Paolo Vitelli chwali córkę Giovannę, gdy Azimut kończy 50 lat

Założyciel Azimut Paolo Vitelli z córką Giovanną

Panie Vitelli, gratuluję Azimut Yachts ukończenia 50 lat w tym roku. Jakie wydarzenia zaplanowała firma z okazji tej wielkiej rocznicy? 


Świętujemy na różne sposoby, przede wszystkim z naszą własną siłą roboczą - na przykład przyznając złote medale pracownikom z długą historią w Azimut-Benetti - oraz z klientami, którzy byli wielokrotnymi właścicielami naszych łodzi. Nacisk zostanie położony na nasze piękne fabryki, które należą do najlepszych na świecie, i na włoski styl życia.

Od 19 lat Azimut-Benetti zajmuje pierwsze miejsce w globalnej książce zamówień jachtów o długości powyżej 24 metrów. Jak udało ci się tak długo przewodzić tak konkurencyjnej branży superjachtów? 


Gdybym miał wymienić główne aktywa, które przyczyniły się do uczynienia Grupy Azimut-Benetti liderem, wymieniłbym trzy. Po pierwsze, stabilność finansowa; będąc firmą prywatną, pozwoliło nam to inwestować zyski w firmie i opierać się podczas międzynarodowego kryzysu finansowego. Po drugie, spójność, czyli zdolność do utrzymania ciągłego i spójnego kierunku i pozycjonowania. Wreszcie innowacje, zarówno pod względem technologii, jak i wzornictwa, w których zawsze byliśmy uciążliwi.

Od kiedy Azimut stworzył markę Grande, weszliśmy do świata luksusowych superjachtów o właściwej tożsamości. Właściciele Azimut marzą, aby kupić Grande i uzyskać bardzo spersonalizowaną usługę. Wkrótce Grande obejmie niezwykły trzypokładowy megajacht, który doprowadzi do wyjątkowej innowacji.

Kluczowymi słowami w naszej grupie są ciągłość i konsekwencja. Jeśli od przejęcia Benetti jesteśmy w pełni zaangażowani w superjachty, logiczne jest, że rynek to rozpoznaje. Zaangażowanie oznacza wskazanie kierunku nowych strategii, nowych rozwiązań, nowych koncepcji i pasji rodziny Vitelli dla produktu. To wszystko sprawia, że ​​jest to możliwe.

Twoja córka Giovanna w ostatnich latach odgrywa coraz większą rolę w Azimut-Benetti. Jak ściśle współpracujesz z nią, aby upewnić się, że Twoja firma - i twoje dziedzictwo - są w dobrych rękach?

Dzielimy wszystkie strategiczne decyzje. Kontrolujemy rozwój produktu, ale wyraźnie wiemy, że firma tej wielkości coraz bardziej potrzebuje oddzielenia roli menedżera od roli akcjonariusza.

Nawiasem mówiąc, Giovanna wykonuje doskonałą pracę, wybierając utalentowanych projektantów wywodzących się z luksusowych doświadczeń mieszkaniowych i handlowych, wprowadzając powiew świeżego powietrza do naszych najnowszych modeli.

Paolo Vitelli był miłośnikiem żeglarstwa od najmłodszych lat

Wspomniałeś o swoich zdjęciach, gdy miałeś cztery lata, kiedy obejmowałeś silnik zaburtowy Evinrude 1947 
 zabawy z zamkami z piasku na plaży. Co pamiętasz o swoich najwcześniejszych latach i swojej pasji do łodzi? 


Uwielbiałem trudne wycieczki po morzu. Zrobiłem niesamowite przygody na 3-metrowym pontonie z żaglem i na 4-metrowej pontonie ze sklejki z silnikiem Evinrude, o którym mówisz. Z tymi małymi łódkami byłem na wodzie przez kilka dni, krążąc po otwartym morzu.

Co skłoniło cię do stworzenia Azimut w 1969 roku, kiedy jeszcze studiowałeś? 


Poruszały mnie pasje: pasja do łodzi, pasja do biznesu, chęć pokonania sukcesów mojego ojca, moje marzenie o rodzinnym biznesie.

