Porsche Cayman Zwiększony do 718 w Pekinie
Kiedy Cayman pojawił się w 2005 roku, był postrzegany jako model „niższego poziomu”, jeśli coś takiego można powiedzieć o marce takiej jak Porsche. Prawdopodobnie była to reakcja na dostępność Kajmana niż cokolwiek innego. Z czasem Porsche dostosowało go do modelu, który jest w stanie utrzymać własny. Teraz, podczas Beijing Auto Show, 718 (podobna poprawa została zrobiona na Boxsterze) jest wersją Cayman, która zachowuje przystępność, a jednocześnie zapewnia najlepszą specyfikację. Samochód trafi do sprzedaży we wrześniu i będzie kosztował 51 623 € (cena poniżej Boxstera), a specjalny wariant S będzie kosztował 64 118 €.
Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest strona zewnętrzna, która ma zaostrzone linie i przeprojektowany nos dla większych wlotów powietrza. Parapety są wyryte głębiej, a boczne otwory wentylacyjne są większe i pełniejsze. Z tyłu znajduje się nowy dyfuzor i układ wydechowy. Wszystko to łączy się z bardziej energiczną i bardziej rozwiniętą muskulaturą całej ramy.
Z drugiej strony, podobnie jak Boxster, Kajmany również zostały wykończone. Flat-six został zamieniony na bardziej odpowiedni dla środowiska (żaden silnik spalinowy nie można nazwać ekologicznym) płaski czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem. Spoczywaj spokojnie, maniacy prędkości, ponieważ samochód jest jeszcze szybszy niż wcześniej. Podstawowy 2-litrowy model oferuje 300 KM, czas 0-100 km / h wynoszący 4,7 sekundy i prędkość maksymalną 275 km / h, jeśli jest to określone z przekładnią Porsche PDK z przełączaniem łopatkowym. Jeśli chcesz nieco bardziej sportowego ciągu, wersja S będzie miała 2,5-litrowy silnik i turbosprężarkę o zmiennej geometrii, zapewnia 350 KM, czas 0-100 km / h 4,2 sekundy i maksymalną prędkość 285 km / h za pośrednictwem przekładni PDK. Ta prędkość łączy się z ostrzejszym układem kierowniczym, szerszymi tylnymi kołami dla przyczepności, ulepszonym zawieszeniem i mocnym układem hamulcowym w standardzie.
Na froncie technicznym wnętrza Cayman jest wyposażony w system informacyjno-rozrywkowy ze wszystkimi najnowszymi funkcjami genów, takimi jak rozszerzenia dla smartfonów oraz dostęp do Apple CarPlay, a także Porsche Car Connect. Dla tych, którzy chcą zaznaczyć wszystkie pola opcji, mogą dodać pakiet Sport Chrono i aktywny system zarządzania zawieszeniem - ich elementy sterujące są teraz montowane na kierownicy jako pokrętło obrotowe, podobnie jak w hipercar 918 Spyder.
Wszystko to dobrze wróży Kajmanowi, przynajmniej na papierze. Kiedy zostanie wysłany, zobaczymy, czy werdykt jest uzasadniony.
Ta historia została napisana wewnętrznie, z historią AFP jako źródłem i obrazami AFP.
