Ponadczasowa wartość: historia Sanlorenzo

Początki Sanlorenzo sięgają 1958 roku, kiedy włoski budowniczy jachtów Giovanni Jannetti założył stocznię Cantiere Navali San Lorenzo w Viareggio we Włoszech. Historia firmy sięga 50 lat iw tym czasie marka zyskała silną reputację dzięki jakości, niezawodności i ponadczasowej elegancji. Po wyprodukowaniu ponad 600 jachtów firma zajmuje dziś drugie miejsce w globalnej książce zamówień 2015, w której wymieniono 10 najlepszych na świecie producentów superjachtów.

Obecnie własnością włoskiego biznesmena Massimo Perottiego, który stał się większościowym udziałowcem stoczni w 2005 roku, firma prowadzi dwie stocznie w Ameglii i Viareggio. Stocznia Ameglia oferuje specjalnie zaprojektowane jachty z włókna szklanego i częściowo wyporowe jachty motorowe od 76 stóp do 118 stóp, a także supersachty z włókna szklanego od 92 stóp do 126 stóp z materiału kompozytowego. Stocznia Viareggio produkuje strugarki ze stopu i stali, supersachty częściowo wypornościowe i wypornościowe od 40 do 60 m plus. Każdy jacht ma swój unikalny układ i wystrój i jest „szyty na miarę” dla klientów, którzy wymagają wyłącznie najlepszych. Sanlorenzo niedawno rozszerzył swoją działalność w Chinach i Azji, zawierając dwa nowe partnerstwa; jeden z Sundiro Holdings w Chinach, drugi z Simpson Marine Ltd.

Kluczowe kamienie milowe

Od 1958 r. Wszystkie jachty produkowane przez stocznię Sanlorenzo były budowane z drewna, dopiero w 1995 r. Uruchomiono pierwszy jacht z włókna szklanego. SL75 ustanowiło scenę dla nowej rasy luksusowych jachtów motorowych Sanlorenzo, ale dopiero w SL100, która została wypuszczona na rynek w 1998 roku, Sanlorenzo zyskał pozycję wiodącego producenta supersachtów. Firma rozbudowała swoje obiekty operacyjne w 1999 r., Otwierając nowy obiekt w Ameglia, La Spezia, położony w parku przyrody, a zaangażowanie firmy w ochronę środowiska zostało potwierdzone, gdy otrzymali certyfikat ISO 14001 w zakresie zarządzania środowiskowego. Kolejnym kamieniem milowym dla Sanlorenzo był rok 2005, gdy własność firmy zmieniła właściciela, a Massimo Perotti nabył większościowy pakiet akcji.

Sanlonrezo Steel64

Flota Sanlorenzo

Ponadczasowa klasyczna uroda zawsze była kluczową cechą jachtów produkowanych przez stocznię Sanlorenzo, a filozofia firmy koncentruje się na niepodzielnym koncentrowaniu się na wymaganiach klientów. W ciągu ostatnich 10 lat firma Sanlorenzo wprowadziła na rynek nie mniej niż 11 ważnych i znaczących nowych modeli, pełnych innowacji i najnowocześniejszych rozwiązań, ale zawsze definiowanych stylem Sanlorenzo.

Wygląd zewnętrzny SD112

Obejmowały one trzy jednostki SD92 (27 m) i jeden SD112 (33,6 m), wszystkie kadłuby pół-wyporowe w konstrukcji kompozytowej. Tradycyjna oferta latających jachtów motorowych z kadłubem do strugania obejmuje SL76 (23 m), SL86 (26 m), SL96 (28 m) i SL106 (32 m), który został zwycięzcą włoskiej nagrody Innovation ADI Award w 2011 r.

W 2007 roku wprowadzono 40Alloy. Ten niezwykły jacht z lekkim aluminiowym kadłubem i nadbudówką jest w stanie osiągnąć prędkość 27kts. Sanlorenzo był pierwszym konstruktorem, który wprowadził „tarasy” do nadbudówki - teraz jest to wspólna cecha superjachtów. Korzystając z tak całkowicie awangardowego rozwiązania (w tym czasie), uruchomiono i uruchomiono dziewięć stopów 40Alloys.

