Sanlorenzo SX76 Piero Lissoni Edition w Hongkongu: Przegląd stylu jachtu

Kiedy goście w Sanlorenzo Open Weekend w Hongkongu w połowie marca weszli na pokład SX76, nie oglądali tylko pierwszego kadłuba nowego modelu w Azji. Patrzyli na pierwszy kadłub, kropkę.

Pierwszy kadłub Sanlorenzo SX76 przybył do Hongkongu

Ale to nie tylko dlatego, że po raz pierwszy z szopy w Ameglii sprawiło, że był tak popularny podczas imprezy Marina Cove zorganizowanej przez Simpson Marine, dystrybutora włoskiego producenta dla Azji.

Tym, co uczyniło go naprawdę wyjątkowym, było to, że ten jacht miał wnętrze „edycji specjalnej” autorstwa Piero Lissoni - także dyrektora artystycznego Sanlorenza - zaprojektowane specjalnie na światową premierę SX76 na festiwalu Cannes Yachting we wrześniu ubiegłego roku.

Opcje układu najmniejszego włoskiego stoczni obejmują nawet wersję Lissoni wraz z wersjami A i B, chociaż Sanlorenzo jest dumny ze swoich niestandardowych ofert dla właścicieli.

Jednak zanim jeszcze wsiądziesz na pokład SX76, jest to jacht, który może zatrzymać cię na twoich torach od pierwszego wejrzenia, jak to udowodniono również podczas lutowego międzynarodowego targu jachtowego w Miami, gdy był to jeden z czterech prezentowanych modeli Sanlorenzo.

Podobnie jak „awangarda”, nagradzany SX88 zaprezentowany rok wcześniej w Cannes, nowy 76 jest połączeniem linii zewnętrznych Zuccon International Project i wnętrz Lissoni z uznanym amerykańskim projektantem łodzi rybackich Lou Codegą obsługującym linie wodne.

Bernardo Zuccon, współpracując z Lucą Santellą z biura w stylu Sanlorenzo, udało się bezproblemowo przeszczepić charakterystyczny wygląd zewnętrzny 88 na jej mniejszą siostrę, która zachowuje ambicje crossovera SX polegające na połączeniu jachtu motorowego flybridge z stylistyką eksploratora i przestrzeniami na pokładzie .

Meble Flybridge zawierają rozkładane sofy po obu stronach

Łatwo rozpoznawalne z daleka linie SX76 są bardzo eleganckie, a nawet futurystyczne, i prowadzą do wysokiego, zdatnego do żeglugi dziobu, podczas gdy odwrotne szyby na głównym pokładzie i pomoście mają również charakterystyczny wygląd i zmniejszają wpływ bezpośredniego światła słonecznego.

Jest to dość wizualna oferta, zwłaszcza gdy światło słoneczne odbija się od metaliczno-szarego kadłuba z włókna szklanego, nadbudowy z włókna węglowego i ciemnych powierzchni, więc możesz zobaczyć, dlaczego jacht postawił solidną książkę zamówień. Jeszcze przed pokazaniem tego konkretnego kadłuba w Cannes model sprzedał już osiem sztuk.

Na początku marca sprzedano 16 sztuk - w ciągu sześciu miesięcy od publicznego odsłonięcia modelu - więc SX76 jest teraz na dobrej drodze do naśladowania sukcesu SX88, który zapewnił 22 sprzedaż w ciągu pierwszych 18 miesięcy, w tym jeden, który przyjedzie do Singapuru jeszcze w tym roku.

Podziękowania dla Bernardo Zuccona, który musiał wprowadzić podobne cechy projektowe i przestrzeń życiową z SX88 w znacznie mniejszych specyfikacjach, ale wydaje się, że jest to płynne przejście.

„Wyzwaniem dla SX76 było uzyskanie takich samych funkcji jak większy SX88 bez zmiany równowagi stylu” - przyznał.

W końcu 76 udało się dopasować do swojego starszego rodzeństwa w jednym znaczącym obszarze, będąc w stanie zaoferować taką samą liczbę kabin dla gości na dolnym pokładzie, cztery, chociaż nie w przypadku wersji Lissoni, ale więcej o tym później.

