gospodarek - co niepokoi IATA.
Organ branżowy twierdzi, że uważa, że ożywienie w podróżach ekonomicznych może sprowadzać się do obniżenia oceny osób podróżujących służbowo.
Wynika z tego, że podróże w celach rekreacyjnych są ściśle związane z zaufaniem konsumentów, które pozostało niezmienne przez cały okres ożywienia w rezerwacjach w klasie ekonomicznej.
Dlatego uważa, że pasażerowie biznesowi zajmują miejsca w klasie ekonomicznej.
Bez osób podróżujących w interesach klasy podróży premium będą miały problemy.
Linie lotnicze stanowią znaczną część swoich dochodów od osób podróżujących w interesach, ale kabiny latają obecnie prawie o 20 procent bardziej pusto niż w szczycie z 2008 r., mimo że ich eksploatacja kosztuje więcej.
Niektóre linie lotnicze już przyjęły ten pomysł; Australijskie media poinformowały w styczniu, że flagowy przewoźnik Qantas planuje usunąć dwie trzecie miejsc siedzących w klasie pierwszej, aby zrobić miejsce dla większej liczby miejsc ekonomicznych.
W 2009, Brytyjskie linie lotnicze główny Willie Walsh potwierdził, że żadna z długodystansowych linii lotniczych dostarczonych do firmy w 2009 roku nie będzie miała kabiny pierwszej klasy.
Przyszłość budżetu nie jest jednak przesądzona. Kabiny klasy biznesowej są bardziej luksusowe niż kiedykolwiek, a linie lotnicze wciąż inwestują, aby pozostać konkurencyjnym (pomimo komentarzy Walsha z 2009 roku, BA zaprezentowało 10 lutego tego roku 100 funtów (115 milionów) funtów.
To, czy będzie się to utrzymywać, dopiero się okaże, ale dla pasażerów kochających luksus jest przynajmniej jedna zaleta; IATA twierdzi, że średnie ceny biletów premium są nadal o 20% niższe niż w drugim kwartale 2008 roku.
Źródło: AFPrelaxnews , 2010
