Ferrari: Ultimate Collectible Cars?
Spośród 10 najdroższych samochodów, które kiedykolwiek padły pod młotek licytatora, dziewięć to Ferraris. W rzeczywistości samochody noszące odznakę konnego konia stanowią 22 z 30 najlepszych. Dla porównania najlepszym Astonem Martinem może zarządzać DB4 GT Zagato na 16. miejscu, podczas gdy w obecnej 100 najlepszych nie ma ani jednego Lamborghini. Ale dlaczego czy Ferrari wywołuje takie szaleństwo, co prowadzi nas do ciągłego powrotu do tematu (dla zainteresowanych, podsumowujemy celowość Ferrari w naszych raportach aukcyjnych dotyczących historii 2015 vs 2016)? „To najdłużej działający i najbardziej konsekwentny producent wyścigów”, mówi James Cottingham. „Nie dziwię się, jak ważna stała się marka Ferrari na rynku klasycznych samochodów”.
Cottingham jest konsultantem ds. Przejęć dla DK Engineering, brytyjskiej firmy, która od 1977 r. Zajmuje się renowacją, przygotowaniami do wyścigów, zakupami, sprzedażą, przechowywaniem i pomaganiem klientom w tworzeniu kolekcji Ferrari. Na rynku klasycznych samochodów ważna jest estetyka i nagrody, ale duży kierowca jest sprawność sportowa, a zwłaszcza Formuła 1 - sport, który Ferrari zdominował bardziej niż jakikolwiek inny marka. „Zawsze są w czołówce technologii supersamochodów i samochodów sportowych w każdej epoce”, wyjaśnia Cottingham. „W rezultacie zdecydowanie stała się marką do naśladowania.”
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Ale jeśli rodowód wyścigowy równa się pożądaniu, co z Porsche? „Porsche ma ogromną rzeszę fanów, ale są masowo produkowane, a ten brak rzadkości zmniejsza wartość”, mówi Cottingham. „Jednak interesujące jest to, jak bardzo wzrosła zdolność kolekcjonerska marki Porsche w ostatnich latach w wyniku bezpośredniego powrotu Porsche do Le Mans. To naprawdę wzbogaciło markę. ”
W swojej 103-letniej historii Aston Martin wyprodukował tylko 700 000 samochodów i wygrał Le Mans, więc dlaczego ludzie nie wariują na punkcie wyboru producenta Bonda? Cottingham wskazuje na początkową jakość. „Jeśli przywrócisz Aston z lat 60., po zakończeniu renowacji pozostało bardzo niewiele oryginalnego samochodu”, wyjaśnia.
Podczas gdy ceny aukcyjne zaczynają się ochładzać, zainteresowanie Ferrari nie jest. Wyceny klasycznych samochodów i firma ubezpieczeniowa Hagerty zauważyły, że młodsi konsumenci wkraczają na rynek. W rezultacie wartość Aston Martina DB9 i Porsche 911 z późnych lat 70. rośnie. Ale tak samo są ceny Ferrari, w szczególności Testarossa (wzrost o 98%) oraz 308GTB i GTS (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Speciale
„Nowi właściciele nowoczesnych klasyków odzwierciedlają podobne zwyczaje i preferencje jak poprzednie pokolenia właścicieli samochodów kolekcjonerskich - ludzie zainteresowani posiadaniem samochodów kolekcjonerskich zwykle kupują samochody, w których dorastali. W związku z tym samochody z lat 80. i 90. cieszą się obecnie zainteresowaniem ”, wyjaśnia dyrektor generalny Hagerty, McKeel Hagerty.
