Recenzja: Azimut 55S Yacht
Nie jeden, nie dwa, ale trzy silniki Volvo IPS napędzają ten elegancki i elegancki jacht o długości 55 stóp do jego maksymalnej prędkości: nieco przerażające 35kt. Jego prędkość łzawiąca wynosząca 30 kilogramów nie jest żadnym spacerkiem z ramą zimmer, ale przy tej prędkości nie zajdziesz daleko - być może 230 nm. Zwolnij w prawo do prędkości pobierania babci, a dostaniesz zasięg 1000 nm, ale przy 7kt zajmie to trochę czasu. Ten recenzent nie jest modnie zielony - raczej skłonny odłożyć młotek i szczerze mówiąc, co potrafi. To musi być świetna zabawa, rzucanie czymś o połowę dłuższym niż londyński autobus o 35 węzłach, a ja nie mogę się doczekać, kiedy jedziemy na próbę morską.
Ale to nie tylko drobiazg. Jest kilka poważnych rzeczy z dziobem i rufą, chociaż patrząc na układy pokładów można usprawiedliwić się myślami, że opuścili maszynownię. Nie mają: jest pod kokpitem i garażem, a oprócz trzech silników (czy wspomniałem, że były trzy silniki?), Jest zespół prądotwórczy, sprzęt klimatyzacyjny i podgrzewacz ciepłej wody oraz wszystkie nowoczesne akcesoria, które pasuje do najwyższej klasy łodzi o wysokich osiągach.
Garaż jest szeroki, choć płytki, z dużą ilością miejsca na niektóre zabawki oraz znacznym żebrem. Koja dla jednej załogi jest wciśnięta w przedni szczyt, pozostawiając dużo miejsca dla trzech kabin; dwie podwójne i jedna podwójna oraz dwie głowice, z których jedna jest połączona z kabiną właściciela, umieszczone bardziej niż zwykle w tej klasie łodzi.
Na pokładzie głównym, do kokpitu nie ma dostępu z obu stron platformy pływackiej. Schody portu łączą się bezpośrednio z trapem prowadzącym do dziobu. Siedzenie w kokpicie wykorzystuje tę dodatkową przestrzeń i rozciąga się pod kątem 90 stopni do najbardziej wysuniętej do tyłu ławki, która (obniżając stół i kładąc poduszki na górze) staje się wyjątkowo głęboka, zapewniając stopień intymności i komfortu często brakuje na łodziach tego rozmiar.
Kuchnia jest długa i cienka i przylega do ściany sterburty zwróconej w stronę części wypoczynkowej, która również pełni funkcję stołu jadalnego z wykorzystaniem innowacyjnych mebli. Tuż przed tym stanowisko sternika znajduje się na prawej burcie, z kilkoma siedzeniami obok niego na porcie, aby goście mogli dotrzymać towarzystwa sternikowi. Przedni pokład jest długi, a dla całej łódki jest miejsce do wygodnego siedzenia lub siedzenia.
I to wszystko, nie ma górnego pokładu ani flybridge, ale pomimo tego jest mnóstwo miejsca, wspomagane przez wszystkie sprytne sztuczki z meblami i przesuwane drzwi z tyłu salonu, które wydają się znikać, tworząc znacznie większą ciągłą przestrzeń.
Jej linie są charakterystyczne, szczególnie łuk z zadartym nosem, który być może tylko Azimut mógłby uciec, by płynąć szybszą łodzią tej klasy. Jak można się spodziewać, waga jest na wagę złota, jeśli chcesz zrobić coś tak dużego, jak to możliwe. Nadbudowa wykonana jest z włókna węglowego, a historia trzech silników jest taka, że trzy dają taką samą moc jak dwa większe, ale mają mniejszą masę przy tej samej mocy wyjściowej. Oszczędność prawie jednej tony. Bardziej jednak chodzi o to, że w pełni wykorzystany w projekcie jest to, że trzy mniejsze silniki zajmują o trzy stopy mniej przestrzeni niż w przypadku równoważnych, większych bliźniaków. To trzy stopy w najszerszej części łodzi i zostało oddane do spania.
Dane techniczne
LOA: 17,3 m (56,09 stóp)
Belka: 4,75 m (15,7 stopy)
Wersja robocza: 1,14 m (3,9 stopy)
Przemieszczenie: 232,200 kg (511,914 funtów)
Maksymalna prędkość: 35kts
Prędkość przelotowa: 30kts
Pojemność paliwa: 1600 L / 423 USG
Pojemność wodna: 590L / 156 USG
Silniki: Volvo Penta IPS600
Zasięg: 350 nm
Materiał kadłuba: VTR / GRP i włókno węglowe
Stylizacja zewnętrzna: Stefano Righini
Projektant wnętrz: Carlo Galeazzi
Stronie internetowej: www.azimutyachts.com
Kredyty Story
Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w stylu Yacht