Wnętrze SD112

Flagowy produkt Sanlorenzo

46Steel to największy jacht, jaki kiedykolwiek zbudował Sanlorenzo. Zbudowana ze stali i aluminium, a wprowadzona na rynek w lutym 2010 r., Miała 44 stopnie, ale następnie została zmieniona na 46 stopów (46 jest długością linii wodnej), aby lepiej zrównoważyć zarys zewnętrzny. Jacht o częściowo szerokim nadwoziu jest trzypokładowym supersachowcem dziobowym o pojemności 499GT, który pozostaje poniżej limitu 500GT SOLAS. Jej elegancję uzupełniają wyjątkowe cechy, takie jak szeroki klub plażowy ze składanymi drzwiami plażowymi do poziomu wody i siłowni z tyłu, oraz Under Lower Deck, który w rzeczywistości jest piątym pokładem, w pełni spacerowym od maszynowni do dziobu, który umożliwia łatwy dostęp do wszystkie systemy i wyposażenie jachtu. 46Steel może pochwalić się garażem z bocznymi drzwiami sterburty, który może pomieścić 7 m przetargu, a następnie jest ogromny latający most, odpowiednio wielofunkcyjny pokład słoneczny zacieniowany twardym blatem Sanlorenzo z otwieranym dachem.

Światowe premiery

Po dwóch dekadach nieprzerwanego sukcesu SL72 i SL82, Sanlorenzo postanowił odświeżyć te dwa modele, współpracując z jedną z najbardziej renomowanych włoskich firm projektowych, Officina Italiana Design, zarządzaną przez Mauro Micheli i Sergio Beretta. Nowy jacht motorowy SL86, zaprezentowany podczas tegorocznego festiwalu Cannes Yachting, z pewnością będzie hitem dzięki swoim innowacyjnym funkcjom, w tym części dziennej na dziobie z sofami, stołem, krzesłami i regulowanymi parasolami przeciwsłonecznymi. W głównym salonie duże okna pozwalają gościom cieszyć się widokiem na morze podczas siedzenia, bez uszczerbku dla klasycznych linii zewnętrznych Sanlorenzo, a pływające szklane schody do latającego mostu zostały włączone do głównej części wypoczynkowej w sposób przypominający kawałek Sztuka współczesna. Pod pokładami i izolowany akustycznie do szeptu, SL86 jest napędzany dwoma silnikami MTU 12V2000 M94 (1947 KM) i może osiągnąć maksymalną prędkość 32kts.

Wnętrze SL86

Kolejną światową premierą w 2015 roku będzie pierwszy superyacht odkrywczy ze stali, 460Exp na Monaco Yacht Show.Będzie to flagowy model gamy Sanlorenzo Explorer i został zaprojektowany przez Francesco Paszkowskiego. Przy 460 tonach brutto i łącznej długości 42 m, 460Exp oferuje stabilność, bezpieczeństwo, autonomię, ograniczony ciąg i znaczną zwinność w swojej kategorii. Jest w stanie dotrzeć do odległych lub rzadko odwiedzanych miejsc i może nawigować blisko linii brzegowej. Sanlorenzo Explorer oferuje znaczną samowystarczalność i zawiera dużą przestrzeń na pokładzie do przechowywania różnych zabawek i sprzętu. Na dolnym pokładzie znajduje się klub plażowy z barem, sauną, centrum fitness, spa i „niekończący się basen”, w którym goście mogą pływać pod sztucznym prądem. 460Exp jest wyposażony w dwa silniki CAT C32 Acert (1319 KM), które są w stanie pokonać ponad 4000 mil morskich bez przerwy przy ekonomicznej prędkości 11kts.

