Ferrari dokucza nowemu supersamochodzie 488 Spider
488 Spider to najmocniejszy, technicznie zaawansowany i aerodynamiczny top V8 w historii Ferrari.
Kiedy Ferrari zaprezentowało coupe 488GTB w lutym, tylko jedna rzecz mogła sprawić, że będzie wyglądać bardziej imponująco - przekształcenie go w kabriolet.
Sześć miesięcy później, u szczytu europejskiego lata, włoski konstruktor supersamochodów uprzejmie zobowiązał się, a Ferrari 488 Spider jest rzeczywistością.
Zamiast tkaniny Ferrari zdecydowało się na chowany twardy top dla tego konkretnego modelu, który, jak twierdzi firma, jest w rzeczywistości lżejszy niż materiał. Ten twardy blat - który może podnieść się lub opadać w ciągu zaledwie 14 sekund i dlatego jest najwolniejszy w tym samochodzie - oznacza również, że kabina będzie cichsza, gdy dach się podniesie, pozwalając na mniej ryk wiatru.
Ferrari dodał szklane okno odchylające powietrze za siedzeniami, które można podnosić lub opuszczać. Nawet gdy dach jest na swoim miejscu, tę tylną szybę można upuścić w celu wentylacji i jeszcze bardziej usłyszeć ten silnik V8 z silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem i mocą 660 KM.
Ale Ferrari nie tylko po prostu odciąło dach istniejącej wersji coupe; samochód musiał zostać znacznie przeprojektowany, aby nadal zapewniać te same osiągi, emocje i wycieki, co jego solidny brat.
Aerodynamika kabrioletu jest inna, a firma usunęła wszystkie technologiczne przystanki, aby zapewnić, że Spider oferuje taką samą reakcję, zwinność i trzymanie się drogi, jednocześnie podnosząc dramat dzięki opadającemu szczytowi.
Ferrari twierdzi, że jest to najbardziej wydajny aerodynamicznie pająk w swojej długiej i wyróżniającej się historii, w wyniku czego osiąga ten sam czas 0-100 km / h - 3 sekundy - co 488 GTB i prędkość maksymalną 203 mil na godzinę (326 km / h), jednak ponieważ jest kabrioletem, Ferrari sprawiło, że jazda jest nieco bardziej miękka, wierząc, całkiem słusznie, że jest to samochód, który będzie spędzał więcej czasu na bulwarach i autobahnach niż na obwodach zamkniętych.
Nie oznacza to jednak, że samochód nie będzie w stanie wykonać zadania w odpowiednim czasie. Dzięki czasowi reakcji przepustnicy wynoszącemu zaledwie 0,8 sekundy, praktycznie nie ma opóźnienia turbo, a dzięki swojej konfiguracji samochód jest, zdaniem Ferrari, „wyjątkowo łatwy do przekroczenia limitu”, nawet w trudniejszych warunkach.
Ferrari 488 Spider będzie debiutem w prawdziwym świecie na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie, a samochód ma wejść do sprzedaży na początku 2016 roku.
