Recenzja: Monte Carlo MCY 105 Superyacht
Monte Carlo Yachts niedawno świętowało swoją piątą rocznicę, prezentując swój najnowszy i największy flagowy jacht, MCY 105. Ten 32-metrowy superyacht stanowi przykład wizji firmy i do tej pory jest ostatecznym wyrazem stylu Monte Carlo Yachts. Monte Carlo Yachts zaprezentowało swój nowy flagowy jacht na imprezie tylko na zaproszenie w Arsenale w Wenecji i ponownie na festiwalu w Yachting w Cannes, Monaco Yacht Show i Genoa International Boat Show. To pierwszy MYC od ponad 100 lat, a ona podąża za stylistyką zewnętrzną i metodami budowy samolotów, które były pionierami czterech wcześniejszych modeli firmy. Wygląd MCY został stworzony przez zespół projektowy Nuvolari & Lenard przy aktywnym udziale jej właściciela z Hongkongu.
Wnętrze jachtu ma współczesny charakter, a wnętrza na pokładzie są obszerne. Duży portugalski pokład na dziobie oraz flybridge z przestronną i stylową przestrzenią mieszkalną nie mają sobie równych w swojej klasie. Unikalny i ergonomiczny podniesiony Dom Pilot zapewnia maksymalny komfort, a poczucie przestrzeni rozciąga się po podświetlanych schodach alabastrowych do apartamentu master o powierzchni 484 stóp kwadratowych, który znajduje się na głównym pokładzie. Ogólne wrażenie panujące w apartamencie głównym jest przestrzenne i lekkie, co dodatkowo podkreślają duże okna sięgające od podłogi do sufitu.
W salonie mieszają się podłogi z drewna tekowego w trudnej sytuacji ze ścianami w kolorze dębu w trudnej sytuacji, przy czym żadne drewno nie jest sztucznie obrabiane ani wykończone. Skórzane i marmurowe akcenty są używane oszczędnie i tworzą autentyczną i naturalną atmosferę na całym jachcie. Dwupoziomowy apartament typu master na dziobie przypomina bardziej przestronne mieszkanie niż kabinę, a łóżko na wyższym poziomie jest oświetlone szerokim świetlikiem. Powierzchnie szczotkowane, szaro-dębowe połączone są z nubukiem i skórami afrykańskimi inkrustowanymi brązem. Znowu wrażenie jest gustowne, subtelne i eleganckie.
Zestaw łazienkowy jest podzielony panelem z tkaniny, a nie solidną ścianą, zapewniając prywatność bez zakłócania poczucia otwartości. Ciepły brązowy kamień Tabaco Wave, naturalny kamień z Brazylii, pokrywa podłogę i ściany prysznicowe, a kamieniarka jest obramowana białymi paskami z marmuru z Carrary, tworząc interesującą atmosferę w okolicy. Zamknięte toalety są podzielone przez dużą umywalkę jego i jej.
Monte Carlo Yachts również nie skąpiło na trzech innych kabinach. Pełnowiązkowa kabina VIP ma 333 stopy kwadratowe - tak duże jak apartamenty główne znalezione na wielu większych jachtach. Jedna kabina z dwoma łóżkami, druga z potrójnymi pryczami i pomieszczenia dla pięciu członków załogi (dostępne osobnym wejściem) stanowią resztę dolnego pokładu.
Sekretem obszernego wnętrza nowego MCY 105 są procesy konstrukcyjne zaczerpnięte z przemysłu motoryzacyjnego i lotniczego. To pozwoliło włoskiemu stoczni budować z dokładnymi tolerancjami, co przekłada się na dodatkowy materiał kwadratowy na całym jachcie. Przestrzeń flybridge ma twardy blat z włókna węglowego z dużym otworem pośrodku. W tej części dziennej na zewnątrz znajdują się dwa okrągłe stoły do jadalni, a na zewnątrz grill i bar, a na rufie dwa duże salony siedzą w słońcu. Ten flybridge o powierzchni 753 stóp jest idealnym miejscem na posiłek na świeżym powietrzu.
Oprócz bogatych wnętrz i rzeźbionych fasad, pięknem MCY 105 jest krótki, sześciomiesięczny czas budowy, możliwy dzięki zaawansowanym metodom budowy. Takie podejście pozwala firmie produkować precyzyjnie zbudowane, wysoce spersonalizowane superjachty w około połowie czasu, jaki zajęłoby innym stoczniom wyprodukowanie jachtu produkcyjnego tej wielkości.
Nowa 105 jest laminowana 8 800 funtami Kevlaru i włókna węglowego, a jej pokłady są podtrzymywane przez 1760 funtów aluminiowych belek, a te materiały oraz proces laminowania w infuzji próżniowej i strategie rdzewienia stosowane w stoczni w Monfalcone, pozwalają na superachtacht „ 15 procent lżejszy niż referencja rynkowa ”, zgodnie z Monte Carlo Yachts. Z promieniem 7,12 m jest jedną z największych w swojej klasie.
