10 klasycznych samochodów sprzedanych za 13,7 miliona dolarów ogółem na aukcji

Stare rekordy spadły, a nowe rekordy ustanowiono na aukcji Amelia Island Concours d’Elegance, ponieważ pięć klasycznych samochodów sprzedano za ponad 1 milion dolarów na corocznej imprezie klasycznych samochodów i motocykli.

1. 1935 Duesenberg Model SJ Convertible Coupe: 4 510 000 $

Jeden z zaledwie trzech zbudowanych do tej pory i jedyny przykład z doładowanym silnikiem o mocy 320 KM i 420 calach sześciennych, wielu ekspertów podziela również przekonanie, że jest to jedno z najpiękniejszych nadwozi, jakie kiedykolwiek uświetniało podwozie Duesenberga. Ten samochód był w stanie osiągnąć prędkość 140 km / h, kiedy wyszedł z fabryki.

2. 1933 Stutz DV32 Convertible Victoria: 1512 500 USD

Zbudowano tylko około 200 przykładów DV32, gdy Stutz ulegał skutkom Wielkiego Kryzysu, ale jego końcowe samochody są trwałym przypomnieniem świetności firmy, a w szczególności DV32 jest wymarzonym samochodem kolekcjonera Stutz.

3. Ferrari 275 GTB z 1965 r .: 1 375 000 USD

Jeden z najbardziej cenionych modeli GT z lat 60. Ferrari, model 275 GTB został wprowadzony na rynek w celu zastąpienia niesamowitej 250GT i miał nadwozie zaprojektowane i wykonane przez Legenadry Scaglietti. Zbudowano tylko 250 przykładów „krótkiego nosa”, co czyni go jeszcze bardziej pożądanym.

4. Ferrari 225 Sport Berlinetta 1952 „Tuboscocca”: 1 237 500 USD

Jeden z zaledwie sześciu konkurencyjnych berlinettów, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, i jeden z prawdziwym rodowodem wyścigowym, ten samochód oferował 210 koni mechanicznych ze wspaniałego 2,7-litrowego silnika V12 na początku lat 50. XX wieku. Większość Ferrari z tej epoki była budowana przez różne lokalne włoskie domy deisgn, co oznacza, że ​​nie ma dwóch takich samych, a ten, zaprojektowany przez Carrozzeria Vignale, nie jest wyjątkiem.

5. Lozier Model 51 z 1911 roku dla siedmiu pasażerów: 1 100 000 USD

Lozier nigdy nie był producentem masowym i podczas 13-letniej działalności firmy produkował mniej niż 600 samochodów rocznie. Model 51 Touring był również jednym z najdroższych samochodów w USA, kosztujących 5 955 USD w 1911 roku. Ale samochody te cieszyły się zarówno luksusem, jak i osiągami, a Lozier z powodzeniem konkurował w wielu 24-godzinnych wyścigach wytrzymałościowych, a nawet ścigał się na inauguracyjny Indy 500 - zajęcie drugiego miejsca.

6. 1930 Cord L-29 Sport Cabriolet: 990 000 USD

Jest to jedyny przykład, który został zbudowany na berliński salon motoryzacyjny w 1931 r., Aby pokazać Europejczykom, że amerykańscy producenci samochodów są równie innowacyjni i stylowi. Niemieckie wyposażenie nadwozia i wyposażenia wnętrza - w tym mahoniowe i skórzane fotele kubełkowe - zachwyciło entuzjastów po obu stronach Atlantyku.

7. 1966 Shelby 427 Cobra: 836 000 $

Prawdziwa amerykańska ikona z lat 60. XX wieku. Cobra jest hybrydą w oryginalnym tego słowa znaczeniu, ponieważ ma europejskie nadwozie z amerykańskim silnikiem samochodu mięśniowego - w tym przypadku V8 o mocy 520 KM 427 cala sześciennego, co czyni go jednym z najszybszych samochodów w tym czasie na świecie.

8. 1931 Duesenberg Model J Tourer: 825 000 USD

Ten legendarny projektant samochodów Gordon Buehrig, ulubiony Duesenberg, zaprojektowany tak, aby wyglądał równie pięknie z dachem w górę lub w dół. Jak wszystkie Duesenbergi, łączył niesamowitą wiedzę inżynierską z elegancją stylistyki zewnętrznej, ale podobnie jak wszystkie samochody produkowane przez firmę, był zbyt dobrze zaprojektowany i drogi, aby przetrwać w czasach, gdy kraj przeżywał kryzys.

9. Mercedes-Benz 300SL Roadster z 1958 r .: 792 000 USD

Gdy został wypuszczony na rynek w 1957 roku, ten roadster był jednym z najszybszych samochodów na drodze, osiągając prędkość 155 km / h. Pozostał w produkcji do 1963 roku i łącznie wyprodukowano 1858. Ten konkretny przykład ustanowił nowy rekord dla 300SL Roadster na aukcji.

10. 1930 Stutz SV16 Monte Carlo: 550 000 USD

Jedna z trzech, jakie kiedykolwiek zbudowano na podwoziu SV16, Monte Carlo zyskała swoją nazwę, ponieważ nie pasowała do projektu i technologii wiodących producentów samochodów w Europie i jako taka ma wyściełaną tkaninę, a nie ubity metalowy panel.