Simpson Marine Sailing the Smooth Seas

Kwiecień 25, 2024

Siła Simpsona Marine w branży żeglarskiej jest fantastyczna. Obecnie ma wysoki poziom wyposażenia, aby zwiększyć sprzedaż Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Lagoon, Beneteau i Aquila na całym świecie. Nieuchronnie grupa udowodniła swoją determinację w nieustraszonym stawianiu czoła wyzwaniom biznesowym z wdziękiem, uczciwością i wydajnością w różnych częściach świata; a jego horyzonty wyglądają na nieograniczone.

Jak radził sobie Simpson Marine w ciągu ostatnich 12 miesięcy? Zauważyliśmy silny i imponujący wzrost sprzedaży jachtów Sanlorenzo w całej Azji. Powiedz nam więcej?

Simpson Marine radził sobie naprawdę dobrze w ciągu ostatnich 12 miesięcy, szczególnie w naszej strategicznej zmianie i powitaniu Sanlorenzo i Monte Carlo Yachts na pokładzie trzy lata temu. Zauważyliśmy duże zainteresowanie jachtami i superyachtami Sanlorenzo dzięki ich niestandardowej jakości i dostosowanemu do nich podejściu, bardzo cenionemu przez wymagających azjatyckich nabywców. Sanlorenzo odniósł niezwykły sukces, odkąd przejęliśmy przedstawicielstwo ich marki, i sprzedaliśmy kilka superjachtów na 40m, wraz z ich mniejszą gamą jachtów kompozytowych. Z niecierpliwością czekamy na ekscytujący 31-metrowy projekt, który sprzedaliśmy do Singapuru, którego premiera odbędzie się na nadchodzącym festiwalu w Cannes Yachting Festival 2018 - prawdziwa rewolucja w projektowaniu jachtów. Wracając do strony superjachtów, obecnie rozmawiamy o superjachtach do 70 m, więc Sanlorenzo jako nasza marka superjachtów zdecydowanie nas wzmacnia.

Jachty Monte Carlo są również bardzo popularne w Azji, zwłaszcza w Azji Południowo-Wschodniej, a ostatnia wyprzedaż MCY96 ma pojawić się w Azji późnym latem 2018 roku. Jachty Monte Carlo są rzeczywiście dynamiczną ofertą dla klientów azjatyckich poszukujących charakterystycznych jachtów o charakterze. Odwiedzający MCY w Montfalcone, niedaleko Triestu we Włoszech, otrzymują niezapomniane wrażenia w stoczni i poznają twórców marki - studio projektowe Nuvolari Lenard.

Jak co roku katamarany Lagoon cieszą się dużym zainteresowaniem dzięki przestronnym i przyjaznym dla rodzin jednostkom pływającym od 40 do 78 stóp. Ich regularne innowacje w całym asortymencie oraz niedawne wprowadzanie większych projektów jachtów, takich jak Seventy 7 i Seventy 8, dały Lagoon nowy sposób postrzegania luksusowego jachtu lub producenta superjachtów. Sprzedajemy laguny zarówno dla prywatnych, jak i czarterowych planów, i zarządzamy nimi poprzez Simpson Yacht Charter. Niedawno zaprezentowaliśmy nową Lagoon 50 na Singapore Yacht Show, gdzie natychmiast sprzedała się pierwszego dnia; to nasza historia Laguny w pigułce.

Żaglówki Beneteau są nie do pobicia, mamy zaszczyt współpracować z Beneteau Group od ponad 30 lat dzięki ich fantastycznemu zaangażowaniu na rynek azjatycki. Mają one ugruntowaną pozycję w regionie Azji i Pacyfiku oraz biuro regionalne w Hongkongu, a ich znajomość lokalnego rynku jest bardzo dobra. Każdego roku Beneteau wprowadza wiele praktycznych funkcji do swoich trzech zakresów, dzięki czemu żeglowanie jest łatwiejsze i bardziej dostępne dla wszystkich.

Gama Beneteau Power również rośnie, dzięki niedawno przeprojektowanym motoryachtom Gran Turismo, z których sprzedaliśmy sporo w Azji Południowo-Wschodniej, ich praktycznym i łatwym w obsłudze gama Swift Trawler, z dużym sukcesem w Hongkongu i Chinach oraz kilka mniejszych jachtów, takich jak Barracuda i Antares, są dobrymi opcjami dla nowych właścicieli, którzy chcą dostać się do łodzi w łatwy i prosty sposób.

Wędkarstwo sportowe nabiera tempa w Azji, a wraz z pełną ofertą jachtów Viking Yachts w różnych stylach w rozmiarach od 37 do 92 stóp, mamy kilka opcji dla klientów, którzy chcą ćwiczyć swoją pasję wędkarską w luksusowym otoczeniu żeglownego jachtu Viking.