Zmniejszona waga przekłada się również na wyższe prędkości i lepszą wydajność paliwa przy prędkościach strugania i wypierania. Monte Carlo Yachts zyskało pozycję konstruktora, który dąży do osiągnięcia wysokiej prędkości maksymalnej swoich statków, ale nie najwyższej możliwej. Jest powód, dla którego przyjęli to podejście: aby pchnąć łódź tego rozmiaru do prędkości powyżej 30 kts, potrzebujesz albo węższej wiązki, albo większej mocy - i bardziej prawdopodobne jest to, że oba. Duże silniki są drogie. Większe są bardzo drogie. Większość weteranów jachtów motorowych zgadza się, że prędkość ze względu na prędkość nie jest obecnie praktyczną opcją.
Ponieważ Monte Carlo Yachts wykorzystuje monokokową koncepcję konstrukcyjną, kadłub i pokład zapewniają większość wytrzymałości statku, tym samym odkrywając grodzie konstrukcyjne i podłogi za pomocą innowacyjnych materiałów. Pozwala to konstruktorowi na zaoferowanie klientom praktycznie dowolnego układu wnętrza, jakiego chcą. Druga zaleta tej koncepcji konstrukcyjnej polega na tym, że wysokie podłużne podłużnice można zmniejszyć, co pozwala nieco obniżyć rzeczywistą przestrzeń życiową na statku, co nadaje jej bardziej elegancki profil.
Zazwyczaj wnętrza większości jachtów motorowych tej wielkości są budowane na miejscu i zwykle do ich wykończenia potrzeba zwykle ponad 100 000 roboczogodzin. Znaczna część tych godzin poświęcana jest na pracowników przemieszczających się i wijących się, aby dostać się w trudno dostępne przestrzenie. Z tego powodu ukończenie łodzi o takiej wielkości może potrwać od jednego do trzech lat i jest strasznie drogie.
Dzięki monokokowemu projektowi Monte Carlo Yachts wnętrza łodzi są zbudowane w modułach poza kadłubem na hali produkcyjnej, gdzie rzemieślnicy mogą zaatakować wszystkie cztery strony projektu jednocześnie, mając łatwo dostępne narzędzia i materiały. Krytyczna praca jest wykonywana nie tylko szybciej, ale także lepiej, ponieważ instalacja nie odbywa się w ograniczonych przestrzeniach. Okablowanie i hydraulika zostały zaprojektowane w taki sposób, aby były „plug-and-play”, a wszystko to zapewnia ogromne oszczędności czasu i wysiłku.Jachty Monte Carlo twierdzą, że 105 można zbudować przy zaledwie 40 000 roboczogodzin.
Fabrizio Iarrera, dyrektor zarządzający Monte Carlo Yachts, uważa, że firma jest na dobrej drodze, ponieważ wzrosła z obrotów w wysokości 3 milionów UE w pierwszym roku z zespołem 20, do ponad 58 milionów w UE pięć lat później, z zespołem z 300. Monte Carlo Yachts Prezydent Carla Demaria uważa, że MCY 105 jest pierwszą z nowej ery w Monte Carlo Yachts. „Rozpoczęliśmy tę podróż od misji, aby na nowo zdefiniować pojęcie luksusu w żeglarstwie, i obietnicy dostarczenia wszystkiego, co jest w stanie osiągnąć„ włoski geniusz ”, a po pięciu latach jesteśmy dumni z tego, że spełniliśmy te obietnice, a nawet przekroczył ich ”.
MCY 105 o sportowym profilu, ale wyrzeźbionym wyglądzie jest jednym z najbardziej eleganckich jachtów w zakresie 100 stóp, a to w połączeniu z przestronnymi wnętrzami i wystrojem Hermès i Armani, a także niestandardowymi meblami z Poltrona Frau, sprawiają, że jest to ostateczny wyraz w stylu Monte Carlo Yachts.
Dane techniczne
Długość całkowita (LOA): 32,00 m (105 ’)
Maksymalna wiązka: 7,15 m (23 ’46’ ’)
Przemieszczenie: 104T (suchy)
Silniki: 2 x MTU 16 V 2000 M93 2434HP (napęd V)
Maksymalna prędkość: do 27 kts
Prędkość rejsu: 22 do 24 kts
Paliwo: 12000L
Świeża woda: 2000L
Kategoria projektu: RINA Pleasure lub RINA Charter Class
W Azji jachty Monte Carlo są dostępne wyłącznie za pośrednictwem Simpson Marine .
Kredyty Story
Tekst przez Suzy Rayment
Zdjęcia dzięki uprzejmości Jachty Monte Carlo
Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w stylu Yacht