ERA KOSMOSU

Począwszy od tyłu, 76 zachował zapewne charakterystyczną cechę SX: duży klub plażowy, który integruje się z kokpitem, tworząc jedną ogromną, dwupoziomową przestrzeń życiową na rufie.

Pierwszy SX76 ma specjalną edycję wnętrza autorstwa Piero Lissoni

Jedno słowo, które przychodzi mi na myśl, jest czyste, co z pewnością opisuje pokład rufowy i platformę do pływania, która jest tylko cztery szerokie stopnie w dół, więc - bez ustalonej sofy działającej jako przegroda - wygląda jak przedłużenie głównego pokładu zamiast oddzielnego obszaru na dole.

Platforma pływacka może wygodnie pomieścić 4-metrową cześć i skuter wodny, i można je rozmieścić, gdy portowa strzelnica zaskakująco ujawnia swoje drugie życie jako elektrohydrauliczny żurawik - arcydzieło pomysłowości i przebrania.

Po uwolnieniu od zabawek platforma do pływania może rozciągać się na około 50 cm i stać się rozległym klubem plażowym o powierzchni około 19 m2, dużo miejsca dla wielu leżaków, stołów i parasoli.

W końcu jest to łódź przeznaczona dla aktywnych żeglarzy morskich, ludzi, którzy chcą spędzać czas w wodzie i wokół niej, czy to leniuchując przy niej, pływając i chlapiąc się w niej, nurkując z rurką i nurkując, czy pływając z zabawkami wodnymi od Seabobs do Sea-Doos.

Zuccon twierdzi, że najlepsze jachty to te zaprojektowane, aby użytkownicy mogli żyć w bliskim kontakcie z wodą, ponieważ Włosi wierzą, że żeglarstwo ucieleśnia relacje między człowiekiem a morzem. „Gama SX podnosi tę relację do maksimum”.

OTWARTE WNĘTRZE

Wewnątrz SX76 podąża za przełomowym projektem w stylu loftu wprowadzonym do SX88, który został w dużej mierze zainspirowany apartamentami typu penthouse, chociaż jest to mniej odpowiednie porównanie w przypadku mniejszej siostry.

Limuzyna jest jasna i jasna, i ma eksponowane schody Lissoni

Jednak dążenie Sanlorenzo do zaoferowania świeżego podejścia do przestrzeni na pokładzie nadal brzmi prawdziwie, a widok po wejściu do salonu dwupoziomowego jest jasny, jasny i ma dużo bieli. Zabierz sofy, a to może być podwójna galeria sztuki.

Wystrój pierwszej jednostki jest przykładem czystego, eleganckiego stylu Lissoni, a limuzyna charakteryzuje się delikatnymi i neutralnymi kolorami i jest zalana naturalnym światłem.

Ta specjalna edycja sprawiła, że ​​meble były minimalne, z dwiema długimi, niskimi kanapami po obu stronach, kilkoma ciemnymi krzesłami z tyłu i atrakcyjnym trzydyskowym stolikiem kawowym, który stanowił centralny element dolnej połowy sedana.

Prawdziwym punktem centralnym są wykonane na zamówienie schody, dzieło przypominające rzeźbę, które Lissoni zaprojektował specjalnie dla SX76 i które dominuje po prawej stronie sedana, wijąc się ku pomostowi i na dolny pokład. Jest sprytny, artystyczny i mówi, ale blokuje sporo panoramy z wielu części salonu, nawet z pokładu rufowego.

Aby przenieść, są dwa kroki do przedniej części sedana, który ma wspaniałe widoki przez duże okna boczne i przednią szybę. Przestrzeń przeznaczona jest na minimalistyczną, rustykalną kuchnię z portem i stół jadalny na prawej burcie, oddzielony schodami od salonu.

Jedną z nowatorskich cech konstrukcyjnych serii SX jest to, że jest tylko jedno stanowisko sternika - na flybridge - które nie tylko zwalnia miejsce w salonie, ale może umożliwić panoramiczne widoki w całym przednim obszarze, choć znowu jest to nieco zanegowane w tym konkretnym modelu ze względu na schody.

