Aquila 36 zapewnia szybkie, przyjemne i przyjazne rodzinie

Pierwsze wrażenia mogą być zaskakujące. Tak też było, gdy natknąłem się na Aquilę 36: mocna, ale gładka estetyka, z pochylonymi do tyłu liniami, niskim profilem i zwisem kadłuba, które maksymalizowały przestrzeń na pokładzie.

Aquila 36 został poddany przeglądowi w Sydney

Kiedy to wszystko wziąłem, szybko zdałem sobie sprawę, że przestrzeń na pokładzie była głównym punktem sprzedaży tej łodzi. Całe miejsce na pokładzie może być wykorzystane jako miejsce do siedzenia - ma ocenę CE dla 26 osób - podczas gdy ostatnie wyróżnienie ujawniło się w dwóch podwójnych kabinach.

Stocznia Sino Eagle w Hangzhou, na południowy zachód od Szanghaju, buduje katamarany elektryczne Aquila od czasu współpracy w 2012 r. Z MarineMax, amerykańską firmą czarterową i sprzedawcą.

Jako największy na świecie dealer motorówki, MarineMax był w stanie stworzyć wspaniały zespół projektowy kierowany przez doświadczoną grupę projektową J&J Design, która wraz ze swoim ramieniem programistycznym Seaway, pracowała nad projektami dla Azimut, Bawarii, Beneteau, Dufour, Elan, Jeanneau, Jachty Monte Carlo i nie tylko.

Partnerstwo amerykańsko-chińskie rozpoczęło się od Aquila 38 dla nowej działalności czarterowej MarineMax. Przejdźmy teraz do teraźniejszości, a stocznia ma 44 i 48 flycaty powercats, 36 i nowe 32 zaprezentowane w Miami w lutym i jest reprezentowane w Azji Południowo-Wschodniej przez Simpson Marine.

Otwarte górne ściany 36 mogą być opcjonalnie zamknięte dla klimatu bardziej umiarkowanego - i istnieje kilka opcji modelu - ale dla wód tropikalnych, model sportowy, który sprawdziłem, miał idealny układ.

Wyposażony w duży ekran natryskowy nad konsolą kierowniczą, wsparty przez dwie przegrody z włókna szklanego zintegrowane z lufami bocznymi i aluminiowe rozpórki do przodu, aby przymocować kompozytowe bimini, zapewnia czysty profil przy maksymalnej widoczności.

Otwarta konstrukcja integruje sedan z kokpitem

Poniżej znajdował się funkcjonalny układ z siedzeniami w kształcie litery L i stołem do portu, naprzeciwko listwy nawilżającej, podczas gdy konsola sterownicza ma dużo miejsca na prawej burcie z podwójnym siedzeniem.

Rygiel ma więcej miejsc do siedzenia i panel słoneczny, a goście mają dużo miejsca do poruszania się.

Wejście na pokład odbywa się przez dwoje drzwi z każdej strony, dzięki czemu idealnie nadaje się do rozładowania zajętej łodzi czarterowej lub zamontowania bocznych drabin na imprezę nurkową. Mokry bar ma głęboki zlew, lodówkę i małą lodówkę pod spodem z opcjonalną płytą grzewczą, aby dopełnić swobodną aranżację kuchni.

Przestronne pokłady są pokryte syntetycznym SeaDek, lekko gąbczastym pokryciem, które redukuje ciepło i tłumi dźwięk, jednocześnie zapewniając dobrą przyczepność.

Patrząc z tyłu, platforma do pływania musi być centralna ze względu na silniki zaburtowe, co raczej komplikuje jej użycie jako platformy do nurkowania, zwłaszcza, że ​​jest dość wysoka, ale dostępna jest opcjonalna drabina do nurkowania i dla całkowitego bezpieczeństwa (w trybie nurkowania), Dopasuj osłony rekwizytów. Na pawęży jest prysznic ze słodką wodą i poręczna szafka, ale wolałbym poręcze po każdej stronie.

Siedzenie na rufie w kokpicie jest idealnym miejscem dla pary

Bez bocznych pokładów dostęp do dziobu jest prowadzony przez drzwi przez przedni sedan, który odsłania duży i głęboki kokpit - tak bezpieczny przy prędkościach. Siedziałem tam w stylu jeźdźca, a mój gospodarz Jake sterował. Doświadczyłem bardzo małej ilości wilgoci, ale powinienem spryskać ziemię, są tam duże odpływy.

Obszar ten jest główną cechą Aquila 36, ​​ponieważ ma podwójny leżak, ruchome oparcia krzeseł i szeroką przestrzeń, którą mogą zaoferować tylko katamarany. Specjalne dodatki obejmują uchwyty na napoje z oświetleniem LED - a dodatkowe oświetlenie jest dostępne z oświetleniem podwodnym.

Praktyczność nie jest zaniedbywana. Istnieją dwa zestawy wysuwanych bloków, pionowa elektryczna winda kotwicza z ręcznym przejazdem i zamknięta szafka na łańcuch, wszystkie otoczone nierdzewną poręczą. Pod kilkoma grodziami jest też schowek, a podeszwa kokpitu ma dużą szafkę, która spuszcza silnik zaburtowy. Osłony przeciwsłoneczne mogą być również dostępne dla pokładów dziobowych i rufowych.

Symetryczny układ kabiny ma łóżko do przodu i łazienki na rufie z przesuwanymi drzwiami dla prywatności. Dość spartański wystrój - nagi żelkot i gładki winyl - jest łatwy do czyszczenia, a podwójne kosze mają wystarczającą objętość, aby uniknąć duszności, nawet przy zamkniętych drzwiach.