I wreszcie, niedawno dodaliśmy Aquila Power Catamarans do naszego portfolio marek. Uważamy, że Aquila ma duży potencjał w Azji, ponieważ są niezwykle przestronne, dobrze zbudowane i mają wiele sprytnych funkcji; zarejestrowaliśmy już kilka transakcji sprzedaży, mimo że rozpoczęliśmy współpracę dopiero w styczniu 2018 r. w Phuket Rendezvous.

Grupa Beneteau od wielu lat jest silnym partnerem Simpson Marine. Najnowsze osiągnięcia w serii Lagoon wydają się odnosić prawdziwy sukces w całym regionie. Jak wyjaśnisz sukces segmentu katamaranów na rynku jachtów?

Wzrost popularności na rynku katamaranów jest niezaprzeczalny. Jesteśmy zdumieni obserwowaniem rocznej zdolności produkcyjnej katamaranów Lagoon, która ma wzrosnąć z 300 do 400 sztuk rocznie. To niespotykane w branży. Zdecydowanie są numerem jeden na świecie i na pewno pozostaną ze względu na ich silne zaplecze techniczne i ścisłe relacje z Van Pethegem Lauriot Prevost, którzy są Naval Architekci dla całej gamy i aktywnie wprowadzali nowe modele, ulepszenia i innowacje. Nawiązali również współpracę z Nauta Design w zakresie projektowania wnętrz i utrzymują bezpośrednie połączenie z konstruktorem jachtów Custom CNB, który przeniósł serię Seventy na wyższy poziom. W Simpson Marine Lagoon jest z pewnością naszym bestsellerem, ponieważ ich stosunek jakości do ceny jest bardzo konkurencyjny, ich wewnętrzna i zewnętrzna przestrzeń jest najlepsza w swojej klasie, są zdatne do żeglugi i sprawdzone również jako statki do opłynięcia. Ich wartość odsprzedaży jest dobra i w Azji sprzedają się szybko. Wreszcie, oferujemy również nasz program zarządzania jachtami dla katamaranów Lagoon do czarteru w Tajlandii i Azji Południowo-Wschodniej, co stanowi dużą atrakcję dla osób poszukujących zwrotu z inwestycji.

Właśnie dodałeś markę Aquila do stoczni, które reprezentujesz w Azji. Dlaczego taki ruch i jak wyjątkowe są katamarany Aquila?

Przyjmowanie katamaranów Aquila było dla nas bardzo ważnym krokiem, ponieważ Lagoon nie oferował katamaranów o mniejszej mocy w zakresie od 30 do 50 stóp i uważaliśmy, że rynek dojrzał do zrozumienia tej koncepcji. Katamarany motorowe mają wszystkie zalety katamaranów żaglowych, a ponadto są łatwiejsze do manewrowania dla motorówki, która wcześniej nie miała doświadczenia żeglarskiego. Aquila to bardzo dobrze zaprojektowana amerykańska marka zbudowana w Hanghzou w Chinach przez Sino Eagle Yachts, światowego lidera w zaawansowanych technologicznie morskich konstrukcjach kompozytowych zasilających olimpijskie łodzie wiosłowe. Te łodzie są pełne sprytnych innowacji, a pełna kabina główna kabiny w Aquila 44 jest po prostu wyjątkowa. Seria luksusowych katamaranów dziennych z Aquilą 30-36 jest również bardzo innowacyjną ofertą i sprzedaliśmy kilka z nich, głównie na rynek czarterowy.

Grupa Simpson Marina była jednym z największych zwycięzców ostatnich nagród CHRISTOFLE YACHT STYLE AWARDS, które odbyły się w styczniu 2018 r. W Phuket. Czy to wynik agresywnej strategii marketingowej w Azji czy zaangażowanego zespołu doświadczonych brokerów jachtowych?

Chcielibyśmy wierzyć, że jest to wynik sukcesu firmy Simpson Marine w tym roku, a także w poprzednich latach, co wynika z wysokiej reputacji firmy, uczciwości i uczciwości, a mój zespół pośredników jachtowych ciężko pracuje, aby zapewnić zadowolenie klienta, oraz w rezultacie silne utrzymanie klienta. Rzeczywiście mamy wysoki wskaźnik powtarzalności klientów ze względu na naszą solidną etykę pracy oraz szeroką gamę rodzajów i rozmiarów jachtów, z których każdy klient może wybierać. To podejście obejmujące wiele marek pozwala nam zaspokoić szerokie grono nabywców i pozwolić im wybrać najbardziej odpowiednią łódź dla różnych etapów życia. Mamy nadzieję, że pomożemy naszym klientom w rozwijaniu selekcji podczas całej podróży jachtem i stopniowo będziemy służyć również ich rodzinom i dzieciom.

Z drugiej strony to prawda, że mamy jednych z najlepszych brokerów jachtów w Azji z dużym doświadczeniem w żeglarstwie i rejsach, znając wszystkie przydatne wskazówki, jak osiągnąć sukces w życiu żeglarskim, zawsze dobrze przygotowanym do zaspokojenia potrzeb klientów. Dlatego uważamy, że mamy wszystko w Simpson Marine, aby osiągnąć sukces przez co najmniej kolejne 35 lat w branży, a plany ekspansji są realizowane w jeszcze większej części Azji, takich jak Wietnam i Filipiny.

