Przewodnik: egzotyczne przygody na pokładzie jachtów Explorer
Koncepcja jachtów eksploracyjnych nie jest niczym nowym; solidne, oceaniczne prywatne statki istnieją już od lat 60., zapewniając swoim właścicielom dostęp do odizolowanych kryjówek na całym świecie. Jednak w ostatnich latach zaobserwowano gwałtowny wzrost liczby uruchomionych jachtów odkrywczych, zarówno pod względem budowy, jak i koncepcji. Przyjrzymy się tej bardziej ryzykownej stronie żeglarstwa i temu, co mówi o zmieniającym się ukierunkowaniu luksusowych podróżników.
Trudno byłoby nie zauważyć wzrostu liczby trudnych projektów jachtów w budowie i na deskach kreślarskich. Z potężnej 107m Kleven M / Y Ulysses do trio gotowych na wyprawy koncepcji z Hawk Yachts, odkrywcy są wszędzie. W odpowiedzi na ten rosnący rynek pojawiła się tendencja do okazywania odkrywcy dowodu na zmieniającą się twarz supersachtingu. Pytanie brzmi: czy popularność jest jedynie trendem na bardziej solidną estetykę, czy też oznacza prawdziwą ewolucję sposobu, w jaki właściciele i goście chcą korzystać ze swoich jachtów?
Projekt konwersji na 82 metry od Vard i Bannenberg & Rowell, Kilkea.
„To bardzo dobre pytanie” - mówi Marnix Hoekstra, dyrektor Vripack, studia, które w ciągu 55 lat pracowało nad niezliczonymi projektami odkrywców i ekspedycji. „Przeprowadziliśmy wiele badań i analiz dotyczących motywacji ludzi na całym świecie i wierzymy, że to, co widzimy, jest gatunkiem super-jachtów, który ewoluował od rosnącej ludzkiej potrzeby ucieczki”. Dla Hoekstry, gdy życie staje się coraz bardziej ruchliwe, wraz z upływem czasu i wraz z powiększaniem się populacji, naturalną reakcją jest chęć ucieczki.
„Ten trend nazywamy„ wędrowaniem ””, mówi. „Aby zrównoważyć strukturę codziennego życia, ludzie chcą wędrować, eksplorować i zgubić się. Funkcjonalną odpowiedzią na umożliwienie tego rodzaju podróży wielu UHNWI jest jacht eksploracyjny. ”
Solidne statki wyporowe dalekiego zasięgu z niezrównanym morzem, przestronne zakwaterowanie i miejsce na mnóstwo zabawek, jachty „odkrywcze”, jakie znamy dzisiaj, obejmują oba jachty odpowiednie do przepraw przez ocean i dłuższe okresy poza marinami, a także prawdziwą wyprawę jachty dostosowane do podróży przygodowych, wymagających miejsc i prawdziwej autonomii.
Sanlorenzo's 460 EXP M / Y Moka
Luksusowe podróże się zmieniają
Patrząc na szeroko pojętą branżę luksusowych podróży - z której trendy przenikają do superjachtingu - sposób, w jaki ludzie podróżowali, zmienia się. Słowa „empiryczny” i „autentyczny” są mocno ugruntowane w leksykonie podróży, podczas gdy luksusowe podróże przygodowe rozkwitają, szczególnie z rodzinami, a wakacje koncentrują się wokół niezwykłych i interaktywnych doświadczeń. Dla zamożnych podróżnych Millennial, podejmowanie dodatkowych kroków w celu uzyskania ekskluzywnego doświadczenia godnego chwalenia się prawami w mediach społecznościowych jest również podstawą wielu decyzji dotyczących podróży.
