Zgodnie z legendami wyścigowymi Jaguar XJ13 był prototypowym samochodem wyścigowym zaprojektowanym i opracowanym przez dyrektora inżynierii Jaguara Williama Heynesa, który w latach 60. XX wieku zmierzył się z dominującym samochodem wyścigowym Ford GT40 w Le Mans. Ale zanim XJ13 z silnikiem V12 został ostatecznie wyprodukowany w 1965 r., Jedyny model produkcyjny nigdy nie miał okazji ścigać się, gdy Jaguar zdał sobie sprawę, że samochód był przestarzały, zanim jeszcze trafił na tor wyścigowy. Wpisz Ecurie Ecosse LM69.

Ecurie Ecosse LM69 to hołd dla „najlepszego Jaguara, który nigdy nie był”

Nie ma wstydu w decyzji o ćwierkaniu Jaguara XJ13. Ford GT40 wygrał już cztery Le Mans z rzędu, co wyklucza nawet takich jak Ferrari - konkurencja człowieka i maszyny ma tak legendarne proporcje, że Christian Bale występuje w oczekiwanym w tym roku filmie Forda V. Ferrari; dlatego Jaguar XJ13 jest w dobrym towarzystwie, dzięki czemu jest gotowy na współczesne przebudzenie.

Ecurie Ecosse LM69 to hołd dla Jaguara XJ13, który mógł być

Założona w 1951 r. Ecurie Ecosse to niewielki szkocki zespół wyścigowy z czterema zgłoszeniami do Grand Prix Formuły 1 w ciągu trzech sezonów. W końcu stali się znani z wygranej w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1956 roku i 57 z konsumentem Jaguar D-Types w swojej kultowej farbie Flag Blue Metallic, niestety zespół przejdzie na emeryturę w latach 70., ciesząc się krótkim odrodzeniem w latach 80. aż do 2011 r. , rasa czterech młodych kierowców kierowanych przez szefa zespołu Hugh McCaiga z marzeniami o nowej chwale.

Biorąc pod uwagę historyczne sukcesy Ecurie Ecosse D-Type, zespół wyścigowy współpracuje teraz z producentami replik Design Q i XJ13 Budowanie legendy do produkcji legalnych modeli LM69 zbudowanych zgodnie z przepisami FIA z 1969 roku i zgodnie z duchem słynnego Jaguara XJ13. To powiedziawszy, nowo zbudowany, przeprojektowany klasyczny Ecurie Ecosse LM69 nie jest bezpośrednią repliką XJ13. Te istnieją, ostatnio wykonane i sprzedane na aukcji przez eksperta z Nowej Zelandii, twórcę autokarów, Rod Tempero.

Bardziej hołd niż kontynuacja modelu, LM69 będzie w pełni legalną maszyną „wyposażoną tylko w detale konstrukcyjne i technologię, która pojawiła się w sportach motorowych nie później niż w 1969 roku”, stąd „serce maszyny” podąża za sześciocylindrową, sześciocylindrową maszyną XJ13, naturalnie wolnossący silnik V12, choć z istotnymi modyfikacjami i ulepszeniami. Tam, gdzie LM69 różni się od rekreacji XJ13 jest w nadwoziu. Coupe zamiast otwartego nadwozia, jest wykonane z lekkich kompozytów, dzięki czemu maksymalizuje stosunek momentu obrotowego do ciężaru podczas kształtowania i wyposażania w innowacyjne urządzenia aerodynamiczne.

Dzięki 25 ograniczonym edycjom Ecurie Ecosse LM69, które mają zostać zbudowane zgodnie z przepisami FIA z 1969 r., Projekt jest w stanie Budowanie legendy Neville Swales, producent jednego z najbardziej autentycznych samochodów na zamówienie w stylu XJ13 w 2016 roku. Nie ma słowa, czy oryginalny zespół emerytowanych inżynierów Jaguara pomoże mu w produkcji LM69, ale można przypuszczać, że jeśli Swales napotka problem, ma chętnych przyjaciół i doświadczeni rodacy, aby mu pomóc.

Wyścigowiec wytrzymałościowy, ręcznie wykonany przez brytyjskich rzemieślników, zadebiutuje w Pałacu Hampton Court w Londynie na Międzynarodowych Konkursach Elegancji. Oczekuje się, że w sprzedaży detalicznej od 800 000 GBP do miliona. Zapytaj LM69 tutaj