Porsche 911 R idzie w czystym rodowodzie wyścigowym
Ważący 3 020 funtów, 911 R („R” w wyścigach) tnie 110 funtów z następnego najlżejszego wariantu 911. Ta próba zmniejszenia ciężaru jest częścią wizji Porsche polegającej na przywróceniu dobrego, czystego samochodu sportowego, aby nie wyobrażać sobie hardcorowych fanów, po tym, jak zmuszono ich do dodania turbosprężarek i skrzyni biegów z łopatkami, aby dotrzymać kroku czasom lub ustawodawstwo środowiskowe. 911 R został zaprezentowany na Geneva Motor Show.
Naturalnie wolnossący 4-litrowy płaski sześciocylindrowy silnik o mocy 500 KM napędza tego lekkiego speedstera od 0-100 km / hw zaledwie 3,7 sekundy, osiągając maksymalną prędkość 201 km / h. Nowe lżejsze nadwozie jest wynikiem wyścigowych wyborów projektowych, takich jak wyrywanie tylnych siedzeń, stosowanie włókna węglowego do maski i przednich osłon, dach magnezowy i aluminium wszędzie…
Po zniknięciu skrzyni biegów, zamiast tego jest odpowiednia sześciobiegowa manualna skrzynia biegów. Chodzi o to, że kierowca jest całkowicie zaangażowany w każdy aspekt wydajności samochodu, i dlatego nowy samochód wyraźnie wyróżnia się spośród innych 911, ale nie robi tego ze względu na boczne listwy progowe, fartuchy przednie lub ogromne tylne skrzydła. Porsche wprowadziło także dwie ostatnie innowacje technologiczne. Pierwszym z nich jest sterowanie tylnymi kołami, aby utrzymać kontrolę nad tym zwisającym tyłem, a drugim - ogromne hamulce z ceramiki węglowej.
Jednak dzięki skromnym białym kolorom niewiele wskazuje na potężne możliwości samochodu, z wyjątkiem podwójnych czerwonych pasków wyścigowych biegnących od nosa do ogona. 911 R to model, który stawia sportowe osiągi z powrotem na czele, ograniczony do zaledwie 911 przykładów na całym świecie.
Zdjęcia dzięki uprzejmości Porsche
