Pagani podnosi poziom Huayra do poziomu BC

Po co produkować rzadki hipercar, skoro można jeszcze rzadziej produkować rzadki hipercar? Domyślamy się, że Pagani dokładnie myślał o tym, decydując się na budowę Huayra BC - bardzo wyjątkowy i bardzo ograniczony cykl produkcyjny całkowicie wyprzedanej Huayry. Osoby zaznajomione z przedłużonym biegiem Zondy będą całkowicie zaskoczone tą wiadomością. Rzeczywiście zaczęliśmy myśleć, że nazwa marki to Pagani Zonda!

Włoska firma hipersamochodów - wciąż nazywana po prostu Pagani - obiecuje dostarczyć samochód tak niezwykły, jak Ferrari czy Porsche bez hybrydowego oszustwa - teraz jest to poważny cień. Obecna waniliowa Huayra ma sześciocylindrowy silnik V12 z podwójnym turbodoładowaniem V12, który może zniszczyć znak 100 km / hw ciągu trzech sekund. Dzięki mocy 720 koni mechanicznych i prędkości maksymalnej 200 km / h (320 km / h) rozumiemy, dlaczego nie jest to po prostu super, ale super. Przy chłodnym milionie funtów, zewnętrzna strona samochodu jest tkana z połączenia tytanu i włókna węglowego (dla doskonałego stosunku mocy do masy), podczas gdy wnętrze szczyci się misterną skórą i metalową konstrukcją.

Nowa produkcja jest dedykowana multimilionerowi Benny'emu Caioli, który umożliwił firmie osiągnięcie sukcesu, gdy mógł zainwestować w konkurenta. Jako taki Pagani poświęca pamięci, co zapowiada się jako najszybszy, najbardziej ekstremalny i najbardziej ekskluzywny pojazd. Caiola była podobno pierwszym klientem Pagani, więc połączenia są tutaj potężne. Huayra BC (bez nagród za zgadywanie, co to oznacza), z którego zbudowanych zostanie tylko 20, jest dostępna, jeśli masz 2,35 miliona funtów do stracenia. Aktualizacja obiecuje dostarczyć od 740 do 800 koni mechanicznych, co doprowadzi cię do 100 km w nieco mniej niż 3 sekundy. Biorąc pod uwagę, że samochód korzysta z tego samego zespołu napędowego, poprawę prędkości można w większości przypisać lżejszemu pakietowi, który wdrożył tutaj Pagani.

Ale to dopiero początek; chociaż nowy samochód i istniejąca Huayra wyglądają prawie identycznie, z wyjątkiem dużego tylnego spojlera, Pagani twierdzi, że każdy panel zewnętrzny został przeprojektowany w celu zmniejszenia masy, zmniejszenia siły docisku lub poprawy aerodynamiki. To właśnie dlatego elementy zawieszenia zostały wykonane ze stopów aluminium i dlatego zwykle bogate wnętrze zostało nieco cofnięte, aby zwiększyć stosunek mocy do masy samochodu i jego zdolność do dalszego przecinania się w powietrzu wraz ze wzrostem przyspieszenia.

Rezultatem jest samochód, który powinien działać na drodze i torze, ale niestety taki, który najprawdopodobniej zostanie oddany do przechowywania w momencie dostawy. Jeszcze bardziej smutne dla ciebie, drogi czytelniku, jest to, że podobno wszystkie 20 modeli zostało wyprzedanych. Zachowajcie jednak spokój, ponieważ podczas Salonu Samochodowego w Genewie debiutuje również roadster w wersji Huayra BC.