Mercedes idzie długo z nowym coupe klasy C.
„Uwodzenie serca i umysłu”, napisał slogan Mercedes-Benz dotyczący nowej generacji coupe klasy C. I rzeczywiście, samochód jest wszystkim, czego oczekujemy od coupe klasy C, z tym że jest teraz trochę bardziej seksowny i znacznie bardziej intelektualny.
Pierwszą rzeczą, która uderza w tym samochodzie, jest jego sportowa fasada. Nowe coupe ma dłuższą maskę - jest o 60 milimetrów więcej - i podniesioną linię okien, aby uzyskać bardziej elegancki, agresywny wygląd. A jeśli zauważysz kilka podobieństw między tym a Klasą S, nie jesteś sam - ta sama wyrafinowana konsola i poziome światła tylne przypominają starszego brata.
To zaktualizowane coupe Klasy C jest oczywiście napędzane różnymi opcjami silnika. Na przykład dostępna jest 2-litrowa, czterocylindrowa wersja z turbodoładowaniem i podwójna turbosprężarka V6… a następnie C63 AMG. Wyposażony w nowe zawieszenie Airmatic niemieckiej marki, samochód nieustannie dostosowuje tłumienie do pięciu trybów jazdy: eco, sport, komfort, sport + i indywidualny, przy czym ten ostatni można dostosować do osobistych preferencji kierowcy.
Jego wnętrza są równie urzekające. Z rozstawem osi przedłużonym o 80 milimetrów, Klasa C Coupe jest w pełni 95 milimetrów dłuższa i 40 milimetrów szersza niż przedtem, co oznacza, że dla wszystkich pasażerów jest przestronniejsze wnętrze. Następnie Mercedes Benz decyduje się na tę dodatkową przestrzeń ze zintegrowanymi sportowymi siedzeniami, a jego sportowy charakter podkreślają specjalne kombinacje kolorów tapicerki brązowo-czarnego siodła, porcelany - w Edycji 1 - orzechowo-brązowy i czarny z turkusowymi szwami.
Pomimo dyskretnego wyglądu Mercedes-AMG C 63 Coupe jest siłą, z którą należy się liczyć. Wewnętrznie 4,0-litrowy silnik V8 Biturbo napędza maszynę, a dwie turbosprężarki są umieszczone w cylindrze „V”, a nie poza rzędami cylindrów, co zapewnia bardziej optymalną reakcję przepustnicy, niższą emisję spalin i bardziej kompaktowe wymiary. Ulepszone wydanie jest oznaczone charakterystycznymi 18-calowymi obręczami kół ze stopów lekkich AMG, specjalnymi zderzakami i progami, a diamentowa osłona chłodnicy ma chromowane kołki.
Ten samochód może być reklamowany jako tańszy kuzyn klasy S (czytaj mniej interesujące), ale wbrew opozycji (w tym przypadku używamy BMW serii 4 i Audi A5), samochód okazuje się gwiezdny. Podczas gdy cała trójka ma licencję na bardzo dobry wygląd, czarne plastikowe wstawki BMW są blade w porównaniu do nich. Niesprawiedliwe, nieuporządkowane wnętrza i przyzwoity sprzęt oznaczają jednak, że jazda samochodem jest przyjemnością. Tymczasem Audi, choć fizycznie stalowe i pracowite, było nieco ściśnięte, jego mniejszy wzrost nie dorównuje Beemerowi, a na pewno nie Mercedesowi. BMW może być najmocniejszy z całej serii silników, ale zapewnia również najmniejszy moment obrotowy. Klasa C może mieć niekorzystne statystyki zużycia paliwa ze względu na automatyczną skrzynię biegów, ale V6 wytwarza większy moment obrotowy i zapewnia dodatkowe 200 cm3 więcej niż Audi i BMW.
