Mini otwiera drzwi do nowego Clubmana
MINI wkracza w nowy obszar motoryzacyjny, a jego najnowszy model zostanie oficjalnie zaprezentowany w tym tygodniu we Frankfurcie.
Stary Clubman opierał się na trzydrzwiowym Mini i zastosował kontrowersyjne „drzwi samobójcze” z jednej strony, ale tylko z jednej strony, aby poprawić dostęp dla pasażerów z tyłu. Zapewniał więcej przestrzeni wewnętrznej, ale ten pokój przyszedł z kompromisami. Nie tak z nowym Clubmanem…
CZYTAJ WIĘCEJ: ULICA MINI CLUBMAN BOND
Opiera się na nowym pięciodrzwiowym Mini, więc ma odpowiednie przednie i tylne drzwi pasażera, ale ma dodatkowe 27 cm długości i 9 cm szerokości w stosunku do standardowego samochodu. Te małe liczby robią ogromną różnicę.
Clubman jest większy niż Audi A1, a dzięki profilowi hamulca strzeleckiego kończącemu się dzielonymi tylnymi drzwiami jest również bardziej praktyczny.
Oferuje 360 litrów przestrzeni bagażowej z umieszczonymi tylnymi siedzeniami, a ponieważ każde z tych siedzeń można złożyć osobno, istnieje wiele rozwiązań dla tych, którzy mają trudności z transportem wszystkiego, od zakupów po narty. Po opuszczeniu wszystkich 3 siedzeń przestrzeń ta skacze do ogromnych 1250 litrów.
W rzeczywistości, siedzenia w górę lub w dół, o całkowitej długości 4252 mm, nowy Clubman jest tylko 3 mm krótszy niż VW Golf i jest w rzeczywistości o 27 mm szerszy (1817 mm wersety 1790) i, co najważniejsze, będzie miał listę opcji wnętrza, funkcje high-tech i wygody stworzeń do dopasowania.
Na przykład, nowy model będzie pierwszym Mini, który otrzyma ośmiostopniową skrzynię steptronic i elektryczny hamulec postojowy - idealny do zatrzymywania się w zatłoczonej jeździe po mieście i na nieoczekiwane ruszanie pod górę.
Dzielone tylne drzwi zostaną również zdalnie otwierane i zamykane, a nieco bardziej egocentryczne elementy obejmują projektory zintegrowane z lusterkami bocznymi, które będą świecić na ziemi w kształcie mini logo, gdy drzwi są otwarte, aby oświetlić ziemię w nocy.
Jeśli chodzi o silniki, podobnie jak wszystkie elektrownie pochodzące obecnie z BMW, koncentrują się one równie na wydajności, co na wydajności i osiągają to dzięki niezwykłemu wykorzystaniu turbodoładowania. Początkowe silniki do samochodu będą obejmować czterocylindrowy silnik o mocy 192 KM, ale o wydajności paliwowej w cyklu mieszanym 45,6 mpg (6,2 l / 100 km) i jeszcze bardziej ekonomiczny trzycylindrowy silnik, który oferuje 55,4 mpg (5,1 l / 100 km), ale nadal dostarcza 136 KM.
Nowy samochód trafi do sprzedaży w Europie w październiku tego roku po oficjalnym debiucie we Frankfurcie 15 września, kiedy potwierdzone zostaną inne dane dotyczące osiągów, takie jak przyspieszenie i prędkości maksymalne.
