Najbardziej zaawansowany technologicznie samochód jest oficjalnie na sprzedaż! Urzekająca przedwojenna Laghead V12 Drophead Coupe z 1939 roku, która odziedziczyła bogate dziedzictwo designu, początkowo zadebiutowana w prototypowej formie podczas Salonu Samochodowego Olympia w październiku 1936 roku, na rok przed faktycznym wprowadzeniem na rynek.

Lagonda V12, zaprojektowana przez zespół byłych pracowników Rolls-Royce'a, w tym Waltera Owena Bentleya, Stuarta Tresilliana i Charlesa Sewella, ma czyste prześcieradło, łącząc luksusowe wykończenie limuzyny z nienaganną wydajnością samochodu sportowego dzięki solidnemu, wzmocnionemu krzyżem podwoziu skrzyni.

Znakomity przedwojenny Laghead V12 Drophead Coupe z 1939 r. Jest wreszcie na sprzedaż

Jako pierwszy na świecie samochód produkcyjny wyposażony w silnik V12 z górnym wałkiem rozrządu, Lagonda może pochwalić się wyrafinowanym wahaczem o nierównej długości, niezależnym zawieszeniem przednim uruchamianym za pomocą wyjątkowo długich drążków skrętnych i specjalnych sworzni szekli, które pomagają uniknąć nacisku bocznego na jego półeliptyczny tylny skrzydło sprężyny. Inne funkcje to imponująca skrzynia kierownicza Marles, hipoidalna tylna oś Salisbury i podwójne hydrauliczne hamulce bębnowe Lockheed Lockheed - które znacznie zwiększają zarówno sterowność, jak i siłę hamowania.

Składający się z chromidu, duraluminium, stali, aluminium i brązu fosforowego, każdy element V12 został starannie dobrany i przetestowany, aby osiągnąć maksymalne wyniki i nieskazitelną wydajność w każdych warunkach - co czyni go jednym z najszybszych supersamochodów swojej generacji, z zdolność do pokonywania odległości 101,5 mil na godzinę.

Z zadziwiającą historią ukończenia 3^{r & D} i 4^th w 1^św i 2^nd Lagonda V12, klasa Le Mans Race, jest prawdopodobnie najbardziej pożądanym brytyjskim wielbicielem swojej epoki - po przejściu przez ręce licznych fabryk i entuzjastów motoryzacji, to legendarne coupe ostatecznie trafiło do rodziny Hollinshead, która stodoła przechowała go w wosku ochronnym przez czterdzieści lat.

Lagonda V12 została po raz pierwszy zdemontowana w lipcu 2006 r. Przez Alfreda Hill MBE. Silnik po przeglądzie z nowymi wałami korbowymi, drążkami korbowymi, kutymi tłokami i wałkami rozrządu, pochodzącymi z Farndon Engineering, Arias i LMB Racing, silnik poddano również przeróbce paliwa bezołowiowego, wymiennym łańcuchom rozrządu, świeżym łożyskom, a także odnowionemu rozrusznikowi i dynamo.

W połączeniu z odmłodzonym zawieszeniem, hamulcami, układem paliwowym i okablowaniem, V12 został odnowiony w ciemnoniebieskiej skórze z dopasowanym moherowym kapturem J. Krycha, a jego wnętrze zostało wzbogacone o europejską deskę rozdzielczą z orzecha włoskiego i osłonę drzwi.

Wyposażony w w pełni funkcjonalny, genialny mechanizm, który zabezpiecza drzwi w dwóch płaszczyznach oraz „znikający” tylny bagażnik - każda „nakrętka i śruba” pod spodem została sprawdzona i dokręcona. Przedwojenna Lagonda V12 Drophead Coupe z 1939 r. Zostanie wystawiona na sprzedaż w wysokości od 300 000 do 400 000 GBP podczas następnej sprzedaży H&H Classics w Duxford 18 marca 2020 r.