Ferrari 488 Pista Spider - seria specjalna Maranello, 50. kabriolet Ferrari

Nowy Ferrari 488 Pista Spider, Maranello Special Series i 50. kabriolet dla Prancing Pony został zaprezentowany na Concours d’Elegance® na Pebble Beach w Kalifornii. Dzięki zastosowaniu najmocniejszego silnika Ferrari V8, nowy Ferrari 488 ustanawia nowy punkt odniesienia dla marki Maranello pod względem wydajności pająka z niespotykanym stosunkiem masy do mocy wynoszącym 1,92 kg / cv.

Ferrari 488 Pista Spider - Maranello Special Series

Dwucylindrowa elektrownia V8 o pojemności 3902 cm3 w Pista Spider uwalnia 720 cv i łączy tę moc ze zwiększającym się momentem obrotowym przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika w celu ciągłego i niekończącego się przyspieszania aż do czerwonej linii, przetłumaczone - nowe Ferrari 488 kończy swój stuletni sprint ( 0-100 kmh) w 2,85 sekundy (0-60 mph). Przejście z odpoczynku do 200 kmh zajmuje tylko 8 sekund. Dzięki konfiguracji z otwartym dachem 50. kabriolet Ferrari cieszy się pełnym rykiem charakterystycznego dźwięku silnika.

Bezkompromisowy wybór materiałów do nadwozia Ferrari 488 sprawia, że ​​hojnie wykorzystuje się nowe lekkie materiały, takie jak włókno węglowe i Alcantara®; oszczędność dodatkowej masy dzięki zastosowaniu zredukowanych elementów. W rezultacie nowy Pista Spider waży 300 kg lżejszy niż zwykły 448.

Pod względem inżynierii najnowszy Ferrari 488 Pista Spider Maranello wywodzi się bezpośrednio z 488 Pista, który podsumowuje wszystkie doświadczenia wyścigowe zgromadzone na światowych torach w 488 Challenge i 488 GTE. W rezultacie nowy Pista Spider oferuje najwyższy jak dotąd transfer technologiczny z toru na dopuszczony do ruchu drogowego samochód typu drop-top.

Ferrari 488 Pista Spider reprezentuje naturalną ewolucję wizji Ferrari dotyczącej coupé, a najnowszy kabriolet Ferrari to idealne połączenie aerodynamicznej wydajności, czystości formy i ducha wyścigowego; koncepcja ta została dodatkowo wykazana przez charakterystyczną środkową barwę, która biegnie przez całą długość samochodu, rozszerzając się do tyłu, gdzie kończy się na końcu tylnego skrzydła obok spojlera.