Niezwykle rzadki kabriolet Pietro Frua BMW 1600 GT Przywrócono do chwały

Pietro Frua był jednym z wiodących włoskich producentów nadwozi w latach 50. i 60. XX wieku, podczas tej wspaniałej ery projektowania samochodów, BMW zleciło mu stworzenie dwóch prototypowych kabrioletów 1600 GT. Frua został już doceniony za pracę nad Maserati A6G / 54 Coupé z 1955 roku i Renault Floride podczas swojej kadencji w Ghia Design. Tak więc, w jego zdolnych rękach, BMW 1600 GT Cabrio, jeden z najrzadszych klasycznych samochodów urodził się w 1967 roku.

Niesławnie jeden prototyp rozbił się podczas testów, pozostawiając jedynego pozostałego Pietro Frua 1600 GT Cabrio w rękach bardzo ważnego większościowego akcjonariusza BMW AG, Herberta Quandta. W ciągu ostatnich 50 lat klasyczny kabriolet przeszedł przez wiele rąk, zanim BMW Group Classic nabyło samochód zabytkowy podczas prywatnej sprzedaży.

Niezwykle rzadki kabriolet Pietro Frua BMW 1600 GT Przywrócono do chwały

Niepowtarzalny Frua przeszedł w czerwcu 1983 r., Co oznaczało, że mniej niż weterani projektanci i konstruktorzy musieli pracować nad tak ważnym elementem historii motoryzacji. Jedyny w swoim rodzaju BMW 1600 GT Cabrio z nadwoziem Frua musiał zostać odnowiony przez zespół szkolenia zawodowego BMW Classic Group. Po odnalezieniu i zdobyciu stażyści i stażyści w fabryce BMW Dingolfing, miejscu narodzin klasycznego kabrioletu.

Przez 7 lat rocznik nadwozia Frua 1600 GT Convertible był starannie przywracany do oryginalnego stanu i specyfikacji pod kierunkiem mentorów zespołu zawodowego. BMW Group Classic pomogło następnie w produkcji starych elementów mechanicznych lub kluczowych elementów nadwozia, których brakowało lub których już nie produkowano, odtwarzając repliki z planów dziedzictwa klasycznego samochodu. W rezultacie powstało srebrne nadwozie z czerwonym wnętrzem i czerwonym kabrioletem, które rozpaliło wyobraźnię znanego entuzjasty samochodów z lat 60.

Jeśli chodzi o pochodzenie projektowe, Frua wcześniej zaprojektował gamę samochodów dla Glas, najmniejszego niemieckiego producenta samochodów u szczytu swojej kariery, pracując nad Glas 1300 GT i Glas 1700. Kiedy BMW nabył Glas, to trochę niepotrzebne skrzyżowanie pozwoliło Frua do bezpośredniej współpracy z BMW. Korzystając ze sportowego coupe Glas, Pietro Frua eksperymentował następnie z różnymi komponentami BMW, w tym kratkami, reflektorami i silnikami (silnik o mocy 104 KM z BMW 1600 Ti), a następnie zaczęło się dziedzictwo prototypów zamiennych.

Odrestaurowany kabriolet BMW BMW 1600 GT zostanie wystawiony jako część kolekcji BMW Group Classic. Działka o powierzchni 13 000 metrów kwadratowych znajduje się za rogiem od siedziby BMW Group, w pobliżu BMW Welt, Muzeum BMW i fabryki BMW Group. Oprócz udogodnień związanych ze wszystkimi aspektami klasycznych pojazdów, takich jak renowacja, części zamienne i archiwum, Nawiasem mówiąc, ta historyczna kolekcja budynków obejmowała kiedyś pierwszą fabrykę BMW Group w Monachium, odpowiednio, przeszłość marki stała się teraz częścią jej przyszłość.