Niesamowity statek badawczy Espen Øino 182m REV

Opisany przez swoich rówieśników jako „legenda” i „maestro”, gdy zaledwie 50-letni światowej sławy norweski projektant supersachtów Espen Øino lubi rozbrajająco mówić o swoich wakacjach i pracy nad majestatycznym 182-metrowym obrotem.

Gigantyczny profil 182m REV wciąż sprawia, że ​​jest zwinny na morzu

We Ft Lauderdale na początku 2000 roku, jako jego niezwykłe, w całości wykonane z aluminium, 70m + supersachtowe przedsiębiorstwo Hanseatic Marine, teraz SilverYachts zostało uruchomione na południe od Perth w Australii Zachodniej, spędził pół godziny na swoim laptopie Vaio, pokazując nam zdjęcia SilverYachts co- założyciel, niemiecki miliarder Guido Krass i on sam na rodzinne wakacje w Europie. Singapore Yacht Show (SYS) w tym roku nie było inaczej. Kilka miesięcy wcześniej przebywał na rosyjskim 73-metrowym Abeking i zbudowanym przez Rasmussena Cloudbreak na wodach Antarktydy. Radosna jazda na nartach to jedna z jego najnowszych aktywności w tych dość niezwykłych miejscach. Uważaj na pingwiny.

„Naprawdę nie mogę mówić o tym, co robię, ponieważ wszystko podlega klauzulom poufności” - mówi niewinnie. To od projektanta z Monako w ramach projektu Lürssen, który otacza 135 m Project Thunder, który ma wkrótce zmierzać w kierunku wód Azji i Pacyfiku - patrz osobna aktualizacja stoczni o tej kwestii - oraz ich 136 m Shu kończących próby morskie, i niewiarygodne 182 m Fincantieri i norweski statek badawczy (REV) zaplanowali dostawę na 2020 r., Aby pomóc ocalić oceany i rybołówstwo na świecie. Po raz pierwszy odwiedził SYS w zeszłym roku, gdy był tutaj 77-metrowy SilverFast, a gdy grzecznie rozłożył się po kwietniowych stoiskach superjachtów, witając się tu i tam, trzeba się zastanawiać, czy ktokolwiek oprócz elity cognoscenti wiedział, że projektant tej reputacji był pośród nich. Øino mówi, że jest uczniem późnego wielkiego australijskiego stylisty superjachtów Jona Bannenberga, podobnie jak premierowy projektant Oceanco Sam Sorgiovanni z Fremantle, który również był obecny, ten ostatni miał dostarczyć 84-metrowego białego królika G zbudowanego w Echo Yachts, położonym obok do SilverYachts, do właściciela z Singapuru. Były partner Bannenberg, Tim Heywood, jest siłą napędową Amels Limited Editions regularnie pokazywaną na SYS.

Wspaniały widok z lotu ptaka na 182m REV

Ale nikt, oprócz być może brytyjskiego Andrew Wincha, tak naprawdę nie zbliża się teraz do Øino, ponieważ zbliża się jego 50. superyacht w niezwykle krótkiej karierze. Rewolucyjny supersacht Lürssen o długości 71 metrów, wypuszczony na rynek w 2001 roku, kanciasty statek, który ludzie kochali lub nienawidzili, skutecznie rozpoczął wzrost znaczenia Øino. Inne odtąd obejmowały 156 m Dilbar, 155 m Al Said, 140 m Ocean Victory i 134 m Serene z Fincantieri, które w ostatnich latach pływały po wodach Azji i Pacyfiku, a także współzałożyciel Microsoftu Paul Allen, ośmiornica 126 m, często na archipelagu Filipin i różne grupy wysp Pacyfiku. 70-metrowy okręt flagowy Heesen Galactica Super Nova to konstrukcja Øino.

Espen Oino

Całkiem portfolio dla młodego chłopca urodzonego w 1962 roku w rodzinnej łodzi niedaleko Oslo w Oslo, którego rodzice wysłali go na studia do architektury morskiej w Szkocji. Później został uczniem szanowanego projektanta Martina Francisa, który jest protegowanym lorda Normana Fostera, a obecnie ma biura z widokiem na Port Hercule w Monako, gdzie jego żona prowadzi ekskluzywne sklepy Sabrina Monte-Carlo.

„To, o czym mogę mówić”, mówi niemal psotnie, wiedząc, że znamy jego pochodzenie, „to nasz 182-milowy projekt ekspedycji badawczej (REV), który jest prawdopodobnie najważniejszym naczyniem w mojej karierze”. „To prawdziwy jacht z prawdziwym celem. Powstaje na polecenie wybitnego norweskiego miliardera i filantropa, który w przeszłości był właścicielem kilku superjachtów i chce coś oddać, pomagając oczyścić i chronić oceany świata ”.

Øino tego nie mówi, ale patrona można łatwo zidentyfikować online jako Kjell Inge Røkke, który wcześniej miał super żaglówki Aquijo i Aglaia oraz Benetti Reverie. Był byłym rybakiem handlowym we wczesnych latach, a teraz podpisał się pod przysięgą filantropii Warrena Buffeta-Billa Gatesa, widząc, że jego obowiązkiem jest usuwanie plastikowych i pływających wysp śmieci z oceanów na całym świecie i nacisk na bardziej zrównoważone połowy. Kadłub statku budowany jest w zakładzie Fincantieri w Rumunii, a następnie zostanie odholowany na inny stoczni w Brattvaag w Norwegii, w celu wyposażenia. Po przekazaniu w 2020 r. Wraca do Rumunii w celu dalszego owiewki.

Mówi Røkke w rozmowie z Superyachttimes.com z Amsterdamu: „Może nie być uzasadnienia ekonomicznego dla takiego statku, ale sprawa jest przekonująca z punktu widzenia oceanów”. „Nie mogę się doczekać współpracy z naukowcami, ekspertami morskimi, ekologami oraz pozytywnymi, kompetentnymi i zorientowanymi na rozwiązania ludźmi zarówno w Norwegii, jak i na arenie międzynarodowej”.

„Statek będzie oferowany jako arena dla naukowców i odkrywców z całego świata”.

„Statek zostanie zbudowany zgodnie z najwyższymi standardami, dzięki czemu będzie odpowiedni do czarteru dla osób prywatnych, firm i instytucji, które wygenerują fundusze na badania, a moja rodzina i ja również czarterujemy i wykorzystujemy statek jako miejsce rekreacji i inspiracji” .Oprócz LOA 181,6 m, REV będzie miał promień 22 m, przyciągnie lekki statek 5 m i ma 40 m wolnej burty na pokład. Tonaż brutto wynosi 16 000 GT. Podwójne gąsienice o mocy 2400 kW umożliwią maksymalną prędkość 17 węzłów, a przy połowie obciążenia będzie mogła jechać non-stop przez 21 000 nm. W trybie badawczym może przewozić do 60 naukowców i 40 członków załogi.

W przypadku luksusowych wypraw REV jest przeznaczony dla 36 gości i 54 członków załogi. Aby pozostać zajęty, Øino zajmuje się również długodystansowymi 35-metrowymi jachtami produkowanymi w Norwegii przez wietrznie i różnymi kompilacjami w Turcji.