Off White Blog
Luksusowe jachty latają zieloną flagą

Luksusowe jachty latają zieloną flagą

Marzec 28, 2024

Luksusowe jachty którzy zabierają swoich milionerów lub czarterujących gości do najlepszych światowych punktów widokowych, żerując galony paliwa po drodze, już dawno zeskrobali dno zielonych tabel ligowych.

Ale w miarę jak superjachty zbiegły się na Riwierze w tym roku 20 Monaco Yacht Show , niewielka, ale zdeterminowana mniejszość unosiła się pod zieloną flagą, ponieważ stale powiększająca się flota mega jachtów stara się zmniejszyć swój ślad węglowy.


Paolo Moretti, który kieruje działem żeglarskim włoskiej jednostki certyfikującej statki RINA, powiedział AFP, że zainteresowanie tematyką środowiskową wzrosło w sektorze jachtowym w ciągu ostatnich pięciu lat.

Luksusowe jachty mają duże budżety, ale właściciele chcą teraz nie tylko wyróżniać się komfortem i luksusem, ale także ekologią ”- powiedział.

Wpływowy czterodniowy program, który otworzył się w środę w maleńkim, lśniącym księstwie, przyciągnął wyjątkową frekwencję około 100 supersachtów o długości do 90 metrów.

Wśród ponad 28 000 uczestników wtłoczonych do portu w kształcie podkowy w Monako było około 500 firm zajmujących się projektowaniem, farbą, silnikami i utylizacją odpadów dla superjachtów.


I wielu z nich pracuje nad tym, jak uczynić żeglarstwo bardziej zrównoważonym.

„Motywacja pochodzi ze wszystkich stron, a niektórzy właściciele są bardzo głęboko zaniepokojeni kwestiami środowiskowymi, szczególnie właściciele bardziej technicznie nastawieni”, powiedział Luc Khaldoun, dyrektor handlowy Fraser Yachts Monaco w Europie.

Jeden nowo wprowadzony gigant morski - Exuma - miał swoje zielone ambicje na pełnym ekranie.


Exuma, pierwsza z nowej serii jachtów motorowych Vitruvius zbudowanych przez włoskie Pichiotti i Perini Navi, została zaprojektowana przez Philippe'a Brianda, słynącego z najnowocześniejszych jachtów żaglowych.

Spektakularny 50-metrowy statek, który może pomieścić 10 gości i ośmiu członków załogi, ma niezwykły aluminiowy kadłub, którego lżejsza konstrukcja ma na celu zmniejszenie zużycia paliwa, wyjaśnił kapitan łodzi, Adolfo Oria.

„Konstrukcja jachtu, który jest węższy i bardziej elegancki niż większość jachtów motorowych, ma taką samą wydajność jak żaglówki” - powiedział.

Innowacja Exumy przyniosła mu nagrodę Green Plus Yacht Award 2010, która została przedstawiona w piątek przez ekologa Prince'a Alberta jego właścicielowi z Monako.

Bez rewolucji w projektowaniu, jednym z najłatwiejszych dla zielonego umysłu milionera, aby dziś zmniejszyć ślad węglowy jachtu, jest zapisanie się na plan kompensacji emisji dwutlenku węgla.

„Zainteresowanie (kompensacją emisji dwutlenku węgla) cały czas rośnie” - mówi Mark Robinson, dyrektor zarządzający serwisu Yacht Carbon Offset, którego lista klientów z Bliskiego Wschodu, Rosji i Europy sięga trzech liczb.

Zasada kompensacji jest prosta: emisje gazów cieplarnianych na jachcie są obliczane ilościowo, a następnie równoważone równoważnymi redukcjami emisji ze starannie wybranych projektów zielonej energii na całym świecie.

Jachty korzystające z tej usługi to Lionheart, Candyscape II i RoMa, a także niedawno wprowadzony na rynek 57,7-metrowy kecz żeglarski Twizzle, którego właściciel postanowił również zrównoważyć ślad węglowy z energii i głównych materiałów użytych do budowy łodzi.

Do tej pory żeglarstwo pozostawało w tyle za innymi sektorami pod względem świadomości ekologicznej z dwóch powodów, według Khaldoun.

Po pierwsze, branża jest głęboko konserwatywna i często powoli przyjmuje nowe trendy. Po drugie - i co najważniejsze - koszty badań i rozwoju są ogromne w tym wysoce specjalistycznym sektorze, w którym budowniczym jachtów często brakuje budżetów potrzebnych na takie projekty.

Pomimo tych wyzwań na desce kreślarskiej znajduje się jednak wiele jachtów z funkcjami zrównoważonego rozwoju.

Z siedzibą w Holandii Stocznia Feadship , który zbudował jedne z najbardziej znanych supersachtów na świecie dla miliarderów, w tym Paula Allena i rosyjskiego oligarchy Romana Abramowicza, zwraca się teraz ku naturze w poszukiwaniu innowacji.

Jego najnowszy jacht koncepcyjny „Future Feadship”, nazwany Breathe od naturalnego systemu wentylacji i chłodzenia na pokładzie łodzi, cieszył się dużym uznaniem na stoisku firmy.

Na razie „Oddychaj” to koncepcja na papierze.

Ale eksperci twierdzą, że wiele proponowanych przez niego funkcji - w tym specjalna farba na kadłubie w celu zmniejszenia wodoodporności, ogniwa słoneczne i napęd hybrydowy z silnikiem wysokoprężnym i elektrycznym - są badane przez wyspecjalizowane firmy morskie.

Oferowane są także nowe sposoby radzenia sobie z dużymi ilościami śmieci gromadzących się na jachtach, które często spędzają wiele dni, a nawet tygodni na morzu, bez dokowania w porcie.

Należą do nich urządzenie, które rozdrabnia odpady w ekologiczny sterylizowany podobny do puchu produkt końcowy.

Ale eksperci branżowi w tym tygodniu ostrzegli, że wysiłki mające na celu uczynienie żeglarstwa bardziej przyjaznymi dla środowiska mogą mieć ograniczony wpływ.

Jako dowód przyjrzyj się „zabawkom” na pokładzie nagradzanego zielonego Exumy: obejmują one ogromny amfibijny „jeep” wielkości Hummera, duży poduszkowiec, dwa skutery elektryczne i dwa dna morskie.

Źródło: AFPrelaxnews - Zdjęcie: Valery Hache


„Wtedy przestałem się modlić”. Opowieść medyka pola walki – 7 metrów pod ziemią (Marzec 2024).


Powiązane Artykuły