Wygląd zewnętrzny SL86

Nowy projektant

Aby uczcić 10. rocznicę przejęcia Sanlorenzo przez Massimo Perottiego, nawiązano nową współpracę z amerykańskim projektantem Chrisem Bangle i zespołem CBA, który będzie zaangażowany w wygląd zewnętrzny jachtów nowej generacji. To początek nowego rozdziału w projektowaniu jachtów Sanlorenzo, wprowadzając świeży „głos” do najważniejszego procesu twórczego tych luksusowych produktów. Podczas gdy Chris Bangle jest dobrze znany w kręgach projektowania samochodów - kierując zespołem projektantów w BMW, MINI i Rolls-Royce, a od 17 lat dyrektorem ds. Projektowania BMW - będzie to jego pierwsza wyprawa w świat supersachtów. Kreatywna wizja Bangle, przywództwo w projektowaniu i historia udanych innowacji idealnie wpisują się w strategiczne cele Sanlorenzo oraz pasjonująca wiedza inżynierów, architektów i rzemieślników.

Elitarne dni

W 2015 roku ponad 350 gości z całego świata miało możliwość interakcji z całą gamą produktów Sanlorenzo. Czternaście jachtów Sanlorenzo zacumowano przy głównym nabrzeżu portu Carlo Riva, który został specjalnie wynajęty na tę okazję, dzięki czemu goście mają wyjątkową okazję doświadczyć floty Sanlorenzo podczas wizyt i prób morskich w pięknej zatoce Portofino. Motywem przewodnim „Elitarnych dni” była próba zademonstrowania unikalnej i dostosowanej do indywidualnych potrzeb filozofii Sanlorenzo, oferując gościom różnorodne, dostosowane do potrzeb doświadczenia. Obejmowały one możliwość zdemontowania i ponownego złożenia mechanizmu zegarka podczas pokazu démontage prowadzonego przez mistrzów zegarmistrza IWC Schaffhausen; szansa na stworzenie osobistego zapachu pod przewodnictwem Sileno Cheloni, mistrza perfumiarza i „nosa” butiku Aquaflor we Florencji; dający się porwać elegancji Rolls-Royce Ghost udostępnionej gościom jako samochód zastępczy; jazda wspaniałymi klasycznymi samochodami wzdłuż zatoki Portofino w rajdzie; radość z latania dronem nad portem Carlo Riva lub jazda innowacyjnymi skuterami elektrycznymi BMW C Evolution. Goście zostali również zaproszeni do wzięcia udziału w instalacji artystycznej Giovanniego Frangiego na pokładzie 40-metrowego supersachtu Sanlorenzo, 40Alloy, jednocześnie ciesząc się delikatną parą łososia z szampanem Laurent-Perrier i możliwością spróbowania najlepszych kubańskich cygar Diadema. W zabytkowej willi Cervara z widokiem na wybrzeże Portofino odbyła się piękna uroczysta kolacja.

Zewnętrzna część Sanlorenzo 40Alloy

Nowe kierunki

W 2013 r. Sanlorenzo S.p.A. zawarła spółkę joint venture z Sundiro Holdings, aby zbudować nową gamę jachtów Sundiro Yacht na rynek chiński. Sundiro Holdings jest strategicznym partnerem Simpson Marine, który pomaga rozwijać rynek chiński. Simpson Marine jest wyłącznym dystrybutorem Sanlorenzo w Azji, w tym w Chinach kontynentalnych, Hongkongu i Singapurze. Zhao Xu Hong, prezes Sundiro Holdings Co. Ltd, z przyjemnością zaprezentował światową premierę SY70 na niedawnym Gold Coast Boat Show w Hongkongu. Wspólne przedsięwzięcie pozwoli Sundiro Holdings produkować jachty od 10 do 20 metrów w Chinach, a także sprzedawać jachty motorowe od 22 do 62 metrów zbudowane we Włoszech na rynek chiński.

Nowe wspólne przedsięwzięcie dało Sanlorenzo podwyższenie kapitału o 30 mln EUR, co nadal pozwala włoskiemu większościowemu udziałowi spółki pozostać w rękach Perotti. Kolejnym strategicznym partnerstwem jest Simpson Marine Ltd, która reprezentuje takie kraje jak Hongkong, Singapur i Chiny kontynentalne, a teraz jest wyłącznym dystrybutorem Sanlorenzo w Azji.

