Hybryda Porsche Cayenne S.
Nowa hybryda Porsche Cayenne S wreszcie pojawi się na rynku w 2010 roku.
Według niemieckiego producenta samochodów, hybrydyzowany Cayenne wyemituje trochę 20 procent mniej CO2 niż porównywalne spalanie pojazdy silnikowe o podobnej mocy wyjściowej. Pokonując sprint od 0 do 100 km / hw zaledwie 6,8 sekundy, zyska swoje oznaczenie „S”, zapewniając wydajność V8 i wydajność czterocylindrową, a wszystko to przy zachowaniu standardów emisji Ultra Low Emission Vehicle II.
Cayenne S Hybrid będzie się toczył swobodnie przy prędkościach na autostradzie bez włączonego silnika spalinowego, znacznie zmniejszając emisję silnika i zużycie paliw kopalnych. Różni się to od obecnych koncepcji hybrydowych, które zapewniają korzyści głównie w ruchu miejskim.
We współpracy z Volkswagenem Porsche zdecydowało się na równoległą, całkowicie hybrydową konstrukcję, ponieważ znacznie poprawia przyspieszenie i pasuje do obecnego projektu Cayenne z minimalne zmiany, a tym samym nie naruszające przestrzeni wewnętrznej ani pojemności bagażowej .
Cayenne S Hybrid będzie wyposażony w doładowanie 3-litrowy silnik Audi V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa , z 333 koni mechanicznych i momentem obrotowym 324 funt-stopa od 2900 do 5300 obr./min.
V6 współpracuje z trójfazowym synchronicznym silnikiem elektrycznym o mocy 52 koni mechanicznych, który wytwarza moment obrotowy do 221 funtów / stopę, a także działa jako alternator, a połączone jednostki napędowe są połączone z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Na pokładzie będzie również 154 funtów. bezobsługowy akumulator niklowo-wodorkowy 38 kW.
Sercem tych technologii jest potężny Menedżer hybrydowy , co wymaga około 20 000 parametrów danych do działania. Ponieważ działa równoległa pełna hybryda trzy klasyczne tryby hybrydowe: silnik spalinowy i silnik elektryczny razem, tylko silnik i tylko silnik elektryczny .
Automatyczna skrzynia biegów uruchamia zapłon silnika w ciągu 300 milisekund od dotknięcia pedału gazu przez kierowcę. Gdy silnik pracuje, wysyła ładowanie do akumulatora, podobnie jak hamulce regeneracyjne, gdy pojazd jest spowolniony.
Porsche spodziewa się, że Cayenne S Hybrid to zużywają mniej niż dziewięć litrów paliwa na 100 kilometrów w nowym europejskim cyklu jazdy. Dane EPA dotyczące zużycia paliwa nie są jeszcze dostępne.
