Ferrari 458 Italia Revealed
Wreszcie możemy zobaczyć pierwsze zdjęcia nowego oszałamiającego modelu Ferrari 458 Italia , wydany przed oficjalnym ujawnieniem w Frankfurt Motor Show we wrześniu.
458 Italia to najnowsze wcielenie berlinetty z silnikiem z tyłu.
Nowy model to synteza stylu, kreatywności, pasji i najnowocześniejszych technologii, z których Włochy jako naród są dobrze znane.
Z tego powodu Ferrari zdecydowało się dodać nazwę swojej ojczyzny do tradycyjnej figury przedstawiającej przemieszczenie i liczbę cylindrów.
Ferrari 458 Italia to zupełnie nowy samochód z każdego punktu widzenia: silnik, design, aerodynamika, obsługa, oprzyrządowanie i ergonomia, żeby wymienić tylko kilka.
Dwumiejscowa berlinetta, Ferrari 458 Italia, która jest teraz tradycyjna dla wszystkich samochodów drogowych Ferrari, ogromnie korzysta z doświadczenia Formuły 1 w tej firmie.
Jest to szczególnie widoczne w szybkość i precyzja dzięki czemu samochód reaguje na dane wejściowe kierowcy i koncentruje się na zmniejszeniu tarcia wewnętrznego w silniku w celu zmniejszenia zużycia paliwa w porównaniu do F430, pomimo faktu, że wzrosło zarówno ogólne przesunięcie, jak i moc.
Doświadczenie na torze Ferrari sprawia jednak, że jego obecność na 458 Italia jest odczuwalna nie tylko pod względem czystego transferu technologicznego, ale także na poziomie bardziej emocjonalnym, ze względu na silny nacisk na stworzenie niemal symbiotycznej relacji między kierowcą a samochodem.
458 Italia wyposażony jest w innowacyjne środowisko jazdy z nowym rodzajem kierownicy i deski rozdzielczej, która jest bezpośrednim rezultatem praktyki wyścigowej.
Ponownie wprowadź dane z Michael Schumacher - który był zaangażowany od samego początku projektu 458 Italia - odegrał nieocenioną rolę.
Ferrari 458 Italia Konstrukcja Pininfarina stanowi kolejny dowód całkowitego odejścia od przeszłości, że ten nowy samochód pochodzi.
Ferrari 458 Italia ma kompaktowy, aerodynamiczny kształt, podkreślając koncepcje prostoty, wydajności i lekkości, które zainspirowały projekt.
Jak w przypadku każdego Ferrari, na styl samochodu duży wpływ mają wymagania dotyczące wydajności aerodynamicznej, o czym świadczy siła docisku 140 kg przy 200 km / h generowana przez nowy model.
Z przodu znajduje się jeden otwór na przednią kratkę i boczne wloty powietrza sekcje i profile aerodynamiczne Przeznaczenie: do kierowania powietrza do chłodnic płynu chłodzącego i nowego płaskiego podwozia.
Nos ma również małe aerodynamiczne skrzydełka, które generują siłę docisku, a wraz ze wzrostem prędkości odkształcają się, aby zmniejszyć przekrój wlotów chłodnicy i zmniejszyć opór.
The nowy 4499 cm3 V8 jest pierwszym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem Ferrari montowanym pośrodku z tyłu.
Ma bardzo niską wysokość sprężania tłoka typową dla silników wyścigowych, co przyczyniło się do osiągnięcia jego współczynnika sprężania 12,5: 1.
Silnik wyposażony w tradycyjny płaski wał korbowy zapewnia moc 570 CV przy 9000 rpm oraz z wyjątkową mocą wyjściową wynoszącą 127 CV / litr , ustanawia nowy punkt odniesienia nie tylko dla całej gamy Ferrari i historii firmy, ale także dla całego segmentu rynku.
Maksymalny moment obrotowy wynosi 540 Nm przy 6000 obr./min , z czego ponad 80 procent jest dostępnych od 3250 obr./min. Właściwy moment obrotowy jest rekordowy 120 Nm / litr.
Jednak naprawdę niezwykła jest ilość dostępnego momentu obrotowego przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiego poziomu mocy przy niskich obrotach.
Ścieżka dźwiękowa samochodu jest również typowa dla Ferrari, z ekscytującym, potężnym pomrukiem wydobywającym się z silnika, zanim przepłynie przez trzy tylne rury wydechowe.
