Fairline przyspiesza produkcję, aby nadrobić zaległości dzięki „fantastycznej” sprzedaży

Fairline jest mocno skoncentrowane na produkcji w 2019 r., Ponieważ brytyjski konstruktor stara się nadrobić zaległości w realizacji zamówień po niezwykłym zwrotie po wejściu do administracji w grudniu 2015 r.

David Tydeman, prezes wykonawczy Fairline, koncentruje się przede wszystkim na produkcji w 2019 roku

David Tydeman, ogłoszony dyrektorem wykonawczym we wrześniu ubiegłego roku, powiedział, że Fairline planuje w tym roku zbudować 90 jednostek, prawie tyle, ile zbudowano w ciągu ostatnich trzech lat w centrali w Oundle, która jest wspierana przez bazę rozruchową w Ipswich.

Tydeman zastąpił Russella Currie, który był dyrektorem zarządzającym firmy utworzonej w styczniu 2016 r. Do późnego roku ubiegłego, kiedy to wrócił do Hiszpanii, aby powrócić do swojej roli w ASO North Mallorca. Currie przez prawie trzy lata prowadziła bajkowe odrodzenie, z rocznymi przychodami w wysokości 10 mln GBP, 25 mln GBP, a następnie 45 mln GBP w 2018 r.

„Wyzwanie dla Fairline polegało na tym, że Russell i zespół przeprowadzili fantastyczny powrót do zdrowia, sprzedając 140 łodzi w ciągu pierwszych dwóch lat, do około 180 po trzech latach, ale zbudowali tylko 100,” powiedział Tydeman, nadzorując obecnie prawie 500 pracowników w Fairline .

„Inwestycja produkcyjna była wolniejsza niż wysiłek sprzedaży na froncie, więc moim zadaniem jest wzmocnienie produkcji i zwiększenie tempa produkcji. Myślę, że w tym roku zbudujemy 90 łodzi. ”

Zadanie Tydemana jest skomplikowane ze względu na przeniesienie konstrukcji Targa 63 i Squadron 64 z Oundle - która obecnie ma formę dla obu modeli - do nowego Fairline Marine Park o powierzchni 20 000 m2 w Hythe w Southampton, który stanie się miejscem produkcji wszystkich 60ft-plus modele.

Fairline Marine Park docelowo obejmie produkcję wszystkich swoich łodzi o długości ponad 60 stóp

Kilka kadłubów Targa 63 jest gotowych w Oundle, ale wszystkie nowe zostaną przetransportowane do Southampton w celu ukończenia. Po przeniesieniu pierwszego kadłuba eskadry 64 z Midlands na południowe wybrzeże w sierpniu w celu ukończenia, wszystkie kolejne jednostki zostały przeniesione do Hythe.

„Przeniesienie całej produkcji łodzi o długości ponad 60 stóp do Hythe to ogromna inwestycja, ale wielu klientów czeka na 63 i 64 lata. Forma kadłuba może produkować 24-25 sztuk rocznie, więc jest to jedna 63 lub 64 co kilka tygodni, ale kiedy uruchomiliśmy linię 64, forma nadal była w Oundle ”, powiedział Tydeman, były dyrektor generalny Oyster Yachts w Southampton .

„Z 63 lat w Oundle ostatni zostanie ukończony w lipcu, więc do sierpnia wszystkie 60-metrowe łodzie będą płynąć na południe. Mamy 130 osób pracujących na łodziach powyżej 60 stóp i 90 z nich jest w Oundle, ale do listopada potrzebuję 150 osób na południowym wybrzeżu. Jest to dość przejście do zarządzania ”.

Zaległości opóźniły także produkcję nowej linii F // Line 33, której premiera zaplanowana jest na wrześniowy festiwal jachtowy w Cannes, w której już sprzedano ponad 20 sztuk. Jednak wiele oczekiwań od czasu przejęcia witryny Hythe dotyczyło potencjalnej budowy większych jachtów przez Fairline.

Targa 63 GTO należy do większych modeli Fairline

„Muszę ustabilizować powrót do produkcji, przenieść 60 stóp na południowe wybrzeże i dokończyć księgę zamówień w tym roku, zanim podłączymy większe jachty”, powiedział Tydeman, którego zespół zarządzający mianował dyrektorem handlowym Dennis de Roos, który brał udział w ostatnim pokazie jachtów w Singapurze.

„Większe modele są na desce kreślarskiej i mamy nadzieję rozpocząć budowę pierwszego w Hythe latem lub jesienią 2020 r.”

Fairline Targa 43 Open: Yacht Style Reviews Nowa gwiazdka brytyjskiego producenta