Porsche 718 Boxster S: Driving Dream
Porsche 718 Boxster nie jest już podstawowym samochodem sportowym w Porsche, ten tytuł należy teraz do nowego 718 Cayman. Od czasu premiery pod koniec lat 90. samochód ogromnie się rozrósł. Jest szerszy, dłuższy i niższy niż jego poprzednicy. W rzeczywistości jedyną częścią samochodu, która pozostała podobna pod względem wielkości, jest silnik. Zgodnie z obecnym trendem Porsche polegającym na zmniejszaniu rozmiarów silników i turbodoładowaniu, nowy 718 ma 2,0 L (300 KM) i 2,5 L (350 KM) z turbodoładowaniem. Po raz pierwszy od wielu dekad Porsche wyposażono w 4-cylindrowy silnik w jednym ze swoich samochodów.
Jak to jest? Cóż, wziąłem Porsche 718 Boxster S z Porsche Singapore i mogę potwierdzić, że jest to jeden z najładniejszych obecnie roadsterów w sprzedaży. Przez kilka dni, kiedy miałem samochód, wiele osób podchodziło do mnie z pochwałami za dobry wygląd samochodu, szczególnie z góry na dół. Nie zdziwiłem się - ma ten oldschoolowy, szeroki urok w środku silnika, który cię ekscytuje i sprawia, że chcesz jeździć ciągle.
Pamiętam reklamę Boxstera, którą widziałem, kiedy samochód pierwotnie wyszedł; to naprawdę do mnie przylgnęło, biorąc pod uwagę, że miałem wtedy zaledwie 14 lat. Facet budzi się ze śpiączki po kilku dekadach, wychodzi do garażu i przeskakuje do swojego klasycznego 550 Spyder. Gdy jedzie dalej, wyprzedza go Boxster, a obaj kierowcy są całkowicie zaskoczeni tym, co zobaczyli. Gdyby reklama została wydana dzisiaj z nowym samochodem i właścicielem 550 kierujących oryginalnym Boxsterem, reakcja byłaby taka sama.
Wewnątrz jest typowe Porsche, z podobną konfiguracją do nowego 991, minus kilka przełączników i przyrządy pomiarowe. Jakość jest jak zawsze dobra, a samochód jest pełen technologii, w tym nowej funkcjonalności Apple Play. Kabina jest przestronna, a jedną z najlepszych cech układu 718 Boxster są przednie i tylne buty. To sprawia, że samochód jest wyjątkowo praktyczny na dwumiejscowe auto i świetnie nadaje się na wycieczki w terenie.
Mój samochód został wyposażony w najnowszą podwójną skrzynię biegów PDK i pakiet Sports Chrono. Mówienie, że zmiany są szybkie, byłoby niedopowiedzeniem każdego pomiaru. Ustawienie kontroli uruchamiania jest bardzo proste, jeśli chcesz uzyskać najwyższe przyspieszenie. Zmień kilka ustawień trakcji i zmiany biegów, podeprzyj stopę, samochód krótko zatrzymuje obroty, a następnie uruchamia cię do przodu z prędkościami, które nigdy nie byłyby możliwe w 4-cylindrowym pojeździe. Twierdzone 4,2 sekundy do 100 km / h jest łatwe do wiary. Nie zdziwiłbym się, gdyby poszło szybciej.
Jednak, aby maksymalnie wykorzystać możliwości pojazdu w normalnych sytuacjach na drodze, naprawdę musisz mieć odpowiedni bieg; Zauważyłem większe opóźnienie turbo niż w 991 i chociaż wcale nie jest straszne - silnik trzeszczy i wyskakuje przy redukcji biegów, zmuszając mnie do dalszego przyspieszania i zwalniania ku „rozkoszy” mojego pasażera i samochodu z przodu - Uwaga nie jest tak fonetyczna jak poprzedni Boxster.
Podobnie jak w przypadku poprzednich Boxsterów, obsługa jest natychmiastowa. W tej kategorii nie ma innego samochodu, który radziłby sobie z zakrętami z taką samą finezją jak ten. Podwozie i konfiguracja aerodynamiczna są idealne, niezależnie od tego, czy jedziesz na bocznej drodze w Singapurze, czy na torze wyścigowym w Niemczech. Jest bardzo przyczepny, a układ kierowniczy jest bardzo komunikatywny, dzięki czemu możesz poczuć, co dalej zrobi samochód.
Oto najważniejsze pytanie: czy mógłbym je kupić? Cena wywoławcza SGD316,588 jest bardzo wymagająca dla czterocylindrowego silnika. Jest to jednak Singapur i to świetna cena za samochód, który naprawdę pokonuje wszystkich swoich najbliższych konkurentów w zakresie 300 tys. 718 Boxster S to świetnie wyglądający i wyczynowy samochód wraz z rodowodem jednego z wielkich aut sportowych. Oryginalny Boxster naprawdę zmienił wygląd Porsche i uczynił go marką, którą są dzisiaj. Nowy 718 wyraźnie podkreśla znaczenie, jakie ten samochód odgrywa w składzie i opiera się na zaletach oryginału.
