Off White Blog
Przyszłe alternatywy: co dalej z chińskimi samochodami?

Przyszłe alternatywy: co dalej z chińskimi samochodami?

Marzec 4, 2024

W związku z trwającym w tym tygodniu targiem motoryzacyjnym w Pekinie niektóre z ważnych pytań, o których mówi się, dotyczą rozwiązania niektórych ogromnych problemów związanych z ideą transportu - takich jak zanieczyszczenie środowiska lub sposób rozwiązania problemu zatorów w ruchu drogowym w Chinach. Samochody elektryczne i samochody bez kierowców mogą być kolejną wielką rzeczą na chińskiej scenie motoryzacyjnej, ale potrzeba sporo pracy, aby wprowadzić te środki na właściwy tor.

Pomiary elektryczne

Każdy ma ogólny obraz chińskiego smogu i zanieczyszczenia powietrza jako dużego problemu, ale naprawienie go zawsze było dość trudne. Jednak rząd Chin zwraca się ku samochodom elektrycznym jako kluczowi do rozwiązania kryzysu zdrowotnego. Tylko jeden procent samochodów należących do ogromnej populacji to samochody elektryczne, ale to wiele. W ubiegłym roku kraj zajął pierwsze miejsce wśród modeli elektrycznych, sprzedając około 247 000 samochodów „zeroemisyjnych” - czterokrotnie więcej w 2014 r. - zgodnie z China Association of Automobile Manufacturers. Aby zachęcić kierowców, rząd przyznaje do 55 000 juanów (8500 USD) na każdy samochód, a samochody elektryczne są nawet zwolnione z ograniczeń ruchu w zatłoczonych dużych miastach w Chinach.


Mimo że samochody elektryczne cieszą się większą popularnością na całym świecie, szczególnie w przypadku wysokiej klasy marek, takich jak Tesla, wysokie ceny i ograniczony zasięg oznaczają, że wciąż jest to rynek niszowy. Ich ewolucja była głównie dotowana przez państwo, podobnie jak w Norwegii, która ma najwyższą na świecie penetrację przy 17 procentach nowej sprzedaży w 2015 roku. Mimo to duży rynek w Chinach kusi wielu producentów.

Jean-Francois Belorgey, ekspert firmy konsultingowej EY, przewidywał, że do 2020 r. W Chinach będzie sprzedawanych do 750 000 samochodów elektrycznych rocznie. „Chiny to chyba jedyne miejsce na świecie, w którym przemysł samochodowy może osiągnąć ekonomię skali potrzebną do obniżenia kosztów”, powiedział. W międzyczasie rząd dąży do osiągnięcia do 2020 r. Wyższego celu, jakim jest co najmniej pięć milionów akumulatorów na drogach.

Zarówno producenci krajowi, jak i zagraniczni już planują swoje modele i wydania. Jednym z nich, na froncie krajowym, jest lider rynku BYD, który również tworzy markę Denza we wspólnym przedsięwzięciu z Daimlerem. Francuskie Renault planuje wypuścić Fluence ZE w Chinach w 2017 roku, a grupa PSA pokaże unikalnego elektrycznego sedana C-Elysee na wystawie w Pekinie, która ma się odbyć w przyszłym roku. Chińskie firmy zapewniły również finansowanie projektów rozwojowych firm zachodnich, w tym brytyjskiej Aston Martin i amerykańskiej Faraday Future, która uważa się za potencjalnego konkurenta Tesli.


To jednak nie koniec problemu. Ben Scott, ekspert ds. Samochodów elektrycznych z IHS, zauważył, że po prostu „przenosi CO2 z rury wydechowej do elektrowni gdzieś” i chociaż zajmuje się kwestią „stężenia cząstek”, pomaga mniej Efekt cieplarniany. Tak długo, jak energia jest nadal wytwarzana w sposób powodujący duże zużycie węgla, problem będzie się utrzymywał.

