Recenzje samochodów luksusowych: jazda testowa odnowionego Porsche 718 Boxster S w Singapurze

Kiedy Porsche po raz pierwszy wprowadził 718, był rok 1957, a Dwight D. Eisenhower był prezydentem Stanów Zjednoczonych, Elvis po raz ostatni pojawił się w Ed Sullivan Show i George Town, Penang stał się miastem na mocy królewskiego prawa przyznanego przez Jej Królewską Mość Królowa Elżbieta II. Samochód zobaczyliśmy tylko przez sześć lat, ale jego nazwa przetrwała. Teraz czarodzieje techniczni z Porsche znów się tym zajmują i postanowili przywrócić legendę.

718 nie jest technicznie nowym modelem jako takim, ale jest nową nazwą modeli Boxster i Cayman. Miałem okazję prowadzić 718 Boxster S w ciepłe, słoneczne dni Singapuru i Boxster w chłodne zimowe noce Anglii. Mogą nosić to samo imię i znajomy uśmiech, ale są bardzo różnymi zwierzętami do prowadzenia.

Podobnie jak w przypadku 911, Porsche postanowiło zmniejszyć swoje silniki i zastosować turbodoładowanie prawie na całym pokładzie. Nowy 718 jest dostępny w wersji turbo o pojemności 2,0 L (300 KM) i 2,5 L (350 KM) i po raz pierwszy od wielu dekad Porsche wyposażono w czterocylindrowy silnik w jednym ze swoich samochodów. Wewnątrz jakość jest jak zawsze dobra, z luksusową skórą i wysokiej jakości wykończeniami. Obaj pasażerowie mają dużo miejsca, więc uczucie klaustrofobii nigdy się nie pojawia, nawet przy doładowaniu. Samochód jest też pełen technologii, w tym nowej funkcjonalności Apple Play, cyfrowej tarczy wskaźników LCD i licznych pomocy w prowadzeniu samochodu. Kabina jest przestronna, a jedną z najlepszych cech w układzie Boxstera są przednie i tylne buty. To sprawia, że ​​samochód jest wyjątkowo praktyczny na dwumiejscowe auto i świetnie nadaje się na wycieczki w terenie. Podczas mojego pobytu w Boxster w Anglii przejechałem ponad 600 mil z trzema walizkami, dwiema torbami i plecakiem.

718 Boxster und 718 Boxster S.

Dostępne są dwie opcje skrzyni biegów: sześciobiegowa manualna i siedmiobiegowa automatyczna podwójna skrzynia PDK, chociaż tylko ta ostatnia jest dostępna w Singapurze. Boxster S, którym jeździłem, był wyposażony w opcjonalny pakiet Sports Chrono, który zawiera kilka ustawień zwiększających wydajność. Przesunięcia są niesamowicie szybkie pod każdym względem, a konfiguracja kontroli startu jest niezwykle łatwa, jeśli chcesz uzyskać najwyższe przyspieszenie. Zmień kilka ustawień trakcji i zmiany biegów, podeprzyj stopę, samochód krótko zatrzymuje obroty, a następnie wyrzuca cię na horyzont. Nigdy byś nie pomyślał, że tego typu przyspieszenie jest możliwe w 4-cylindrowym pojeździe. Deklarowane 4,2 sekundy do 100 km / h jest łatwo osiągalne.

Boxster był wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów, która, jak można się spodziewać, to zupełnie inne wrażenia z jazdy. Z zewnątrz z zamontowanym sportowym układem wydechowym tylko prawdziwy entuzjasta byłby w stanie powiedzieć małe poprawki, które oddzielają zwykłego Boxstera od S, ale gdy wejdziesz i zrzucisz sprzęgło, zauważysz znaczącą różnicę. Samochód nie jest tak silny poza linią, z deklarowanym czasem od 0 do 100 km / h wynoszącym 5,1 sekundy. W zamian jednak masz przyjemność częściej wykorzystywać swój pełny potencjał. Zyskujesz także większą oszczędność paliwa i tyle samo zabawy dzięki krętym kawałkom. To tak, jakby mieć swoje ulubione ciasto i dowiedzieć się, że ma zero kalorii. Możesz jeść to przez cały dzień, zamiast wybierać, martwiąc się o niezdrowe skutki uboczne.

Jazda Boxsterem po Wielkiej Brytanii była urzekająca. Jego wydajność, charakter i komfort oznaczają, że możesz pchać i pchać, a on prosi o więcej. Nigdy się nie wahaj, ani razu, niezależnie od tego, czy jedziesz autostradą, czy kręcisz się po krętych wiejskich drogach na jednej z niesławnych brytyjskich dróg. Moja jazda zabrała mnie z południa Londynu w Crawley, przez centrum Londynu, a następnie na północ drogą A1 aż do East Midlands i miasta Lincoln. W pewnym momencie spędziłem ponad sześć godzin w samochodzie, a fakt, że nie byłem wyczerpany, mówi ci wszystko, co musisz wiedzieć o tym, jak działa to Porsche. Podczas mojej podróży walczyłem z deszczem, wiatrem, mgłą i wściekłym właścicielem domu, który kazał mi zjechać z podjazdu. Jednak samochód pozostał opanowany i bez względu na to, co zostało na nas rzucone, poradziliśmy sobie z łatwością.

718 to Gisele Bündchen ze świata roadsterów. Pięknie egzotyczny, ale wciąż bardzo niemiecki. A kiedy popłynąłem do Lincolna, szczęka obserwatora opadła. Jednak w grudniu miałem odgórne podejście, więc z perspektywy czasu mogli myśleć, że nie jestem całkiem na górze. Obiektywnie jest naprawdę wspaniałym roadsterem, niezależnie od tego, czy ma górę czy dół, i tak naprawdę nie ma dzisiaj na drodze niczego, co mogłoby się równać z osiągami, wyglądem i ogólną użytecznością.

Porsche wrócił do swoich korzeni z 718, przynosząc to, co najlepsze z przeszłości i przenikając ją z teraźniejszością. Wydziela charyzmę i zapewnia wszystko, czego od niej oczekujesz. Jedyną smutną częścią tego doświadczenia była konieczność zwrotu kluczy.

Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź Porsche.

Ten artykuł został po raz pierwszy opublikowany w Pałacu 18.