Podczas gdy branża postrzega Azjatów jako bardziej konserwatywny rynek supersachtów, ich nawyki podróżowania również ewoluują. „Klienci z Azji są bardziej ryzykowni, niż można sobie wyobrazić” - mówi Mike Simpson z Simpson Marine. „Jak większość klientów, ci klienci szukają czegoś niezwykłego, co może przynieść im wyjątkowe, niezapomniane wrażenia; coś, na co mniej zamożni nie mogą sobie pozwolić. Superyacht jest z pewnością jednym z nich, ale jacht wyprawowy jest jeszcze lepszy. ”
Mike Simpson z Simpson Marine
Do regionalnych klientów Simpson Marine należą ci, którzy przejechali 6500 km przez Saharę, nurkowali na Pacyfiku i wynajęli rosyjskiego lodołamacza, aby udać się na Biegun Północny. „Azjatyckie HNWI są generalnie młodsze niż na Zachodzie, a wielu jest energicznych i chętnych do odkrywania otaczającego ich świata”, mówi. Rzeczywiście, zgodnie z danymi opublikowanymi przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Turystów Antarktycznych (IAATO) na sezon Antarktydy 2015/2016, Chińczycy są najszybciej rozwijającym się segmentem rynku antarktycznego, z co dziesiątą liczbą odwiedzających ten region z Chin; skok o 25,7 procent w stosunku do poprzedniego roku. „Powszechnym błędnym przekonaniem o klientach z tej części świata jest to, że nie chcą oni iść dalej ani poza swoją strefę komfortu”, mówi Fleur Tomlinson, menedżer ds. Czarterów w 37 South, firmie z dużym doświadczeniem odkrywców. Dyrektor firmy, Allan Jouning, był kapitanem Itasca, pierwszego prywatnego jachtu, który przekroczył Pasaż Północno-Zachodni. „Nie mogę mówić w imieniu całej branży, ale z mojego doświadczenia wynika, że klienci z Azji są bardzo ryzykowni. Zauważyliśmy wyraźny wzrost liczby osób poszukujących przygód czarterów i jestem z tego powodu bardzo podekscytowany. ”
Jednym z 37 klientów South jest Azjatka, która wynajmuje tradycyjne i odkrywcze jachty na wysokości od 30 do 70 metrów, od Antarktydy po Tongę i Indonezję. „Uwielbia nurkowanie i wszelkie sporty wodne” - mówi Tomlinson. „Czarteruje z dużymi grupami rodziny i przyjaciół, a nawet sama czarteruje. Rozprasza wszelkie uprzedzenia dotyczące tego rynku. ”
Wiele twarzy jachtu odkrywczego
Rosnące zainteresowanie doświadczalnymi jachtami podróżniczymi i odkrywczymi spowodowało, że projektanci i stocznie weszli na rynek z coraz bardziej wyrafinowanymi ofertami ekspedycyjnymi, a właściciele przekraczali granice tego, co mieści się w formie odkrywcy.
najnowsza premiera klasy Darwin, 32,6 m M / Y Storm
W przeszłości jachty ekspedycyjne były głównie remontowanymi statkami komercyjnymi; na przykład holowniki lub statki rybackie. Wielu właścicieli nadal lubi podejmować się projektu konwersji. Właściciel 2013 roku M / Y Enigma XK (ex-Norna) pociąga 71-metrowy statek, jego siła i historia. Podobnie właściciel M / Y Sherkhan, Najnowszy projekt Jana Verkerk to zmodernizowany lodołamacz z 1973 roku o nazwie Legenda M / Y (ex-Giant), przeznaczony dla czarterów na Antarktydzie.
Projekt Kilkea, otwarty dla właściciela za pośrednictwem Edmiston i będący w budowie w norweskiej stoczni Vard, to uderzająca konwersja z Bannenberg & Rowell, która przekształci 82-metrowy statek wsparcia w luksusowy światowy odkrywca. „Kilkea w częściowo zbudowanym stanie ma już całkiem wyjątkowy wygląd dzięki wyraźnej postawie„ do przodu ”, mówi Dickie Bannenberg. „W połączeniu z tym masz zadziwiającą nieruchomość na ogromnym pokładzie i obszarze czołgów. Dostępna przestrzeń jest ekscytująca i pozwala nam na rysowanie w funkcjach takich jak salony o podwójnej wysokości, strefy badawcze i warsztat plażowy cum treningowy. Z 36 miejscami noclegowymi jest samowystarczalna do 30 dni i będzie miała kadłub klasy lodowej C na lekkie warunki lodowe.
