Flat Four: Najpotężniejszy Porsche Boxster w historii?

Tak, nowe Porsche 718 Boxter to turbodoładowany cud z płaskimi czterema, który może być najmocniejszym standardowym modelem produkcyjnym w swojej klasie. W nowych miękkich blatach Porsche z silnikiem środkowym może brakować kilku cylindrów, ale nadrabiają to, będąc najmocniejszym standardowym Boxsterem produkcyjnym w 20-letniej historii tej gamy.

Kiedy 718 Boxster i 718 Boxster S zadebiutują na światowych targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu, zrobią to z nowymi nazwami i całkowicie nowymi czterocylindrowymi silnikami. Ale zanim zagorzali fani Boxstera zaczną zdejmować plakaty i badać zalety BMW Z4, oba samochody mają większą moc, przyspieszenie i moment obrotowy, a także większą wydajność.

Dzięki bardzo liberalnemu zastosowaniu turbodoładowania, Porsche zbudowało 2-litrowy płaski silnik o pojemności 4 litrów, który może dostarczyć 300 KM, a dla wariantu S - 2,5-litrowy silnik o mocy 350 KM, to wzrost o 35 KM w porównaniu z poprzednimi modelami i Wzrost zużycia paliwa o 13%.

Pod względem przyspieszenia Boxster jedzie od 0-100 km / hw 4,7 sekundy, a S może to zrobić w 4,2 sekundy.

Oprócz silników, układ podwozia został poważnie potraktowany, dzięki czemu samochód, niezależnie od wielkości silnika, oferuje coś więcej niż tylko prowadzenie i równowagę. Na przykład system zarządzania aktywnym zawieszeniem może obniżyć wysokość jazdy samochodu o 10 mm lub o 20 mm, aby uzyskać poważne osiągi, ale można go również ustawić w celu zapewnienia komfortu na długich trasach.

Z tego powodu kabina również podniosła komfort. Na przykład system zarządzania komunikacją Porsche jest standardem.

Porsche jest kultem, podobnie jak firma samochodowa. Jego fani są oddanymi zwolennikami, ale są też tradycjonalistami, którzy oczekują pewnych elementów każdego modelu - czy to kultowej pozycji silnika 911, czy liczby cylindrów Boxstera pozostanie niezmienionych.

Niestety, coraz surowsze zasady dotyczące oszczędności paliwa i emisji oznaczają, że nawet najlepsze przepisy motoryzacyjne muszą zostać dostosowane do przyszłego stanu zdrowia planety. I dlatego, oprócz usuwania cylindrów, firma dodała termin „718” do nazw samochodów. Ma to przypominać zagorzałym fanom, że Porsche budował niesamowite samochody wyścigowe z płaskimi czterocylindrowymi silnikami i że po prostu odradza tradycję.

Jeśli chodzi o estetykę zewnętrzną, nowe samochody najlepiej wyglądają w 20-letniej historii Boxstera. Ich linie są ostrzejsze, bardziej dynamiczne, dzięki czemu pojazdy są znacznie szersze. Krótko mówiąc, w końcu mają własną, jasno określoną osobowość, nie oddalając się zbytnio od tradycyjnego DNA projektu Porsche.