„W przeszłości firma Sanlorenzo była obecna na rynku azjatyckim, ale ta nowa współpraca z Simpson Marine ma doskonały sens, ponieważ firmy podzielają wspólne wartości i wizję” - powiedział Perotti. „Sanlorenzo to historia i przyszłość, w której pasja do jakości, elegancji i ekskluzywności staje się wspólnym dziedzictwem i cieszymy się, że nasze podejście szyte na miarę okazuje się bardzo atrakcyjne dla naszych klientów w regionie Azji i Pacyfiku.”

Wygląd zewnętrzny SL106

Na miarę

Massimo Perotti został Prezesem i Dyrektorem Generalnym Sanlorenzo nieco ponad 10 lat temu, ale to nie był jego pierwszy udział w branży żeglarskiej. „Wszystko zaczęło się od przypadkowego spotkania z Paolo Vitelli” - mówi Perotti. „Poznałem twórcę i siłę napędową marki Azimut, kiedy trenowałem w niepełnym wymiarze godzin tenisa… Uczyłem się na MBA na Uniwersytecie Bocconi, a kiedy ukończyłem Vitelli, zaprosił mnie do współpracy - i zrobiłem to dla następne 25 lat. ”

Perotti przybył do Azimut z niewielką wiedzą lub doświadczeniem w żeglarstwie, ale lata 80-te były dla branży bardzo trudne i nauczył się wszystkiego, czego potrzebował w pracy.„Zacząłem pracować w stoczni i od samego początku uczyłem się sprzedaży i produkcji. Kiedy zaczynałem w Azimut, było tam 25 pracowników - do czasu odejścia w 2004 r. Firma wzrosła do 3000 pracowników o ratingu kapitałowym, który wzrósł z 200 milionów w UE do 650 milionów w UE ”.

Do tego czasu, w wieku około 40 lat, Perotti czuł, że osiągnął punkt, w którym chciał „więcej”, więc postanowił rozwinąć się sam. „Sanlorenzo S.p.A jest jednym z ostatnich przejawów wyłączności i właśnie tego szukałem. Przyciągnęło mnie podejście „szyte na miarę” do wykwintnego kunsztu. Chciałem firmy, którą mógłbym rozwijać na swój własny sposób. Mój ojciec był rzemieślnikiem, który prowadził małą firmę i chociaż ciężko pracował i produkował towary dobrej jakości, nigdy tak naprawdę nie osiągnął korzyści finansowych, na które zasłużył. Ale wierzył w jakość i była to dla mnie dobra lekcja życia. ”

Perotti zwrócił się do Giovanniego Jannettiego, założyciela Sanlorenzo, w 2004 roku, aby kupić firmę, ale właściciel nie sprzedałby, gdyby Perotti nie pracował z nim przez rok. „Jannetti uważał, że muszę jeszcze nauczyć się jednej lub dwóch lekcji, zanim będę mógł kupić jego dziecko. Pierwszą rzeczą, którą mi powiedział, było to, że muszę nauczyć się zwalniać! Przybyłem rozpalony po moich doświadczeniach z Azimut oraz przejęciu i ponownym uruchomieniu stoczni Benetti, ale Jannetti uważał, że nie jest to właściwy sposób na podejście do marki Sanlorenzo. Nauczył mnie, jak prowadzić firmę w inny sposób, włoski sposób „powolnego gotowania”… idziesz do supermarketu, żeby kupić fast food, ale jeśli naprawdę chcesz cieszyć się jedzeniem, musisz wziąć udział w gotowaniu makaron, przygotowanie sosu, a następnie zjedzenie specjalnego, przygotowanego dania. Staje się pięknym doświadczeniem, a nie produktem zaspokajającym potrzeby. ” Perotti podaje kolejny przykład: „Jeśli wychodzisz na kolację z piękną kobietą, czy jesz szybko, czy delektujesz się tym doświadczeniem i starasz się, aby trwało to jak najdłużej?”