Pierwsze zarobione pieniądze wydałem na czarter żaglówek. Uważam to za tak fantastyczne, że pomyślałem, dlaczego nie podzielić się tym doświadczeniem z innymi ludźmi? A dlaczego nie spróbować zarobić na tym pieniędzy? To było tak proste!

Dlaczego zdecydowałeś się zacząć produkować własne jachty? 


Zdecydowałem się budować zamiast importować łodzie, ponieważ czułem potencjał włoskiego stylu, włoskich umiejętności i włoskiej pracy rzemieślniczej. Chciałem być mądrzejszy niż budowniczy jachtów, które reprezentowałem we Włoszech. Mogłem zacząć od niewielkich pieniędzy, ponieważ początkowo całkowicie podwykonawiałem swoją produkcję.

Jak pojawiła się okazja, aby kupić Benetti w 1985 roku?

Myślałem, że to okazja, której nie można przegapić, a kiedy masz 35 lat, nie bierzesz za dużo ryzyka. Rok lub dwa lata wcześniej straciłem możliwość zakupu Baglietto i chciałem mojej „zemsty”. A Benetti była znacznie lepszą okazją!

Vitelli jest znany jako jeden z pionierów luksusowego żeglarstwa

Jak od czasu przejęcia podzieliłeś swój czas między Azimut i Benetti? 


Zasadniczo poświęcam się głównie strategiom i kontroli, ale kiedy linia biznesowa, Azimut lub Benetti, wymaga znacznie więcej uwagi, ze względu na sytuację ekonomiczną lub zmianę zarządzania, poświęcam cały niezbędny czas, a nawet więcej na ten obszar firmy, która może wymagać mojego doświadczenia. A teraz moja córka Giovanna robi to samo, ze szczególnym uwzględnieniem rozwoju produktu.

Czy możesz opowiedzieć o rozwoju rynku azjatyckiego dla Azimut, odkąd po raz pierwszy byłeś reprezentowany w regionie od 1987 roku? 


Rynek azjatycki zawsze był dla nas ważny. W rzeczywistości byliśmy pionierami w eksporcie w Azji. Byliśmy pierwsi w Hongkongu, pierwsi w Chinach, pierwsi w Japonii, pierwsi w Australii, a ostatnio wśród pierwszych w Malezji, Indonezji i Tajlandii.

Pamiętam piękne podróże z kilkoma współpracownikami na początku lat 80., aby lepiej zrozumieć te kraje.Strategia ta była bardzo przydatna, ponieważ kiedy nadszedł trudny czas w Europie, eksportowaliśmy już 80% z Europy, podczas gdy nasi konkurenci eksportowali nie więcej niż 30-40% z Europy.

Thomas Woo (z prawej) z Marine Italia reprezentuje Azimut na wybranych rynkach azjatyckich, w tym w Hongkongu i Singapurze

Obecnie obszar obejmujący kraje Azji i Pacyfiku stanowi około 15 procent całkowitego obrotu Grupy. Jak wszyscy inni w branży żeglarskiej, spodziewaliśmy się boomu w Chinach, które wciąż są krajem cichym, ale osobiście jestem optymistą. To zajmie trochę czasu… ale się stanie. A Azimut to najlepsza marka w Azji Południowo-Wschodniej!

Jeśli oceniasz globalny przemysł jachtowy od 1969 roku, jakie były główne punkty zwrotne, które zmieniły rynek? 


Myślę, że pierwszym punktem zwrotnym było przejście od drewna do włókna szklanego. Wspomniałbym wtedy o wprowadzeniu napędu strąkowego i wreszcie możliwości wykorzystania kreatywności w celu poprawy estetyki i funkcji.

Gdybyś miał przewidzieć największą zmianę w branży w nadchodzącej dekadzie, co by to było? 


Moja osobista opinia jest taka, że ​​małe firmy znikną. Inwestycje wymagane dla nich będą wyższe; motoryzacja będzie podstawowym wymogiem. Zawsze będziemy wyprzedzać te zmiany.

Pełny wywiad pojawia się w Yacht Style Issue 45, dostępnym na Magzter:

//www.magzter.com/SG/Lux-Inc-Media/Yacht-Style/Fashion/

Przegląd stylów jachtów Azimut S6: Elegancki, sportowy, oszałamiający