40 lat Porsche 911 Turbo
Oryginalne 911 pół wieku w produkcji może być wydarzeniem, które przyciąga całą uwagę, ale tegoroczny Frankfurt Motor Show stanowi również kamień milowy dla jego turbodoładowanego, szybszego rodzeństwa.
1974 Porsche 911 Turbo
Kiedy ten srebrny prototyp został zaprezentowany podczas Salonu Motoryzacyjnego we Frankfurcie w 1973 r., Wywołał poruszenie, i to nie tylko ze względu na ogromny spoiler ogona wieloryba - który stałby się synonimem przyszłych modeli - z powodu motywu „Turbo” wyrysowanego na tylnym silniku pokrywa.
Porsche eksperymentował z mocnym zasilaniem swoich silników do serii wyścigowej Can-Am, a wyniki były tak imponujące, że firma postanowiła wykorzystać je w swoich samochodach drogowych.
Pomimo posiadania jedynie 2,7-litrowego, płaskiego sześciocylindrowego silnika, w formie prototypowej osiągał 280ph na tap i maksymalną prędkość 160mph. Następnie sprzedano na całym świecie 2876 przykładów.
1977 911 Turbo 3.3
Podobnie jak normalnie aspirowany brat, konstrukcja Turbo zawsze polegała na powolnej, lodowcowej ewolucji, a nie na rewolucji. Nawet największy miłośnik marki potrzebowałby klucza, aby pokazać, jak różni się od pierwszego, ale różni się.
Pojemność silnika wzrosła do 3,3 litra, turbosprężarka otrzymała chłodnicę międzystopniową, a hamulce tarczowe od sportowego wyścigowca 917. W rezultacie utrzymywał popyt i produkcję do 1989 r., Kiedy to otrzymał pięciobiegową skrzynię biegów w prezencie.
1990 911 Turbo Type 964
911 Turbo powrócił w 1991 roku z większym silnikiem, lepszą aerodynamiką i wspomaganiem kierownicy. Była to również pierwsza iteracja samochodu, który był wystarczająco wentylowany i dźwiękoszczelny, aby można go było poruszać się po mieście i po torze. Innymi słowy, został w końcu przeszkolony w domu.
1995 911 Turbo Type 993
Co robisz, kiedy nigdy nie możesz zmienić wyglądu zewnętrznego samochodu? Wykaż się kreatywnością dzięki wszystkim, czego nie widać. Turbo z 1995 roku otrzymało dwie turbosprężarki, system zarządzania silnikiem, 408 KM, a więc kierowca nie owinął tego potwora wokół drzewa, z napędem na cztery koła.
Samochód trzymał się prostej i wąskiej linii, a także układ hamulcowy ABS i sześciobiegowa skrzynia biegów. Wiele z najnowocześniejszych funkcji tego samochodu pochodzi od mitycznego supersamochodu Porsche 959.
2000 911 Turbo Type 996
Porsche twierdzi, że model 2000 był zupełnie nowy. Żaden element samochodu nie pochodził z wcześniejszej platformy 911, z wyjątkiem oczywiście jego sylwetki. Był to pierwszy model Turbo z silnikiem chłodzonym wodą, zdolny do osiągnięcia prędkości 200 km / h, dostosowany do skomputeryzowanego programu zarządzania stabilnością.
2006 Porsche 911 Turbo 997
Następna iteracja otrzymała 3,8-litrowy silnik 500 KM, podwójne sprzęgło, skrzynię biegów z łopatkami i ugruntowała reputację samochodu jako „codziennego” supersamochodu, wystarczająco wygodnego i praktycznego do jazdy w każdych warunkach i na dowolnej prędkości, o ile prawo na to zezwalało . Zastosowano model „S”, który miał jeszcze większą moc i był w stanie z prędkością 0–60 mil na godzinę w ledwie wiarygodnym 3,3 sekundy.
2013 Porsche 911 Turbo S.
Samochód najnowszej generacji kontynuuje tradycję coraz szybszego i szybszego, a pod względem stylistycznym wydaje się stać nieruchomo. Może pokonać okrążenie Nürburgring-Nordschleife w 7 minut 27 sekund - prawie o minutę szybciej niż wersja z 1997 roku - i jest pierwszym na świecie samochodem produkcyjnym z pneumatycznym, zmiennym przednim spojlerem, który dostosowuje się do prędkości samochodu.