Mniej prowadzić

Podczas gdy wiele osób twierdzi, że radość z samochodu pochodzi z kontroli jazdy, większa i bardziej pragmatyczna ludność chińska jest mniej konkretna. Według ankiety przeprowadzonej przez konsultantów Roland Berger w 2015 r., Która wykazała, że ​​96 procent Chińczyków uważa pojazd autonomiczny do prawie wszystkich codziennych czynności, w porównaniu z 58 procentami Amerykanów i Niemców. Słyszeliśmy, widzieliśmy i być może doświadczyliśmy horrorów z wypadków, często uchwyconych na Youtube i rozpowszechnianych w mediach społecznościowych, i to prawdopodobnie odpowiada za atrakcyjność - większe bezpieczeństwo dzięki autonomicznej technologii.


Mimo to droga ma wiele wad, zwłaszcza ze względu na duże pytania dotyczące samej technologii. „Jeśli ktoś wyskakuje przed autonomiczny samochód, to czy samochód musi wybierać między zabiciem tej osoby, a skręceniem, rozbiciem i zabiciem pasażera?” zapytał Robin Zhu, starszy analityk w Sanford C. Bernstein. Całkiem paradoks godny samego Izaaka Asimova, jeśli mnie zapytacie. Jednak chińskie firmy są gotowe do walki, podążając tą samą ścieżką, co firmy takie jak Google, BMW, Volvo i Toyota.

W ubiegłym tygodniu, przed otwarciem Beijing Auto Show w poniedziałek, dwa samobieżne samochody Changan odbyły górzystą podróż 2000 km (1200 mil) z Chongqing na południowym zachodzie do stolicy w pierwszym w kraju teście autonomicznych pojazdów na duże odległości. Inny chiński gigant internetowy, LeECO, również zapuszcza się w kierunku autonomicznych technologii, przedstawiając w środę w Pekinie samochód elektryczny, który może zaparkować i zostać wezwany do lokalizacji właściciela za pośrednictwem smartfona. A pod koniec ubiegłego roku Baidu przetestował pierwszy lokalnie zaprojektowany chiński pojazd bez kierowcy, zmodyfikowane BMW, z 30-kilometrową jazdą ulicami Pekinu.

Gotowy rynek przyciąga również zainteresowane strony z zewnątrz, a najlepsze firmy dążą do udoskonalenia swoich technologii bez sterowników. Szwedzki producent Volvo, którego właścicielem jest chiński Geely od 2010 roku, ogłosił w tym miesiącu plany przetestowania do 100 swoich pojazdów na chińskich drogach w tym roku. Changan, partner Forda, zamierza wprowadzić komercyjne autonomiczne pojazdy na autostrady od 2018 r., A masowa produkcja samochodów miejskich bez kierowcy ma rozpocząć się w 2025 r.Ostateczna nagroda, zauważa analitycy, będzie wtedy, gdy firmy zajmujące się transportem masowym, takie jak gigant Uber lub jego rywal z Chin Didi, będą mogły rozmieścić ogromne floty robotów.

Z logistycznego punktu widzenia analitycy są mniej optymistyczni. Mosquet powiedział, że koszty produkcji były wciąż zbyt wysokie, aby flota taksówek robotów była opłacalna. „Jeremy Carlson, starszy analityk HIS, wciąż wskazuje na wiele pytań do rozwiązania”, powiedział Jeremy Carlson, wskazując na nieodpowiednią infrastrukturę i „chaotyczną sytuację na drodze” na drogach wspólnych dla rowerzystów i pieszych.

Jednak w dążeniu do przyszłości może być trudno przestać się poruszać. Jedynym sposobem na zmierzenie się z różnymi trudnymi problemami w kraju jest otwarty umysł i chęć innowacji.


Najciekawsze samochody z Poznań Motor Show 2019 | Event OTOMOTO TV (Marzec 2024).


Powiązane Artykuły