458 Italia jest wyposażony w siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów, która zwiększa osiągi, zapewniając jednocześnie bardzo płynną zmianę biegów nawet przy pełnym otwarciu przepustnicy.
Inżynierowie opracowali specjalne, bardziej sportowe przełożenia, które pasują do krzywych mocy i momentu obrotowego nowego V8, gwarantując wysoki moment obrotowy nawet przy niższych prędkościach obrotowych silnika i pozwalając samochodowi osiągnąć maksymalną prędkość na najwyższym biegu.
Nowe Ferrari stanowi również duży krok naprzód, jeśli chodzi o ograniczenie emisji.
Pomimo faktu, że nowy silnik jest znacznie mocniejszy niż V8, które go poprzedziły, Ferrari 458 Italia wytwarza zaledwie 320 g / km CO2, a zużycie paliwa wynosi 13,7 l / 100 km (cykl mieszany), najlepszy w całym segmencie .
Z podobnych powodów inżynierowie skupili się również na redukcji masy podczas fazy projektowania. W związku z tym Ferrari 458 Italia ma sucha masa 1380 kg przy stosunku mocy do masy 2,42 kg / CV .
Rozkład masy jest również optymalny przy 58 procentach na tylnej osi.
Rezultat wysiłków inżynierów można podsumować w dwóch prostych statystykach, które razem doskonale odzwierciedlają wyjątkową wydajność Ferrari 458 Italia: przyspieszenie 0-100 km / hw czasie poniżej 3,4 sekundy i maksymalna prędkość przekraczająca 325 km / h.
W przypadku nowego podwozia, jeszcze raz z aluminium, inżynierowie Maranello zastosowali różne rodzaje zaawansowanych stopów wraz z przemysłowymi technologiami produkcji i łączenia.
Jeśli chodzi o dynamikę pojazdu, zawieszenie Ferrari 458 Italia ma podwójne wahacze z przodu i konfigurację wielowahaczową z tyłu, zoptymalizowaną pod kątem maksymalnej przyczepności i doskonałego prowadzenia.
Wraz z bardziej bezpośrednim przełożeniem układu kierowniczego 458 Italia oferuje zatem niezwykle szybkie skręcanie i kontrolę nad ciałem, przy jednoczesnym zachowaniu najwyższego komfortu jazdy.
Integracja E-Diff i F1-Trac (obecnie kontrolowanych przez ten sam ECU) i ich odpowiednich mapowań jest jeszcze większa, co powoduje 32-procentowy wzrost przyspieszenia wzdłużnego z zakrętów w porównaniu do poprzednich modeli.
Ewolucja logiki sterowania, z jeszcze szybszym i dokładniejszym obliczaniem poziomów przyczepności, zapewnia jeszcze lepsze trzymanie się drogi, lepsze prowadzenie i łatwość kontroli na granicy.
Ten sam ECU reguluje również wysokowydajny ABS, zapewniając jeszcze bardziej precyzyjną kontrolę nad progiem logicznym i większą wydajność.
Hamulce mają również funkcję wstępnego napełniania, dzięki której tłoki w zaciskach przesuwają klocki w kontakt z tarczami podczas podnoszenia, aby zminimalizować opóźnienie w uruchamianiu hamulców. To w połączeniu z ABS skróciło drogę hamowania 100-0 km / h do zaledwie 32,5 metra.
Ferrari 458 Italia wnętrze to kolejny obszar samochodu, który podkreśla jego sportową osobowość.
Kierowcy wita nowy układ i rewolucyjny ergonomiczny interfejs, w którym wszystkie elementy sterujące są zgrupowane na kierownicy.
Wraz z Ferrari 458 Italia Maranello wprowadził do swojego 8-cylindrowego asortymentu bardzo charakterystyczny nowy samochód. Firma oferuje teraz dwa modele, które mają wspólne, pochodzące z rasy DNA, zarówno wyjątkowo sportowe, jak i przyjemne w prowadzeniu zgodnie z tradycją Ferrari, ale skierowane do dwóch bardzo różnych klientów.
Podczas gdy Ferrari California zostało stworzone z myślą o właścicielach wymagających bardziej wszechstronnego samochodu sportowego o praktycznej przewadze, 458 Italia jest przeznaczony dla właścicieli, dla których priorytetem jest bezkompromisowe osiągi na drodze z okazjonalnymi możliwościami na torze, ale którzy wciąż wymagają samochodu, który jest użyteczny podczas codziennej jazdy, jak wszystkie najnowsze modele Ferrari.
