Prestiż Dumny z 520, Uciekinier Następca Legendarnego 500

Prestige miał poważne wyzwanie podczas tworzenia modelu 520. Oczywiście francuski konstruktor miał plan na sukces, ponieważ model został zaprojektowany, aby odnieść sukces w 500, najlepiej sprzedającym się pomostie muchowym w zasięgu 50 stóp z ponad 450 jednostkami i wciąż rośnie.

A Prestige 520 rejsy po wodach Hongkongu; Zdjęcie: James Louey

Jednak wyzwaniem dla Prestige było ulepszenie tego zwycięskiego projektu bez utraty istoty tego, co uczyniło 500 tak popularnym, w tym układ trzech kabin z prywatnymi schodami do apartamentu master, dużą przestrzenią wewnętrzną i świetnym pomostem.

520 okazał się godnym następcą, a włoski Garroni Design - dbający zarówno o wygląd zewnętrzny, jak i wewnętrzny - sprytnie dostosowuje linie i układ, aby stworzyć jacht z większą i lepiej rozmieszczoną przestrzenią na wszystkich trzech pokładach, pomimo pracy z podobną długością kadłub.

Wydaje się, że właściciele są przekonani, że w ciągu 18 miesięcy od premiery sprzedano ponad 120 egzemplarzy. Solidna odpowiedź, biorąc pod uwagę, że 500 była w Boot Dusseldorfie ponad osiem lat temu, a ostatnie egzemplarze są nadal w budowie.

Wizualnie nowy model zachowuje te same czyste linie, ale ma jeden długi pasek oszklenia wzdłuż każdej strony kadłuba zamiast wielu okien i około 50 procent więcej oszklenia ogólnego, co staje się bardziej widoczne, gdy wejdziesz do środka.

Ma również kilka kluczowych opcji, które nie były dostępne w 500, w tym hardtop, chociaż pierwsze 520 w Hongkongu zamiast tego korzysta z bimini. (Model ten jest również dostępny w wersji Sport, z szyberdacem zamiast flybridge, choć brakuje mu połowy zabawy.)

Ukrytą zmianą jest przejście Prestige na kadłuby do wlewu żywicy, które dodają siły i sztywności oraz nieznacznie zmniejszają wagę, a także są wykorzystywane w większości nadbudówki 520 i pomostu.

W przeciwnym razie nowe funkcje i ulepszenia staną się widoczne, gdy tylko wejdziesz na hydrauliczną platformę do pływania, która jest znacznie większa niż w jej poprzedniku i może również wejść głębiej w wodę. 520 jest jednym z pierwszych modeli, które pasują do zintegrowanych stopni, które są wyrównane, gdy platforma do pływania jest podnoszona i sprytnie zataczają się podczas opuszczania.

Istnieje również opcja przetargowego garażu, w którym zmieści się Williams Minijet 280 lub kabina dla jednej załogi na rufie.

Ulepszony układ kokpitu prowadzi do salonu dwupoziomowego z galerą rufową; Zdjęcie © Jean-Marie LIOT pour Prestige Yacht

Deska z drewna tekowego jest używana na platformie do pływania, a także w kokpicie, do którego prowadzą schody z prawej burty i jest znacznie ulepszoną ofertą w porównaniu do 500. Zamiast małej sofy, 520 ma znacznie większą część wypoczynkową z dużą L- sofa w kształcie, która łączy się ze schodami flybridge do portu.

Stół w kokpicie może być kwadratowy, z uchwytami na napoje po każdej stronie lub podwójnym rozmiarem do jadalni poprzez otwarcie zewnętrznych liści. Kokpit ma również przydatny opuszczany rufowy odcień, cechę zachowaną z 500 i szczególnie popularną w słonecznym klimacie.

SŁONECZNY SALOON NA 10

Drzwi salonu przesuwają się za schodami pomostu, odsłaniając duży dwupoziomowy salon, z rufową kuchnią do portu. Dostęp do kuchni jest zarówno z kokpitu - choć jest ciasny - jak i centralnego przejścia, po obu stronach wysokiej półki regałowej, teraz wystarczająco szerokiej, aby pomieścić talerze.

Wiele z najlepszych prac Camillo Garroni miało miejsce w salonie, gdzie seria zmian zwiększyła rozmiar i poprawiła układ, a 6 stóp 9 cali nad głową podnosi poczucie komfortu i objętości.

