Tajwańska obietnica jachtowa: miłośnicy żeglarstwa przezwyciężają przeszkody

Urodziłem się i wychowałem w Penghu, grupie wysp na zachodnim wybrzeżu Tajwanu, i zacząłem pływać łódką w 1999 roku. Później zainteresowałem się kilami i kupiłem własną łódź, zanim zacząłem współpracować z Simpson Marine w 2006 roku. Cztery lata później Simpson Marine otworzył biuro w Penghu, gdy wszedł na rynek tajwański.

Simpson Marine Tony Chen na imprezie z okazji przybycia Figaro Beneteau 3 na Tajwan

Tajwan jest piękną wyspą i ma wielu ludzi, którzy kochają sporty wodne, więc wczesne firmy potwierdziły, że na tym rynku istnieje ogromny potencjał. Jednak ze względów historycznych i politycznych zaczynaliśmy od niskiej bazy, ponieważ żeglarstwo rekreacyjne dopiero się rozwinęło. Nawet dzisiaj my - mówię jako żeglarz i właściciel łodzi - musimy się zarejestrować, zanim wypłyniemy.

Gdy Beneteau i Simpson Marine starali się promować kulturę żeglarską, staraliśmy się wymyślić sposoby na zainteresowanie Tajwańczyków żeglarstwem i rozwój lokalnej społeczności żeglarskiej. Podążając za przykładem Beneteau i Simpsona Marine, którzy wsparli Międzynarodowe Regaty Pucharu Chin od ponad dekady, współpracujemy z rządem Penghu nad organizacją regat Penghu od 2013 roku.

W pierwszym roku było tylko 11 drużyn. W ubiegłym roku mieliśmy 30 osób z zespołami z Chin, Hongkongu i innych krajów. Inne regaty na Tajwanie również stale rosną. Simpson Marine dołączył także do wyścigu z Tajwanu na Okinawę, który okazał się popularny w całym regionie, przyciągając zagranicznych żeglarzy.

Żeglarstwo wzrosło, ponieważ przemawia do osób poszukujących dobrej, zdrowej i towarzyskiej aktywności na świeżym powietrzu, podczas gdy regaty i imprezy są stosunkowo łatwe do promocji i sprzedaży. Tajwańczycy kochają wodę, więc ich zainteresowanie żeglarstwem jest w rzeczywistości całkiem naturalne.

Tajwan jest domem dla pierwszego Figaro 3 w Azji

Ale posiadanie jachtu wciąż nie jest łatwe. Podobnie jak w Chinach, rząd Tajwanu nakłada na jachty wysoki podatek od luksusu. Około trzy do czterech lat temu rząd powitał zagraniczne łodzie przybywające na Tajwan i wspierające gospodarkę, więc wielu właścicieli zarejestrowało swoje łodzie za granicą. Nie musieli płacić dodatkowego podatku, ale nadal mogli cieszyć się żeglarskim stylem życia na Tajwanie.

Jednak ta polityka nie obowiązywała długo i teraz trudno jest sprowadzić łódź z zagranicą pod Tajwan bez formalnych procedur importowych. Zaostrzona polityka wpłynęła na branżę, która od tego czasu jest nieco cicha. Jednak w ubiegłym roku rynek trochę się obudził, gdy właściciele zaczęli przyzwyczajać się do polisy i kupili jachty zarejestrowane na Tajwanie.

Istnieje znacząca różnica między społecznością żeglarską a właścicielami jachtów motorowych. Wielu właścicieli lub entuzjastów żaglówek jest takich jak ja, byłych żeglarzy pontonowych lub windsurferów, podczas gdy większość właścicieli jachtów motorowych to przedsiębiorcy, którzy mieli interesy w Chinach kontynentalnych i byli pod wpływem właścicieli tam jachtów. Często kupowali jacht, ponieważ wierzyli, że jest to symbol statusu, ale mają dość niski profil, ponieważ bycie właścicielem luksusowego jachtu jest sprzeczne z naszą tradycją skromności.

Chociaż na Tajwanie istnieje wiele klubów żeglarskich, nie ma zbyt wielu obiektów wspierających, co utrudnia rozwój. Mamy przystanie w Taipei, Kaohsiung i Tainan, które zostały zbudowane kilka lat temu, kiedy przemysł jachtowy zaczął się rozwijać. Okazało się jednak, że zarządzanie mariną nie było łatwe i że potrzebni są doświadczeni profesjonaliści, aby utrzymać obiekty spełniające oczekiwania właścicieli.

Żeglarze cieszą się Figaro 3, foliowanym jednokadłubem zaprojektowanym do wyścigów

W 2014 r. Tajwan zaczął organizować pokazy łodzi, które odegrały pozytywną rolę w promowaniu stylu życia na jachcie, podczas gdy rosnąca liczba Tajwańczyków zaczęła czarterować łodzie dla zabawy. Turyści przyjeżdżają na wyspy Penghu i znajdują niesamowite krajobrazy oraz specjalne atrakcje kulturalne.

Jako żeglarz, który dorastał w Penghu, wiem, że Tajwan to raj dla żeglarzy, w ciepłym klimacie i dobrej bryzie. Wzdłuż wybrzeża nie ma wielu sieci rybackich, a wiatr i fale stają się wyzwaniem dopiero od października do grudnia.

Ciężko pracujemy, aby przyciągnąć więcej ludzi na Tajwanie do żeglowania. Nadal współpracujemy z rządem i popychamy go, a także promujemy styl życia. Mamy również nadzieję, że któregoś dnia tu przyjedziesz i przekonasz się, że Tajwan jest naprawdę „wyspą skarbów”.

Tony Chen jest znakomitym żeglarzem, windsurferem i fotografem, właścicielem Lagoon 380 i tajwańskim kierownikiem sprzedaży Simpson Marine. Jest silnym zwolennikiem lokalnego windsurfingu i żeglarstwa, brał udział w wyścigu na cieśninie Tajwan, regatach Penghu, China Cup, Straits Cup
i Puchar Churahana. Chen jest dyrektorem naczelnym Keelboat County Sailing Association i nadzorcą chińskiego Taipei Sailing Association, a także członkiem komitetów żeglarskich i oficerskich.

Uwaga: ten artykuł pojawił się po raz pierwszy jako KOLUMNA w numerze 46 stylu jachtu.

Dyrektor generalny Simpson Marine dzieli się swoją motywacją na nadchodzący rok