Fairline Targa 43 Open: Yacht Style Reviews Nowa gwiazdka brytyjskiego producenta

Kwiecień 27, 2024

Reputacja firmy Fairline w budowaniu samochodów sportowych na 40-metrowym boisku nie ma sobie równych. W minionych latach pseudonim Targa był przywiązany do jednych z najlepszych łodzi tego typu, jakie kiedykolwiek wyprodukowano.

Nowa Targa 43 Open firmy Fairline może zasilać ponad 30 węzłów

Pomyśl o Targa 34, jego starszej siostrze Targa 40, zimozielonej Targa 47, a nawet oryginalnej Targa 43 - wszystkie najlepsze w swojej klasie jednostki. W związku z tym nowy 43 Open wszedł na rynek z ciężkim oczekiwaniem na jego smukłych ramionach.

Podobnie jak flagowy targi Faira, Targa 63 GTO, stylizację nadwozia zaprojektował włoski Alberto Mancini, a model 43 wygląda na pomniejszoną. Ma ten sam charakterystyczny projekt okna i szeroką linię dachu, która ma spektakularnie duży dach.

Poniżej znajduje się kokpit, który maksymalizuje wiązkę 14 cali 2 cale, ponad 1 stopę szerszą niż Targa 44, którą (technicznie) zastępuje. Kokpit jest otwarty na żywioły, zachęcając przypływ wody i chłodny powiew do bycia częścią wrażeń, zamiast uszczelniać je tak, jak robi to wielu współczesnych sportowców.

Kokpit-cum-salon otwarty jest nad i za rufą, gdzie znajduje się duży panel słoneczny

Ma delikatny garaż wystarczająco duży, aby pomieścić Williams Minijet, ale także opcję hydraulicznej platformy kąpielowej z pojemnością do przechowywania skuterów wodnych lub Seabob.

Na szczycie garażu znajduje się duży, podwójny panel słoneczny z dwukierunkowym oparciem, które można popchnąć do przodu, tworząc pochyły zagłówek, gdy goście chcą się odchylić.

Stolik z drewna tekowego można schować za siedziskiem w jadalni w ciągu kilku sekund, zdejmując poduszki i składając je. Rufowe siedzisko obok listwy nawilżającej ma zdejmowaną poduszkę siedziska, dzięki czemu można ją podciągnąć do stołu, aby uzyskać dodatkową przestrzeń do jedzenia.

PRZESTRZEŃ ZASKAKUJĄCA

43 jest wysoką łodzią - chociaż jest dobrze zamaskowana - i powoduje fantastyczne wrażenie przestrzeni pod pokładem.

Jacht to przyjemność jazdy z otwartym dachem

Każda z dwóch kabin może zostać nominowana na kapitana, oddzielając łazienkę od łazienki, aby ograniczyć dostęp do głowy w ciągu dnia. Wybór kabiny na środek statku jako kapitana wydaje się najlepszą konfiguracją, ponieważ zapewnia dzienny dostęp do przedniej łazienki w przegrodzie salonu, co jest wygodne, a także rozbija drewnianą ścianę.

Nigdzie indziej nie ma lepszego miejsca niż w kabinie z pełną wiązką środkową. Oprócz niewielkiej ingerencji na rufie, dla osób powyżej 6 stóp jest miejsce na spacer - bez pochylania się - wokół łóżka, które jest ustawione wzdłuż linii środkowej, a nie wzdłuż niej.

Jest to kabina obdarzona dużą ilością miejsca do przechowywania, głównie z powodu rozmieszczenia szaf od podłogi do sufitu na przednim końcu.

VIP na dziobie nie ma tyle samo miejsca na podłodze co kabina środkowa, ale równie dobrze wyposażony jest w schowek i naturalne światło. Jest również wszechstronny, oferując kosze o działaniu nożycowym, które pozwalają przekształcić łóżko z podwójnego na parę pojedynczych w ciągu kilku sekund.

Przedni pokład zapewnia przyjemną część wypoczynkową

Limuzyna bombarduje Cię obficie lakierowanym błyszczącym drewnem (dostępne są matowe alternatywy) i materiałami wysokiej jakości.

Dbałość o szczegóły i wykończenie górnej szuflady było znakiem rozpoznawczym Fairline, który zaczął się ślizgać pod okiem poprzedniego właściciela stoczni. Połysk powrócił teraz, a 43 Open czuje w każdym calu produkt premium, do którego nawiązuje jego metka.

PROFESJONALNA WYDAJNOŚĆ

Jednostki IPS600 Volvo Penta o mocy 435 KM są jedyną dostępną opcją silnika i chociaż osiągi nie są dokładnie takie same, postęp jest udoskonalony i łatwy.

Osiągnęliśmy 31 węzłów z 80-procentowym zbiornikiem paliwa i pełnymi zbiornikami na wodę plus przetarg Williamsa w garażu, ale przy 20-24 węzłach łódź odpoczywa w najbardziej komfortowym ruchu.

Wnętrze obejmuje część wypoczynkową wokół stołu jadalnego i sofę u steru

Silniki obracają się z prędkością około 3000 obr / min, a ich szum rozmywa się w tle, gdy łódź płynie, bez trudu pokonując mile. Warunki w dniu naszego testu były miłe, ale bazowy puch dał kadłubowi coś do zniesienia, podobnie jak mycie przejeżdżających łodzi, z których nonszalancko się zrezygnował.

Pomimo braku drzwi do kokpitu, a nawet przy tak ogromnym dachu otwieranym, sternik może rozmawiać z pasażerami siedzącymi na sąsiedniej kanapie w kształcie litery L, bez konieczności podnoszenia głosu przez hałas silnika lub wiatru.

To wyrafinowanie jest tak samo ważne dla jazdy na długich dystansach, jak dobra jazda i wygodna pozycja podczas jazdy, ponieważ krzyk silnika rakietowego po pewnym czasie może być męczący. Z Targą nie ma takiego problemu.

Pozycja kierowcy doskonale nadaje się do dłuższych wypadów, ponieważ pozycja siedząca jest tak wygodna, a także łatwa do ustawienia na napędzanym cokole. Składany stopień pozwala w razie potrzeby stać za sterem, ale brak wzmocnienia oznacza, że nie jest on tak wygodny przez długi czas.

Na dolnym pokładzie znajduje się jadalnia naprzeciwko kuchni

Deska rozdzielcza jest przejrzysta i atrakcyjna, a główne elementy sterujące są łatwo dostępne dla sternika. Regulowane siedzenie i kierownica oznaczają, że bez względu na rozmiar i kształt szypra będą mogli się wygodnie czuć.

Kierowca siedzi tuż poza linią środkową, z nawigatorem zaburtowym i w linii z ploterem nawigacyjnym.Oznacza to jednak, że kierujący pojazdem musi zejść z drogi, aby umożliwić mu wsiadanie i wysiadanie.

Prowadzenie jest lekkie i dokładne, z wystarczającą piętą na zakrętach, aby mieć trochę zabawy, ale nic, co nie doprowadzi do utraty kontroli. Nie jest to najbardziej ekscytująca łódź sportowa, ale jest kontrolowana i przewidywalna, bardziej wyluzowany krążownik niż drżąca maszyna.

Biorąc pod uwagę DNA poprzednich Targów Fairline krążących w jego żyłach i odrobinę magii Mancini posypanej na wierzch, to jest sprawiedliwy zakład, że odniesie sukces.