Naddźwiękowy odrzutowiec Concorde był w pewnym momencie „zenitem lotnictwa”. Została założona przez British Aircraft Corporation i francuską Aérospatiale w celu jak najszybszego transportu pasażerów w mniej niż 3,5 godziny między Nowym Jorkiem a Londynem.

Jednak ze względu na rosnące koszty paliwa, które były potrzebne do latania naddźwiękowego (podobno dwa razy więcej niż Boeinga 747) oraz wysokie koszty utrzymania wymagane do utrzymania większości części, przychody spadły z każdego dolara. W niektóre dni, kiedy miejsca nie były w pełni zarezerwowane, a samolot odrzutowy przewoził mniej pasażerów, przelecieli 45 mil na tonę paliwa w porównaniu z dzisiejszymi 120 milami, co dosłownie przekroczyło przychody.

Pierwszy lot odbył się w 1969 roku i był w służbie przez 27 lat, dopóki nie zdecydował się zaprzestać latania w 2003 roku.

Aerion AS2

Bariera czasu przełamywania dzięki Supersonic Business Jet

Od czasu śmierci Concorde i czternaście lat później, ponaddźwiękowe podróże służbowe mogą stać się przyszłością. Wraz z nowym Aerionem AS2, skierowanym do osób podróżujących w interesach, którzy szukają tańszych alternatyw, a także do skrócenia czasu podróży, Aerion i Lockheed Martin, liderzy technologii naddźwiękowych, niedawno ogłosili współpracę. Firmy dążą do wprowadzenia pierwszego naddźwiękowego odrzutowca biznesowego, Aerion AS2, aby sprostać wymaganiom naddźwiękowego lotu pasażerskiego.

Obie firmy będą ściśle współpracować w celu opracowania ram w ciągu najbliższych 12 miesięcy, aby zapewnić, że wszystkie etapy programu, w tym inżynieria, certyfikacja i produkcja są absolutne.

Lockheed Martin Aeronautics wspomniał, że są podekscytowani współpracą z Aerion nad opracowaniem wydajnego odrzutowca nowej generacji, który potencjalnie posłuży jako platforma dla pionierskich przyszłych samolotów naddźwiękowych.

Solidne partnerstwo, po którym nastąpiło podpisanie MOU, było wynikiem szeroko zakrojonych dyskusji między Aerion a zespołem Zaawansowanych Programów Rozwoju Skunk Works® Lockheeda Martina.

„Zależy nam, aby pozostać w czołówce technologii lotniczej i cieszymy się z analizy wkładu, jaki możemy wnieść we współpracę z Aerion w tworzeniu historii lotnictwa”. - Orlando Carvalho, wiceprezes wykonawczy, Lockheed Martin Aeronautics.

Podczas gdy prezes Aerion Robert M. Bass powiedział: „Ta relacja jest absolutnie kluczem do stworzenia ponaddźwiękowego renesansu. Jeśli chodzi o naddźwiękowe know-how ”, dodaje, że„ możliwości Lockheeda Martina są dobrze znane, a wręcz legendarne. Podzielamy z Lockheed Martin zaangażowanie w długoterminowy rozwój wydajnych cywilnych samolotów naddźwiękowych. ”

Przekraczanie granic tego, co jest możliwe

Od prawie 75 lat Skunk Works istnieje, aby tworzyć rewolucyjne samoloty. Lockheed Martin jest znany z opracowywania niektórych z wiodących naddźwiękowych samolotów bojowych na świecie, takich jak F-16, F-35, F-22 i samolot rozpoznawczy Mach 3+ SR-71. Lockheed Martin będzie nadal przekraczał granice i wykazywał zaangażowanie we wspieranie nowych innowacji i rozwój technologii naddźwiękowych o zastosowaniach cywilnych i komercyjnych.

Rzut oka na wnętrze samolotu Aerion AS2

Aerion udoskonalił aerodynamikę i konstrukcję AS2 dzięki wcześniejszej umowie o współpracy inżynierskiej z Airbusem.

Przez dwa i pół roku obie firmy opracowywały wstępny projekt konstrukcji skrzydeł i płatowca, rozmieszczenie systemów oraz wstępne koncepcje systemu sterowania lotem fly-by-wire.

W maju 2017 r. GE Aviation ogłosiło umowę z Aerion na zdefiniowanie silnika naddźwiękowego dla AS2. Ostatnie ogłoszenie z Lockheed Martin umacnia Aerion jako lidera w rodzącym się sektorze cywilnego lotnictwa naddźwiękowego.

Widok wnętrza Aerion AS2

Wnętrze ma pięknie elegancką kremowo-brązową paletę, która stanowi przykład przestrzeni i zapewnia poczucie luksusu. Złoty odcień rozgrzewa atmosferę i dodaje odrobiny finezji do i tak żywego i ostrego designu. Kabina jest bardzo przestronna, aby zapewnić maksymalny komfort, a inteligentna technologia umożliwia sterowanie kabiną, aby zapewnić pasażerom bezproblemowe wrażenia.

Oprócz wkładu Airbusa w program, Aerion AS2 wkrótce stanie się rzeczywistością dla osób podróżujących w interesach, aby latać do miejsc na całym świecie i cieszyć się niezrównanymi wrażeniami z podróży.

Why Planes Don't Fly Faster (Kwiecień 2024).