Co z planami Simpson Marine na następne 18 miesięcy? Odkrywanie nowych rynków wschodzących, takich jak Tajwan i Wietnam?

Obecnie mamy siedzibę w siedmiu krajach Azji: Hongkongu, Chinach, Tajwanie, Singapurze, Malezji, Indonezji i Tajlandii, z planami ekspansji na Filipiny, Wietnam, Kambodżę i Mjanmę. W tych krajach mamy już ślad, a jachty są tam sprzedawane właścicielom, a zapytania regularnie przesyłane, więc tworzenie biur będzie dla nas naturalnym krokiem. Czasami jesteśmy proszeni o otwarcie biur w Australii, ale uważam, że Azja oferuje nam wystarczająco dużo ekscytujących wyzwań. Jeśli chodzi o ekspansję, dążymy również do rozszerzenia naszej oferty poprzez dalsze wzmocnienie naszych działów czarterowych, serwisowych i superyachtowych, aby nadal obsługiwać klientów coraz lepiej i w szerszym zakresie.

Indonezja ma ogromny potencjał jako cel podróży. Jednak infrastruktura marin budzi poważne obawy. Jakie były odkrycia i wyniki Simpson Marine w Indonezji w ciągu ostatnich 4 lat, w których tam działałeś?

Indonezja oferuje duży potencjał. Planujemy biura w Dżakarcie i na Bali i przenosimy tam naszego kierownika ds. SEA, Paula Whelana, na stanowisko kierownika sprzedaży w Indonezji. Sprzedaliśmy kilka katamaranów Lagoon i duże jachty właścicielom indonezyjskim, którzy utrzymują je między Indonezją a Singapurem, przy czym ta ostatnia jest dobrą opcją, szczególnie dla większych jachtów wymagających bardziej dostosowanych marin i odpowiedniej obsługi. Ten duży archipelag z ponad 17 000 wysp i bogactwem rzadkiego egzotycznego życia morskiego jest wspaniałym placem zabaw dla jachtów. Czarter może otworzyć się w regionie, ale przepisy są teraz bardzo nieprzyjazne, gdzie wymagana jest karta indonezyjskiej karty, co oznacza podatek w wysokości prawie 90%. Jednak prywatne jachty z zagraniczną banderą mogą odwiedzać wyspy, a procedury przyjmowania są szybkie i łatwe, więc jest to plus. Zobaczmy, co przyniesie przyszłość. W Simpson Marine jesteśmy bardziej niż w pełni zaangażowani, aby zobaczyć rozwój tego rynku.

Simpson Marine jest aktywnym graczem na chińskim rynku jachtowym od połowy 2000 roku. Jakie były najnowsze trendy na tym rynku? Czy widzisz powstające ośrodki żeglarskie, takie jak Qingdao, Hainan, Delta Rzeki Perłowej?

Nasze zaangażowanie na rynku chińskim jest silne od czasu naszej współpracy z China Cup i Beneteau w 2006 roku, dostarczając im 30 jednostek Beneteau First 40.7, aby rozpocząć klasę. Od tego czasu odbyło się 11 edycji, a CCIR (China Cup International Regatta) liczyła w ubiegłym roku ponad 200 łodzi. Razem z Beneteau uważamy się za część tego sukcesu. Otworzyliśmy biura w Shenzhen i Sany odpowiednio w 2010 i 2011 roku i sprzedajemy jachty w Chinach z powodzeniem aż do ostatnich dwóch lat, kiedy znaczący zwrot gospodarczy w wydatkach na luksusy zaowocował nową polityką ustanowioną przez nowy rząd. Spadła sprzedaż dużych jachtów lub, powiedzmy, przeniesiona do Hongkongu, podczas gdy rynki mniejszych łodzi motorowych i żaglówek wzrosły, gdzie przepaść napędzają również moce Beneteau i żaglówki.

Jednym z największych problemów jest 43,65% podatek importowy w Chinach, który może zniechęcić każdego nabywcę. Mamy nadzieję, że zmieni się to wkrótce, gdy cała branża się za tym opowiada. Obszar Greater Bay w południowych Chinach wykazuje duży potencjał dla jachtów odwiedzających Hongkong z Makau i prowincji Guangdong.Ten połączony region Delta Rzeki Perłowej w południowych Chinach ma stworzyć prawdziwe południowe centrum biznesowe z ogłoszonymi wolnymi od podatku obszarami rejsów dla jachtów. Z niecierpliwością czekamy na realizację tego długoterminowego planu. Regionem o największym potencjale jest Hajnan z tropikalną Sanią, wyznaczony przez chiński rząd do bardziej przyjaznych przepisów i systemów podatkowych dla programów czarterowych, a także operacyjnych przystani i obiektów remontowych, a także samorząd poświęcony temu sektorowi.