Konkurs 67CS: The Bluewater Game-Changer

Bardzo wdzięczny i zdolny nowoczesny krążownik świata z doskonałym pokładem roboczym i podwójnym kokpitem. Idealne połączenie wydajności i praktyczności.

Słowa MIKE OWEN

Zachowując szanowane wizualnie elementy wizualne pokładów pokera, zawijanych okien i zwisu szyberdachu jako punktu początkowego, najnowsze przejście judel / vrolijk wprowadza jeszcze bardziej dynamiczne kształtowanie. Najpierw obniżono wysokość nadburcia jachtu, a jego wolna burta nieznacznie się podniosła, a następnie dziób wyszczuplono, rufę poszerzono, a rufę spłaszczono. Ta zwiększona stabilność kształtu - wspomagana dodatkowo nowym profilem stępki - w trakcie procesu środek ciężkości został obniżony, a objętość wewnętrzna statku znacznie wzrosła.

Szczegółowo spersonalizowane szczegóły stylizacji reklam, w tym tutaj wstawka humidora w okazjonalnym stole salonu

Pięknie wyposażony przestronny apartament typu master na rufie

Odzwierciedlając zaawansowane umiejętności personalizacji konkursu, aranżacja wnętrza jachtu jest bardzo elastyczna i obejmuje cztery kabiny sypialne z opcjami pomiędzy kabiną główną rufową lub przednią; galera na śródokręciu lub na rufie; a załoga mieściła się do przodu lub na połowie. Styl i wyposażenie są zgodne z nienagannymi standardami, zarówno w sprytnym, eleganckim wystroju wnętrz firmy Wetzels Brown, jak i własnym kunsztem rzemieślniczym.

Konstrukcja łączy uznaną przez Contest, certyfikowaną przez Lloyda metodologię kompozytów rdzeniowych z rdzeniem próżniowym z nową matrycą układającą Judel / Vrolijk i systemem siatki zwiększającym sztywność przy jednoczesnym zmniejszeniu masy. Ponownie ulepszanie CoG, silnik i generator zostały wprowadzone głębiej pod łódź i dobrze wyciszone pod specjalistycznym kierownictwem Van Cappellena. Ta wiedza specjalistyczna ma zastosowanie, od niestandardowego wspornika V zamiast podatnego na wibracje P, po metody mocowania i kanałów oraz wentylację sterowaną częstotliwością w pomieszczeniach mieszkalnych i przedziałach maszynowych. To wyjątkowo cicha łódź.

Podróż z prędkością pod łatwym w obsłudze żaglem z asymetrycznym kodem

W celu zademonstrowania szczególnej uwagi inżynierii istnieje dedykowane pomieszczenie techniczne o pełnej wysokości, które scentralizuje zrównoważony układ energetyczny falownika / ładowarki i wszystkie inne kluczowe elementy elektroniczne. Dzięki tej przestrzeni izolowanej i kontrolowanej temperaturą praca jest zoptymalizowana, a zarządzanie uproszczone. A w przypadku awarii sterownika PLC, która zwykle prowadzi do martwej łodzi, kolejny bezpieczny system utrzymuje usługi niezbędne do powrotu do portu, takie jak światła nawigacyjne, komunikatory i pompy.

Ponownie dla bezpieczeństwa, zasilając pompę jednopunktową, zęza ma trzon do rufy centralnej linii z zewnętrznymi ostrogami w każdym z pięciu wodoszczelnych przedziałów, wszystkie monitorowane i alarmowane na dotykowym ekranie jachtu, w pełni zarządzanym systemie. Istnieją dwie kolejne pompy automatycznego cofania, jeżeli czujnik temperatury wskazuje na zablokowanie i potencjalne spalenie wirnika. Istnieją również węże ssące próżniowe pracujące na całej długości, aby usunąć inne przelewy lub wycieki. To wszystko jest tak przemyślane i dostarczone.

Zarządzanie zbiornikami jest uproszczone dzięki zautomatyzowanym zaworom wymiennym; poziomy i aktywacja pompy ponownie za pomocą ekranu dotykowego. Oba zbiorniki paliwa, mające na celu zmniejszenie ryzyka i wpływu zanieczyszczenia, mają przewody ssące do odprowadzania wody powierzchniowej, a silnik, generator i podgrzewacz mają osobny punkt zasilania o różnej wysokości, co chroni priorytety. Zgodnie z regularną praktyką zawodów polegającą na pełnej redundancji i zawsze ułatwionym dostępie, filtry paliwa i wody są podwojone i natychmiast dostępne na stopniach kuchennych w celu szybkiego przełączenia i natychmiastowego ponownego uruchomienia.

Ta łatwość dostępu, obsługa i konserwacja w ruchu to typowe podejście Konkursu do uproszczenia wyrafinowanych systemów, a tutaj jest o wiele za dużo szczegółów. Jak ona żegluje? Jak sen, nawet w 30, podmuch 40, węzły naszego żagla testowego.

Pojedynczo sterowany (bliźniak byłby w tym przypadku niekorzystny, ponieważ 67CS żegluje tak płasko), a dzięki układowi kierowniczemu Jefa, hełm jest przyjemnie blisko światła palca, ale jest pełen wyczucia, a woda jest bardzo wygodna z dobrą pływalnością do przodu. Charakterystyczny widok do przodu jest dobry, a dzięki jej opcjonalnym drzewcom Hall i żaglom North 3Di osiągnęliśmy 13 węzłów, a potem zdrową 10, zbliżoną do siebie z niezwykłym kątem 22 °.

Bardzo imponujący zmieniacz gier o niebieskich wodach i wyraźny wyraz niemal nieograniczonej różnicy między produkcją a pół-niestandardowym jachtem na najwyższym poziomie.

Konkurs Yachts, który obecnie jest właścicielem w Azji Południowo-Wschodniej, nawiązał pełną współpracę z Northrop & Johnson w Azji - od zapytania po uruchomienie i zarządzanie jachtem.

Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź Contest Yachts and Northrop i Johnson Asia.