Otwierana klapa i duże prostokątne iluminatory dają mnóstwo naturalnego światła i cienia z wysokiej jakości żaluzji Oceanair. Schowek zawiera dużą szafkę pod łóżkiem. Rozsądnie, kabina na prawej burcie ma główną tablicę rozdzielczą, co oznacza, że ​​kapitan steru może spojrzeć za siebie, aby sprawdzić, co się dzieje.

Przedni pokład ma dobrze chronioną, modułową część wypoczynkową z opcjami siedzenia i opalania

Duża tablica rozdzielcza ma 12-woltowe elementy sterujące na górze, a moc na brzegu 230 AC poniżej, monitorowaną za pomocą czytelnych wskaźników analogowych. Głowice są elektrycznie spłukiwane słodką wodą z maceratorem, więc wybrałbym większe zbiorniki; niektórzy mogą uznać, że ekspres wody spływa z generatora Fischer Panda o mocy 5 kW. Obok znajduje się basen Corian z otwieranym okienkiem. Wysokość nad głową wynosi prawie 2,0 m, a pod stopami ruszt z drewna tekowego to miły akcent.

Całość charakteryzuje się dobrą jakością wykończenia, z solidną stolarką na drzwiach i bez cienkich dodatków.

Napełniony kadłub winyloestru ma rdzeń piankowy bez żadnych sklejkowych struktur (które mogłyby ulec pogorszeniu), zamiast tego za pomocą wytłaczanych podłużnic, i ma wyraźne twarde grzbiety, aby dodać sztywności i zmniejszyć opór - coś, co było bardzo zauważalne podczas próby na morzu.

Drobne łuki z dwoma grzbietami umożliwiają wąskie wejście, a duży prześwit między mostkami i rzeźbiona spód gondoli dodatkowo zmniejszają opór. Otwarcie kilku luków ujawniło gładkie wykończenie, które świadczy o wiarygodności stoczni Sino Eagle.

Silniki zaburtowe zwalniają dużo wewnętrznej przestrzeni kadłuba, więc 36 ma obszerne miejsce do przechowywania z każdej strony rufy. W części rufowej znajdują się zbiorniki paliwa ze stopu umieszczone przy wewnętrznej przegrodzie (co pomaga trymować).

36 oferuje zacienione i otwarte części wypoczynkowe

Po prawej stronie jest miejsce na zestaw generatorów, aby uzupełnić 70-amperowe alternatory na silnikach zaburtowych, ale na bimini z włókna szklanego jest wystarczająco dużo miejsca na dużą liczbę paneli słonecznych.

Przesunięcie 36-stopowej stopy na plażę pokazało wszechstronność tej łodzi. Nie ma potrzeby holowania przetargu; wystarczy przechylić silniki i poślizgnąć się na piasku.

Podczas podróży Aquila poczuła się bez wysiłku pod wpływem mocy, z niewielkim szumem fal, gdy pędziłem przez port, osiągając maksymalną prędkość 33 węzłów. Płynne dostarczanie mocy uzyskuje się dzięki sześciocylindrowym silnikom zaburtowym, takim jak Mercury Verados o mocy 300 KM, a moim jedynym zarzutem był ich głośny ryk przy dużej prędkości, co utrudniało rozmowę.

Przytulona za przednią szybę moja głowa była dobrze chroniona. Ze względu na otwarty kokpit miałem widoki na okolicę, szczególnie dobre, gdy masz mnóstwo gości.

Od startu smukłe kadłuby przecięły gładkie wody, zabierając nas w samolocie z prędkością około 12 węzłów, a następnie, gdy łuk się uniósł, aktywne wykończenie przesunęło nogi zaburtowe, a Aquila przyspieszyła z łatwością, ponieważ elektroniczne koło i usztywniona pozycja stojąca.

Osiągnięcie wygodnej powolnej prędkości przelotowej wynoszącej około 15 węzłów utrzymywało umiarkowane spalanie paliwa przy 58 litrach na godzinę, a przejście do szybkiego przelotu przy prędkości 25 węzłów zużywało 126 litrów na godzinę w zakresie 268 nm.

Ale w przeciwieństwie do wielu jednokadłubów, te koty mogą pływać dość szczęśliwie w trybie wypornościowym, więc pięć węzłów w spokoju zabrałoby cię na ponad 500 mil. Kolejny wzrost wydajności może pochodzić z nowo ogłoszonej opcji wodolotu na 2019 r., Ponieważ zwiększa ona maksymalną prędkość przy jednoczesnym zmniejszeniu spalania paliwa - i można ją doposażyć w późniejsze modele.

Płytki zanurzenie oznacza, że ​​kot może spędzać czas blisko brzegu

Szybkie manewrowanie na początku wydawało się nieco dziwne, ponieważ kadłub nie przechyla się w zakręty, więc ciężar nie przesuwa się, aby skompensować siłę grawitacji.

Ale kiedy zrobiłem kilka pączków i ósemki, poczułem się pewnie, z zapewnioną stabilnością i pokładami całkowicie suchymi w spiętrzeniu o wysokości jednego metra.

Jedyną niewielką wadą, jaką udało mi się znaleźć, była tendencja do zejścia z toru po przebudzeniu, ponieważ ciśnienie fali narastało między kadłubami, powodując niewielką oscylację, ale to naprawdę dręczące.

Powolne manewrowanie, gdy poszedłem na rufę, aby odebrać miejsce do cumowania, zostało wykonane z łatwością, wspomagane dość wysokimi odcinkami rufowymi, które minimalizowały opór.

Aquila 36 naprawdę jest specjalnym powercatem i jak większość kotów, może mieć wiele różnych żyć, więc baw się dobrze wybierając swojego.

Aquila wprowadza innowacyjną platformę rufową w modelach 32 i Four-Cabin 44