„Siłą Camillo jest optymalizacja wielkości” - mówi Paul Blanc, dyrektor zarządzający Beneteau Group Asia Pacific. „Widzi, gdzie przesunięcie o 5 cm tutaj może mieć ogromną różnicę lub jak uzyskać dodatkowe miejsce. Udało nam się sporo postawić w 50-stopowym kadłubie na 500, ale to kolejny poziom. ”

Jednym z głównych ruchów było przesunięcie klatki schodowej apartamentu głównego o 50 cm, podczas gdy drobne poprawki obejmowały przesunięcie drzwi przesuwnych z powrotem o 8 cm. W sumie długość limuzyny została wydłużona o prawie 2 stopy, dzięki czemu oferuje znacznie dłuższą przestrzeń do siedzenia niż w modelu 500.

W porównaniu do limuzyny 500 Camillo Garroni stworzył większe okna i więcej przestrzeni, przesuwając schody właściciela za rufę; Zdjęcie: Jean-Marie LIOT / Prestige Yachts

W przednim i wyższym stopniu salon wyposażony jest w główną sofę w kształcie litery C do kanapy i regulowany stół, który można elektrycznie podnosić lub opuszczać, i rozkładać od kwadratu do podwoić do stołu o długości 4 stóp. Duży telewizor jest ukryty, wychodząc spod przedniej szyby.

Na prawej burcie znajduje się sofa w kształcie litery L, a po tej stronie znajdziesz dwie kluczowe nowe funkcje. Prawdopodobnie wewnętrznym zmieniaczem gier jest regulowane siedzenie steru z oparciem, które można przesuwać elektrycznie do przodu, tworząc dwa dodatkowe siedzenia dla gości, umożliwiając rozkładanie siedzeń dla 10 osób.

„Siedzenie steru może być przez większość czasu w pozycji gościa, ponieważ większość jazdy w Azji odbywa się na flybridge, przy czym dolny ster jest używany głównie, gdy pogoda nie jest dobra”, dodaje Blanc.

Kolejną nową cechą sterburty są boczne drzwi między siedzeniem steru i sofą, które zapewniają dostęp z boku i wentylację.

Zmiana na większą skalę polega na zwiększeniu wysokości i zmianie kształtu okien, które zaczynają się znacznie niżej niż w modelu 500, więc w połączeniu z niskimi oparciami poszerzają widoki na zewnątrz i naturalne światło, tworząc bardzo jasną, zachęcającą przestrzeń.

Nie wszyscy są fanami niskich oparć, ale użycie poduszek może złagodzić dyskomfort w jednym z kilku niewielkich kompromisów projektowych w celu poprawy układu, światła i przestrzeni nad głową.

PRYWATNE SCHODY DLA MASTER SUITE

Dla właścicieli schody rufowe do apartamentu głównego są cennym zasobem, a sam ten powód stawia 520 i jej poprzednika w klasie własnej dla tej kategorii rozmiarów.

„Prestige jako pierwszy wprowadził prywatne schody do głównej kabiny w łodzi tego rozmiaru i faktycznie wszystko poniżej 70 stóp”, mówi Blanc. „Teraz jest to funkcja, którą możesz zacząć widzieć około 60 stóp w niektórych innych markach”.

Pełen pakiet świateł drogowych cieszy się wspaniałym światłem z obu stron, a nawet ma garderobę; Zdjęcie © Jean-Marie LIOT / Prestige Yachts

Gdy schodzisz ze schodów z prawej burty i do pokoju, wysokość sufitu sprytnie przesuwa się równolegle do poziomów podłogi, z nad głową wygodną dla większości aż do stóp łóżka, gdzie jest prawie dokładnie 6 stóp.

Pokój rozciąga się na promieniu jachtu 4,5 m (14 stóp 9 cali), ma długie okno z iluminatorem po obu stronach i łóżko skierowane do przodu z dopasowanymi stolikami bocznymi z lustrem. Łóżko wychodzi na duży telewizor Samsung, a paski LED zapewniają eleganckie oświetlenie nad łóżkiem.

Na prawej burcie znajduje się niska szafka do przechowywania i dobrze zaprojektowana łazienka z lekko podniesioną toaletą pod oknem i iluminatorem, zlewozmywakiem i kabiną prysznicową.