Dzisiaj klienci nie ograniczają się jednak do wzięcia udziału w projekcie ani do polubienia typowo „solidnego” wyglądu wielu przekształconych odkrywców. Rosnąca liczba stoczni oferuje dedykowane, dobrze przemyślane zakresy eksploratorów, które ucieleśniają wyrafinowaną estetykę eksploratora. Mike Simpson wskazuje na przykład 460 EXP firmy Sanlorenzo. Dwa zostały już wprowadzone na rynek, a kolejnych pięć sprzedano kupującym na całym świecie; USA, Rosja, Meksyk, Chiny i UE. Co ciekawe, pierwsze 460 EXP, 42m M / Y Moka, został dostarczony azjatyckiemu właścicielowi, który planuje opłynąć świat. „Bardzo interesuje się sportami wodnymi i chciał stylowego, wytrzymałego jachtu, który łączyłby komfort supersachtu z możliwością noszenia wielu zabawek”, wyjaśnia Simpson. „460 EXP zaznaczyło wszystkie pola. W miarę postępu projektu elastyczność zespołu Sanlorenzo dostrzegła pomysły właściciela na temat tego, co może nosić i miejsc, które mógł odkrywać. Ostatecznie jacht został przedłużony o ponad cztery metry, aby pomieścić mini łódź podwodną i helikopter. ”
SeaXplorer SX90 ma przebijający lód rufę i wzmocniony kadłub klasy polarnej
Dla projektanta Sergio Cutolo z Hydro Tec bardziej kompaktowy rozmiar (poniżej 500 GT) jachtu wypornościowego jest dobrze dostosowany do modelu odkrywcy, ponieważ zapewniają niezwykłą objętość w stosunku do wielkości. We włoskim stoczni Cantiere delle Marche firma Cutolo zaprojektowała szereg jachtów odkrywczych zwanych klasą Darwina. Zbudowany do rejsów dalekiego zasięgu i rejsów oceanicznych, Darwins, od 26 do 32,6 m, są solidne, bezpieczne i można je w pełni dostosować. Ostatnia premiera to 32,6 M / Y Storm, dostarczona w ubiegłym roku brytyjskiemu właścicielowi. „Sukces tej serii wynika z idealnej równowagi między designem a funkcjonalnością”, mówi Cutolo. „Poczucie„ domu ”, które odczuwasz po wejściu na pokład, jest bardzo ważne.”
Dla tych, którzy szukają podróży bez granic, lista kontrolna projektu jest długa i bardzo szczegółowa; odpowiednie jachty są ograniczone do kilku. „Na prawdziwym jachcie wyprawowym są pewne kluczowe cechy”, mówi Rob McCallum, współzałożyciel EYOS Expeditions, firmy, która organizuje wyprawy jachtem do najbardziej odległych miejsc na ziemi. „Instalacja kadłuba i napędu powinna być zbudowana zgodnie z przepisami Klasy Polar z możliwością przebicia się przez lód. Lekkie wzmocnienie lodowe (na przykład Ice Class 1C) nie zawsze wystarcza. Potrzebują dodatkowej przestrzeni do przechowywania sprzętu wyprawowego, zapasów, specjalistycznego personelu i przewodników, abyś mógł odkrywać najodleglejsze wybrzeża i wyspy bez wsparcia na lądzie. Kiedy „odejdziesz od wszystkiego”, musisz być całkowicie samowystarczalny. ”
Patrząc z tej perspektywy, większość jachtów jest wyposażona w pojemniki na śmieci trwające od 7 do 10 dni, pojemność paliw od dwóch do trzech tygodni i ograniczoną przestrzeń do przechowywania. Podczas gdy jachty odkrywcze, jakie znamy dzisiaj, oferują nieco dłuższe okresy autonomii, więcej miejsca do przechowywania i są bardziej wytrzymałe niż typowy „biały jacht”, zwykle nie są w stanie odbyć wyprawy w miejsce takie jak Morze Rossa na Antarktydzie.