Warto podkreślić, że projekt Lissoni w tej specjalnej edycji jest po prostu - jedna edycja - dzięki czemu właściciele mogą wybierać spośród wielu opcji układu lub dostosować plany, meble i dekoracje we współpracy z Sanlorenzo.

Jedną podstawową opcją jest zamknięta kuchnia, która tworzy o wiele bardziej prywatną jadalnię do przodu, podczas gdy w innych jednostkach zastosowano bardziej konwencjonalne, przezroczyste schody.

ELASTYCZNE MIEJSCA

Kolejny przykład wielu możliwości rozmieszczenia znajduje się na dolnym pokładzie, gdzie standardowa opcja obejmuje cztery podwójne kabiny, z pełną wiązką środkową w kabinie głównej, dwie podwójne / podwójne kabiny i VIP na dziobie z łóżkiem skierowanym w prawo.

Dolny pokład w edycji Lissoni obejmuje salon pomiędzy apartamentami master i VIP, chociaż inne opcje układu obejmują cztery kabiny dla gości

Jednak wersja Lissoni oferuje tylko dwa apartamenty dla gości, przy czym kapitan nadal w pełni wykorzystuje środkową belkę 21 stóp 6 cali, ale z łóżkiem skierowanym w prawo, w kierunku eleganckiej, otwartej łazienki z umywalkami pod oknem, kabiną prysznicową do przodu i głowa za rufą. VIP na dziobie znów ma łóżko z prawej burty, ale jest większy niż w opcji standardowej.

Pokład dolny w wydaniu Lissoni jest najbardziej charakterystyczny dla pokoju rozrywkowego między dwiema kabinami, co jest koncepcją, która może okazać się popularna w Azji - i już ma.

W obu wersjach kabina załogi znajduje się z tyłu za kabiną właściciela i ma bezpośredni dostęp do maszynowni, która dzięki przekładni IPS 1050 jest bardziej rufowa niż w przypadku tradycyjnych przekładni osi.

Z powrotem na pokład główny można dostać się za pomocą korytarzy o uspokajająco wysokich nadburciach. Pod zwisem przedniej szyby znajduje się szeroka sofa w kształcie litery C i prostokątny stół, który można obniżyć i przykryć poduszkami, tworząc duży leżak.

Ta wygodna przestrzeń może być również starannie przykryta markizą do cieniowania w ciągu dnia lub intymności w nocy.

W apartamencie głównym znajduje się łóżko od strony prawej burty i elegancka łazienka o otwartym designie

Tworząc 360-stopniowy obszar socjalny, łuk ma dużą, skierowaną do rufy osłonę przeciwsłoneczną, którą można regulować, aby otworzyć centralny chodnik do windy kotwicznej.

Flybridge, do którego można dostać się tylko wewnętrznymi schodami, ma twardy dach i przednią szybę, ale w przeciwnym razie może być otwarty na elementy z trzech pozostałych stron. Obszar pod hardtopem można jednak całkowicie zamknąć za pomocą podwójnie zawieszonych okien po bokach i szeregu paneli Strataglass na rufie.

Oprócz stanowiska steru do portu górny pokład jest zazwyczaj elastyczny w zakresie opcji i rozmieszczenia. Standardowa wersja ma blat barowy i stół jadalny z ośmioma krzesłami pośrodku, z miejscem na leżaki rufowe.

Wersja Lissoni ma sprytne drewniane ramy z siedziskami, które po zdjęciu poduszek mogą się podnieść, aby uzyskać więcej miejsca, na przykład na przyjęcia koktajlowe lub sesję jogi.

Stół główny jest również dostosowywalny i może być elektrycznie opuszczany do użytku jako stolik kawowy lub podnoszony do jadalni, gdy można go rozszerzyć o rozkładane sekcje, aby pomieścić więcej gości.

SX76 ma skromną prędkość maksymalną 22 węzłów i rejsy na 20 z bliźniaczymi silnikami Volvo Penta IPS 1050, ale nie jest to 76-stopowy zestaw do pokonania morza. Został zaprojektowany z myślą o współpracy i robi to ze stylem.

Uwaga: ten artykuł pojawił się po raz pierwszy w numerze 47 stylu jachtowego

Sanlorenzo SD126, SL86 i Steve Leung Interiors na Singapore Show