Nowy Aston Martin DB11: Aerodynamika z brytyjską estetyką

Kwiecień 28, 2024

Aston Martin postanowił stworzyć najpiękniejszy samochód na świecie. Jest to w planach przedstawionych przez CEO Andy'ego Palmera, a ich najnowszy model z inicjałami założyciela Davida Browna z pewnością wskazuje im właściwy kierunek. Jednak w przeciwieństwie do starych Astonów, nowy DB11 stawia na pierwszym miejscu aerodynamikę i osiągi. Po niedawnej inwestycji Daimler AG oczekuje się wielkich rzeczy dla niesławnej brytyjskiej marki.

Konstrukcja jest elegancka, a wloty powietrza i linie zostały pomysłowo wtopione w nadwozie, aby dodać uroku estetyce. Na zewnątrz tego Astona nic nie jest rozdrobnione. Wszystkie linie są w celu zmniejszenia jak największego oporu, jednocześnie utrzymując wielkiego tourera mocno osadzonego na ziemi. „Aeroblade” eliminuje potrzebę stosowania tylnego spojlera, wykorzystując powietrze przepływające przez tył, aby stworzyć wirtualny. Jest jednak wyskakujący spojler dla dodatkowego wsparcia, a jeśli padniesz na ręce i kolana, zobaczysz również, że podwozie jest całkowicie gładkie. To nie tylko ładne ciało, zostało zaprojektowane, abyś mógł jechać szybciej.

Maska z klapką jest tak duża, że prawie nie można było znaleźć kawałka aluminium wystarczająco dużego, aby pasowała do pojazdu. Jest to obecnie największy montowany w produkowanym samochodzie sportowym i oparty jest na proporcjach 2/3 1/3. Brak linii otwarcia w przedniej części maski oznacza, że samochód jest nie tylko bardziej aerodynamiczny, ale także bardziej estetyczny. Ten złoty podział rozciąga się na cały samochód, od ilości nadwozia do szkła, aż do wspomnianych wcześniej linii biegnących z boku nadwozia.

Z każdym dużym nowym Astonem naprawdę chcesz wiedzieć, co kryje się pod tą maską. Cóż, pierwsza wersja DB11 zawiera 5,2-litrowego potwora V12 z podwójnym turbo z ryczącą ścieżką dźwiękową i podpisem inżyniera wygrawerowanym na tabliczce tuż u góry. Kiedy to zobaczysz, wiesz, że masz zamiar nawiązać specjalną więź z tym, co jest pod spodem. Ma 600 KM i momenty wystarczające do zniszczenia tylnych opon 295 przy pełnym przyspieszeniu. Podczas lotu do horyzontu osiągniesz prędkość 100 km / hw 3,9 sekundy, a szczyt osiągniesz przy 322 km / h. Lub jeśli mieszkasz w mieście - jak większość kierowców Aston - prawdopodobnie po prostu uciekniesz do prędkości 90 km / h i do następnej kolejki na światłach. Na szczęście 8-biegowa przekładnia ZF i dezaktywacja cylindra obniży rachunek za paliwo i wpłynie na środowisko.

Wnętrze jest bardzo zgodne z oczekiwaniami. Gdy otworzysz te wspaniałe łabędzie drzwi i opuścisz się do kokpitu, na każdej powierzchni jest mnóstwo skóry, a siedzenia są niezwykle wygodne. Jest to wspaniały samochód turystyczny, więc jest tam typowe miejsce dla dzieci i przyjaciół, na których nie lubisz. Tarcze są wykonane z wysokiej jakości materiałów, a wskaźnik LCD przeskakuje i wyprzedza swojego poprzednika pod względem czytelności. System rozrywki pochodzi od Mercedesa, który jest znacznie bardziej zaawansowany i łatwiejszy w użyciu niż poprzedni. Poczujesz się, jakbyś był w jedynym w swoim rodzaju, ręcznie budowanym luksusowym samochodzie, uczucie, którego wiele marek obecnie nie zapewnia.

Hałas wydobywający się z rury wydechowej jest znakomity, ale jeśli chcesz wygodnie pływać i słuchać ulubionych rytmów, stereo Bang & Olufsen zaskoczy Cię. Z 1000 watów i głośników, które wychodzą z deski rozdzielczej za naciśnięciem jednego przycisku, niewiele jest zbliżonych do tego duńskiego systemu dla prawdziwego audiofila. DB11 jest jednym z najlepszych wszechstronnych samochodów turystycznych, jakie można kupić. Istnieje również duża szansa, że będzie to następny samochód Bonda, który sam sprawiłby, że warto go kupić. Jednak tak naprawdę nie musi polegać na słynnym szpiegu, aby być pożądanym. Przynosi wygląd, dziedzictwo, wydajność i jakość w sektorze luksusowych coupe i jest wyraźnym postępem w stosunku do DB9, który zastępuje. Niedawna współpraca Aston Martin z nowym udziałowcem Daimlerem okazała się być meczem w niebie.