szkice i tablice nastrojów dla holenderskiego studia Virpack, najnowszego projektu jachtu odkrywczego, M / Y Point Break
Mając na uwadze te kluczowe specyfikacje, w ubiegłym roku holenderski stocznia Damen Shipyard współpracował z EYOS Expeditions i Azure Naval Architects w celu zaprojektowania najlepszego luksusowego jachtu ekspedycyjnego: SeaXplorer. „Po raz pierwszy wiem, że statek ekspedycyjny został zaprojektowany z punktu widzenia praktyka” - mówi McCallum. „Wiele atrybutów SeaXplorer pochodzi z doświadczeń setek wypraw EYOS na dziesiątki statków. Dostarczyliśmy ponad 150 propozycji projektowych dla SeaXplorer. ” Dostępny w wersjach 65m, 90m i 100m SeaXplorer będzie oferował 40-dniową autonomię, ukryty wieszak na śmigłowiec i będzie pierwszym jachtem, który spełni nowe standardy Polar Code, które wejdą w życie w 2017 roku. Co ważne, w przeciwieństwie do wielu krzykliwych koncepcji eksploratora na jest w 100% gotowy do budowy.
Jeden z najnowszych projektów odkrywców Vripack, Point Break, został stworzony dla dwóch braci szukających jachtu, który pomoże im surfować i odkrywać najpiękniejsze miejsca na świecie. Point Break jest pełen zabawek i dodatków dla braci, ich dzieci i psów; deski surfingowe i latawce, a nawet deski snowboardowe i deskorolki.Będzie to jacht zorientowany na rodzinę, umożliwiający przytulne spotkania i spotkania towarzyskie między przygodami. „Najbardziej wyjątkową cechą jest zbiornik na balast wodny” - mówi z uśmiechem Hoekstra. „Gdy nie ma żadnych fal ani wiatru, kapitan może ustawić ją w trybie pełno-obrotowym z silnikiem wysokoprężnym, aby napełnić ten zbiornik, który zatopi rufę, tworząc wielki ślad, po którym bracia mogą surfować za łodzią”.
Przetrwanie na morzu i wyrafinowanie raczej nie idą w parze, ale nie ma potrzeby, aby luksus lub wygoda były zagrożone na zdolnym jachcie ekspedycyjnym. „Wygląd statku nie powinien zależeć od jego możliwości” - mówi McCallum. „Możesz mieć bardzo sprawny statek, który również wygląda bardzo dobrze”. Najlepszymi przykładami pięknie zdolnych jachtów są Lürssen M / Y Octopus, jacht, który EYOS trzy razy pokonał Przejście Północno-Zachodnie, oraz Szerokość geograficzna M / Y, zaprojektowany przez Vripack, również dwukrotny przejazd North West Passage. Żaden z nich nie wyglądałby nie na miejscu w St Barths, ale zabrał gości, właścicieli i naukowców do najdalszych zakątków globu. Trudno byłoby odróżnić mocniejsze elementy zewnętrzne od wnętrz większości jachtów odkrywców. Projektantka Katharina Raczek z tytułowego hamburskiego studia niedawno pracowała nad remontem wewnętrznym jachtu odkrywczego o długości 100 m + i nie skraca żadnych kątów pod względem materiałów, komfortu ani dzieł sztuki zainstalowanych na pokładzie. „To, że jacht jest odkrywcą, nie oznacza, że musi czuć się jak statek badawczy” - mówi.
Dla większości UHNWI prywatność jest jednym z największych luksusów. Ponieważ coraz więcej podróżnych stara się uciec jak najdalej od zatłoczonych hotspotów, sensowne jest, że ich jachty są w stanie zabrać je tam, gdzie chcą, bezpiecznie, niezawodnie i luksusowo. Właściciele i luksusowi podróżnicy coraz bardziej nie chcą barier dla swoich doświadczeń, a dzięki jachtom odkrywców oferującym możliwość pokonywania odległości (i nie ograniczając się już do królestwa przerobionych holowników) wydaje się, że wiek odkrywcy może tu być.
