Samochód F1 Road-Going: Aston Martin AM-RB 001

„Czy jesteśmy już w 2050 roku?” Możesz o to zapytać po przyjrzeniu się AM-RB 001. Nie, jesteśmy dopiero w połowie 2016 roku, ale nie obwiniamy cię za zastanawianie się - najnowszy projekt Astona Martina i Red Bulla jest futurystyczną bestią które wkrótce mogą się pojawić na pobliskiej autostradzie. Tak, ten samochód jest podobno zgodny z prawem drogowym.

Zaprojektowany wspólnie z 10-krotnym projektantem Formuły 1 Adrianem Neweyem - obecnie zatrudnionym przez Red Bull Racing - i Markiem Reichmanem, dyrektorem kreatywnym Astona Martina, hipercar ma wywierać niesamowitą moc 1000 koni mechanicznych, co zasadniczo czyni go dwukierunkowym siedząca rakieta drogowa. Tak więc, jak zauważyli inni komentatorzy, jest to samochód F1, który może legalnie minąć cię na autostradzie i przekazać ci ...

Tempo to jest możliwe dzięki nowemu, ultrakompaktowemu, wolnossącemu silnikowi V12, który napędza samochód o wadze 1000 kg z przewidywanym stosunkiem masy do mocy wynoszącym 1: 1 (czytaj: jeden KM na kilogram), zapewniając moc gigantyczna moc, która może napędzać samochód wokół Silverstone szybciej niż samochód Formuły 1. Ten magiczny współczynnik został osiągnięty tylko w innym samochodzie - hipercar Koenigsegg One: 1. Aston Martin obiecuje również, że jego wydajność pozostawi zeszłoroczną trójcę McLarena P1, LaFerrari i Porsche 918 w pyle.

Słowo o wadze 1000 kg AM-RB 001. Zasadniczo, pierwszy projekt drogowy Newey jest lżejszy niż na przykład Hyundai Elantra, który ma opublikowaną masę własną do 1350 kg przy zaledwie 126 KM. Poświęć chwilę i wykonaj obliczenia matematyczne dotyczące stosunku masy do mocy, a następnie zdaj sobie sprawę, że Elantra jest oczywiście legalna na drodze. Posiadanie tych dwóch samochodów na tej samej drodze jest jak umieszczenie Jessego Eisenberga na ringu UFC z Conorem McGregorem.

Newey wyjaśnia: „Chcę, aby (AM-RB 001) był mały i lekki, z bardzo czułym układem napędowym. Aerodynamika niekoniecznie sprawia, że ​​jazda jest przyjemniejsza, ale powodują, że myślisz, że jedziesz znacznie szybciej niż myślisz, że jest to możliwe. Przyjrzeliśmy się różnym konfiguracjom - podwójne turbodoładowanie V6, pojedyncze turbodoładowanie V8 - ale ostatecznie musiał to być V12, aby uzyskać moc wyjściową, jakiej szukaliśmy. ”

Aby jazda była mniej wstrząsająca, niż się wydaje, Newey prawdopodobnie wdroży aktywne zawieszenie, aby zrównoważyć ogromną siłę docisku przy dużych prędkościach. Jednak Newey nalega, aby jego pierwszy w historii samochód dopuszczony do ruchu drogowego był wygodną jazdą. „Mówimy także o wrażeniach z jazdy, a nie tylko statystykach. Jak się czujesz w samochodzie, czerpiesz przyjemność z prowadzenia go, czujesz się w nim zaangażowany - powiedział.

Wersja gąsienicowa AM-RB 001 zostanie również wykonana w ograniczonych 25 przykładach i będzie zawierała modyfikacje, takie jak większe skrzydła i dyfuzory, szersze opony i rozebrana kabina dla napędu dopasowanego do LMP1 (Le Mans Prototype 1 ) czasy okrążeń. Szacuje się jednak, że do końca 2018 r. Od 99 do 150 kierowców otrzyma standardowe wersje zgodne z prawem drogowym; wiemy, że nie odrywamy oczu od tej nieuniknionej wiadomości od Astona Martina, że ​​AM-RB 001 jest całkowicie wyprzedany. O tak, zauważcie, że to oznaczenie AM-RB 001, które tutaj powtarzamy, jest najwyraźniej tylko tymczasowe. Do czasu, gdy przekażemy Ci informacje o wyprzedawaniu modelu, prawdopodobnie będzie on miał nową i właściwą nazwę.

Ta historia jest również dostępna w Bahasa Indonesia. Przeczytaj tutaj: Aston Martin AM-RB 001, Mobil F1 di Jalan Raya