Najszybszy na świecie elektryczny samochód drogowy
„Restomod” Enfield 8000 jest najwyraźniej szybszy niż Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Mclaren 675LT, Porsche 911 Turbo S, Ferrari 488, Tesla Model S i najnowszej generacji Honda Acura NSX. Tak, wszystkie te legendy są wolniejsze w wyścigu drag niż zmodyfikowany, ale legalny samochód elektryczny z początku lat siedemdziesiątych.
Zgadza się, „Flux Capacitor”, tak nazwany przez jego właściciela, dziennikarza samochodowego Jonny'ego Smitha, właśnie ustanowił nowy rekord świata w najszybszym, zgodnym z przepisami drogowym samochodzie elektrycznym typu plug-in na drag drag. Pokonał dystans ćwierć mili w zaledwie 9,86 sekundy, przyspieszając od 0 do 113 mil na godzinę w sześć sekund i zarządzając średnią prędkością 121 mil na godzinę na trasie.
W czerwcu zespołowi studentów uniwersytetów ETH w Zurychu i Hochschule Luzern w Szwajcarii udało się zdobyć prototyp elektrycznego pojazdu „Grimsel”, który osiągnął prędkość od 0 do 60 mil na godzinę w 1,513 sekund, co czyni go najszybciej przyspieszającym EV w historii. Ale w przeciwieństwie do wyłącznie torowego Grimsel, kondensator Flux ma drzwi, światła, dach i spełnia przepisy dotyczące użytkowania na autostradzie. W rzeczywistości, aby zakwalifikować się do wyścigu, najpierw musiał pokonać 26 mil na normalnych drogach.
„Jestem pod wrażeniem tego, z czym poradzi sobie ta mała żółta rzecz” - powiedział Smith. „Pomimo tylu kierowców, którzy mówili mi, że 68-calowy rozstaw osi nigdy nie mógłby bezpiecznie jechać tak szybko, jak chcieliśmy, Enfield udowodnił, że się mylą”.
Kondensator strumieniowy pod skórą różni się od oryginalnej specyfikacji Enfield 8000. Wykorzystuje akumulatory litowo-jonowe z helikoptera szturmowego Bell Super Cobra oraz dwa 9-calowe silniki prądu stałego zasilające tylne koła. Te ulepszenia oznaczają, że samochód zapewnia 800 KM i moment obrotowy o wartości 1200 funtów / stopę. Wygląd zewnętrzny samochodu jest taki sam, jak w 1973 roku, kiedy to po raz pierwszy zjechał z linii produkcyjnej.
„Pierwotnie samochód zaprojektowano z myślą o prędkości do 40 km / h. Teraz trzykrotnie zwiększa prędkość w ciągu ćwierć mili bez żadnych zmian aerodynamicznych - co świadczy o oryginalnej konstrukcji - powiedział Smith.
Pionier elektryczny
Enfield był pionierem w branży samochodów elektrycznych z siedzibą w Wielkiej Brytanii, o którym zapomniała historia. Małe pojazdy zbudowane z rurowej stali i aluminium, podobnie jak nowoczesne samochody sportowe, wykorzystywały akumulatory ołowiowo-kwasowe i mogły ładować około 50-90 mil (80-145 km). Niemniej jednak obiecali alternatywę dla benzyny we wczesnych latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku, kiedy brakowało ropy. Zainteresowanie było takie, że kiedy jeden został wysłany do USA na sympozjum pojazdów elektrycznych, gubernator Ronald Reagan był tak podekscytowany Enfield, że chciał je zbudować w Kalifornii.
Problem polegał jednak na tym, że samochody kosztowały zbyt wiele i do 1976 roku, po nieco ponad 100 przykładach pracy, firma i jej samochody już nie były.
„Postanowiłem zbudować brytyjski elektryczny hot rod. Mam nadzieję, że udało mi się osiągnąć coś, co wystarczy na tyle, by udowodnić, że David z pewnością pokona Goliatę ”- powiedział Smith.