Na wyciągnięcie ręki
Nie musisz zabierać swojego jachtu odkrywczego na Antarktydę, aby doświadczyć czegoś odległego i wyjątkowego; w Azji jest wiele do zobaczenia. Dan Tookey z Henry Cookson Adventures, twórca luksusowych przygód i wrażeń dostosowanych do ich potrzeb, wyróżnia trzy z najlepszych miejsc na jachcie odkrywców w regionie.
Kamczatka
W dużej mierze zamknięty dla turystów z powodów militarnych, odkąd Rosjanie badali go w XVII wieku (połowa półwyspu jest nadal kontrolowana przez wojsko), obszar ten jest teraz otwarty dla nieustraszonych. Obszar ten, obmyty morzami Beringa i Ochockiego, jest domem dla 28 aktywnych wulkanów i 160 wygasłych. Źródła gorących wód mineralnych i gejzery znajdują się we wschodniej części półwyspu, podczas gdy setki lodowców pokrywają góry. Uważaj na dziką przyrodę: żyją tu rysie, sobole, norki, wilki, lisy i niedźwiedzie brunatne. Jest to trudny obszar do działania, a od armii należy szukać pozwoleń na sprowadzenie jachtu wyprawowego. Nagrody takiego wysiłku są jednak bogate.
Kiedy iść : Od lipca do września
Wybrzeże Kimberley w Australii
Podróż wzdłuż wybrzeża Kimberley może być naprawdę pobłażliwym doświadczeniem. Aby w pełni doświadczyć tego diamentowego wybrzeża, zalecamy jacht ekspedycyjny zdolny do przewozu co najmniej jednego helikoptera, w zależności od liczby gości. Przed wejściem do bujnych rzek z jachtu możemy zorganizować nurkowanie z humbakami, płaszczkami, delfinami i krówkami. Podjedź do imponującego, podwójnego wodospadu króla Jerzego, po czym zmiataj helikopterem na spersonalizowany lunch. Kierując się w górę rzeki Mitchell zobaczysz krokodyle wygrzewające się częściowo zanurzone w namorzynach. Można poświęcić czas na krojenie świeżych ostryg z czarnej wargi ze skał, aby cieszyć się wyciśnięciem cytryny, a my zapoznamy Cię ze smakiem perłowego mięsa.
Kiedy iść : Marzec - wrzesień
Tasmania
Tasmania jest domem dla pięciu parków narodowych i dwóch obszarów światowego dziedzictwa, dzięki czemu jest to nieskazitelne środowisko do zwiedzania. Opierając się na jachcie, zalecamy eksplorację południowo-wschodniej części wyspy za pomocą śmigłowców i / lub lekkich samolotów w celu penetracji jej wewnętrznych obszarów. Będąc w odległych parkach, będziesz prowadzony przez ekspertów i strażników przez piękny krajobraz. Zatrzymasz się w odległych lokalach i będziesz spać w specjalnie zaprojektowanych obozach safari w afrykańskim stylu, które przylecieli i zbudowali specjalnie na twoją wycieczkę. Korzystając z delikatnych statków, możesz wspinać się po wąskich dopływach wraz z lokalnymi ekologami i ekologami w poszukiwaniu endemicznych gatunków dzikiej przyrody, w tym diabła tasmańskiego, wschodniego quolla, pademelonów i nieśmiałego bettonga. Spokojne rejsy wzdłuż wybrzeża można zestawić z przygodami napędzanymi adrenaliną przez kaniony wyspy i bystrza. Możemy zorganizować przejazdy quadami i wyścigi do odległych gospodarstw i winnic, aby uzyskać wspaniałe prywatne doświadczenia kulinarne.
Kiedy iść : Listopad - luty
Ten artykuł został po raz pierwszy opublikowany w magazynie Yacht Style.
Kredyty Story
Tekst przez Angela Audretsch
