Świętujemy 30-lecie Porsche 959
Pojazd, który na nowo zdefiniował standardy wydajności i zapoczątkował erę supersamochodu w latach 80., jest honorowany przez Porsche podczas Grand Prix AvD-Oldtimer (OGP) na torze Nürburgring w Niemczech w ten weekend.
Może powoli przechodzi w wiek średni, ale nawet według dzisiejszych standardów, Porsche 959 nie ma nic powolnego.
Przełom technologiczny obejmował najbardziej złożony i inteligentny układ napędu na cztery koła, jaki kiedykolwiek był montowany w samochodzie drogowym, oraz sekwencyjne turbosprężarki w celu wyeliminowania opóźnień przyspieszenia i wypchnięcia 450 KM z sześciocylindrowego silnika o pojemności 2,85 litra.
A wynik całej tej magii? Najszybszy samochód produkcyjny na świecie. Zero do 100 km / h zajęło 3,1 sekundy, a 959 był pierwszym supersamochodem zdolnym do pukania do drzwi o prędkości 200 km / h.
Porsche powiedział, że jego maksymalna prędkość wynosiła 314 km / h (195 mil na godzinę), ale właściciele twierdzili, że oficjalna liczba była po stronie konserwatywnej.
W rzeczywistości samochód był tak rewolucyjny, że wysłał wszystkich, od Lamborghini po Ferrari, z powrotem na deskę kreślarską w poszukiwaniu spotkań lub pokonania najważniejszych statystyk wydajności. To jest powód, dla którego Ferrari F40, który wystartował dwa lata później, miał maksymalną prędkość 201 km / h i dlaczego do dziś supersamochód nie jest uważany za super, chyba że może osiągnąć tę maksymalną prędkość.
Porsche zbudowało tylko 292 wersje drogowe, a ponieważ firma odmówiła podania rządowi USA czterech przykładów testów zderzeniowych, posiadanie jednej w USA było nielegalne. Jednak pomimo zakazanych owoców nie powstrzymało to wielu osób próbujących zaimportować 959 do Stanów, w tym współzałożyciela Microsoftu Billa Gatesa, którego samochód został zatrzymany przez służby celne po przyjeździe i był przetrzymywany przez ponad 10 lat.
Dzisiaj posiadanie i prowadzenie samochodu 959 w USA jest legalne, a wiele z nich jest zasługą Gatesa i jego przyjaciół. Walczył o uchwalenie ustawy o wystawach i pokazach, która umożliwia import niektórych samochodów, posiadanie ich i prowadzenie w USA, które nie spełniają Federalnych Standardów Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, jeżeli mają „znaczenie historyczne lub technologiczne” i były zbudowany w małych liczbach (mniej niż 500 przykładów). I na szczęście 959 spełnia i spełnia wszystkie kryteria.
Oprócz parady rajdowej i drogowej wersji 959 na torze, w specjalnej imprezie Porsche Classic, która odbędzie się w dniach 7-9 sierpnia, wystąpi gościnnie legenda wyścigów Jacky Ickx oraz warsztaty ekspertów Porsche na temat drobniejszych punkty klasycznej restauracji Porsche.