Perotti przejął Sanlorenzo w 2005 roku, a przez pierwsze cztery lata firma szybko się rozwijała. Ale potem przyszedł kryzys finansowy z 2008 roku i ciężkie czasy dla prawie wszystkich. „Pracowałem 16 godzin dziennie i udało nam się utrzymać pozycję firmy jako jednego z najlepszych producentów superjachtów na świecie. Trudne czasy mogą stwarzać możliwości - żartuje.

Massimo Perrotti i Chris Bangle

Luksusowy biznes jachtowy nie jest łatwy do zarządzania. „W żeglarstwie chodzi o pasję, a wystarczy spojrzeć na kultowe marki, takie jak Riva czy Ferretti, aby przekonać się, że wszystkie założyli pasjonaci - Carlo Riva i Norberto Ferretti. Superyachts to bardzo wyspecjalizowany produkt, a kiedy Twój klient wydaje 10 milionów EU, chce być pod odpowiednią opieką. ” Perotti nie chce, aby Sanlorenzo był największym stocznią superjachtów na świecie, ale jest zaangażowany w produkcję jachtów najlepszej jakości i zaspokajanie potrzeb najbardziej wymagających właścicieli. „Dla mnie nie chodzi tylko o pieniądze; chodzi o jakość życia i jest to jeden z powodów, dla których marka Sanlorenzo jest dla mnie ważna. ”

Perotti uważa, że ​​to pragnienie jakości łączy markę Sanlorenzo z chińskim rynkiem łodzi. „Chińczycy cieszą się teraz piękniejszymi rzeczami w życiu. Nigdy nie byliśmy pierwszymi, którzy weszli na rynek wschodzący; zamiast tego czekamy, aż poczujemy, że naprawdę rozumiemy jakość. Jeśli masz czas na dobre cygara i whisky single malt, to może masz czas, aby cieszyć się luksusem pływania łódką. ”

Zaangażowanie Sanlorenzo na Wschodzie jest obecnie bardzo widoczne dzięki nowej współpracy z Sundiro Holdings, która produkuje jachty motorowe w zakresie od 10 do 20 metrów na rynek chiński. Nowy SY70 miał swoją światową premierę podczas tegorocznego Hong Kongu Gold Coast Boat Show, a wnętrze jachtu zaprojektowane przez Chrisa Bangle'a przyniosło świeże podejście, skutecznie łącząc smak Orientu z „klasycznym włoskim dziedzictwem”. Perotti wierzy, że Hongkong będzie ich najlepszym rynkiem, ale - wraz z szybkim otwarciem reszty Azji - istnieje możliwość ekspansji do Singapuru, Tajlandii i Indonezji, z których wszyscy rozwijają własną kulturę żeglarską.

Perotti, który od pewnego czasu szukał chińskiego partnera, powiedział: „Szukałem kogoś, kto naprawdę rozumie, na czym polega luksus i jakość. Nasz partner Zhou Xuhong z siedzibą w Szanghaju produkuje motocykle najwyższej jakości. Rozumie, dlaczego trzeba płacić więcej za produkty luksusowe, i rozumiejąc to, wierzę, że nasze firmy mogą rozwijać się we właściwy sposób. ”

Sanlorenzo nawiązał także inną nową współpracę - z Simpson Marine Ltd, wiodącą w Azji firmą zajmującą się sprzedażą jachtów i pośrednictwem maklerskim. Mike Simpson i Massimo Perotti znają się od wielu lat, a „nasza współpraca ma doskonały sens”, mówi Perotti. „Podzielamy wspólne wartości i wizję, a to partnerstwo zapewni strategiczne usługi w Azji i zapewni wsparcie dla klientów luksusowych jachtów”. Perotti obserwuje szybki rozwój azjatyckiego przemysłu jachtowego. Dzięki takiemu partnerstwu wschód-zachód ten 54-letni weteran branży żeglarskiej jest gotowy podzielić się swoją pasją z jakością, elegancją i ekskluzywnością z Azją.

Kredyty Story

Tekst przez Suzy Rayment, Editor-at-Large, Yacht Style

W Azji Sanlorenzo jest dostępne wyłącznie przez Simpson Marine .

Ten artykuł ukazał się po raz pierwszy w Yacht Style Magazine.