Po drugiej stronie sypialni, o krok, znajduje się imponująca garderoba ze składanymi drzwiami, a także długa sofa, choć możliwe są opcje takie jak jadalnia.

Podobnie jak większość wnętrz, pokój jest wykończony w Grey Oak z włoskiej firmy Alpi, która produkuje drewno z odzysku z drzew uprawianych w sposób zrównoważony. Wygląda dobrze i utrzymuje lekką atmosferę na całym jachcie.

Bliźniaki lub podwójne dla gości

Dwie kabiny dla gości, do których prowadzą schody z przodu, mają ten sam wysokiej jakości wystrój. VIP na dziobie ma koje nożycowe, więc można go rozdzielić z podwójnego na bliźniaka. Długie okna po obu stronach zapewniają dobre naturalne oświetlenie, a świetlik może wpuszczać jeszcze więcej, jeśli zdjęty zostanie środkowy panel słoneczny na dziobie.

W porównaniu do mistrza, u stóp łóżka znajduje się dodatkowy cal przestrzeni nad głową, gdzie szuflady uzupełniają miejsca do przechowywania i zawieszenia po obu stronach, które mają dobrą przestrzeń nad głową. Przy bocznej szafce znajduje się mały telewizor, który znajduje się obok toaletki, która jest prawie zbędna, ponieważ lustro nie może być ustawione pod odpowiednim kątem, aby dama siedząca na łóżku mogła zobaczyć makijaż.

Łazienka na prawej burcie pełni również funkcję łazienki dla VIP-ów i głowicy. Ma dobrą przestrzeń nad głową, ale jest bardziej kompaktowy niż główna łazienka z składanymi drzwiami prysznicowymi. Zlew i szafki są dobrze wykończone, a za lustrem jest dużo miejsca do przechowywania.

Portside to kabina dla gości, która ma podwójne łóżka, które można zsunąć, aby stać się podwójnym - i najbardziej przestronnym ze wszystkich kabin. Przy drzwiach znajduje się wysoka szafka i stopień prowadzący do łóżka, a sufit znajduje się niżej nad górną połową łóżka, ale nadal nie blokuje widoku z łóżka przez długie okno. Telewizor jest opcjonalny.

Jedną z inteligentnych nowych funkcji jest ukryty w korytarzu na dolnym pokładzie, gdzie dolną część przednich schodów można podciągnąć, aby odsłonić miejsce, które można wykorzystać na pralkę, piwnicę z winami lub drugą lodówkę. Jest to sprytne wykorzystanie przestrzeni, które zwykle znajduje się na mniejszych motorówkach Beneteau i Jeanneau, gdzie przestrzeń jest na wagę złota.

„Mamy naprawdę dobrego architekta” - mówi Blanc. „Częścią DNA Grupy Beneteau jest maksymalizacja przestrzeni i opcji w łodzi”.

FANTASTYCZNY FLYBRIDGE, FUNKCJONALNY FOREDECK

Jeśli oferta wnętrz jest imponująca, wybór stref zewnętrznych to z pewnością flybridge, wystawiony przez Prestige jako „XXL”. Połowa rufowa jest zdominowana przez dwie strony wygodnego siedzenia rufowego i prawej burty oraz duży stół.

Prawidłowa sofa łączy się z podwójnym siedziskiem, które ma regulowane oparcie, które może stworzyć trójstronny obszar socjalny. Alternatywnie, siedzenie może być skierowane do przodu, do ogromnej części wypoczynkowej, która zawiera dwa regulowane oparcia, które mogą tworzyć skierowane do przodu oparcia słoneczne z pięknymi widokami.

Stacja sterowa do portu ma podwójną kanapę przed galerą ogrodową, na której znajduje się grill, zlew i lodówka. Ogólnie rzecz biorąc, jest to po prostu świetny flybridge dla tego rozmiaru jachtu, z wystarczającą ilością miejsca i stref, aby pomieścić kilkanaście osób.

Przedni pokład jest bardziej skromny i jest zasadniczo panelem słonecznym o potrójnej szerokości z regulowanymi oparciami. Małe bimini może stworzyć bardzo przytulną, a nawet romantyczną kryjówkę, ale obszar ten nie różni się od konkurencji oferującej miejsca do siedzenia i stoły. To jeden z kilku drobnych kompromisów potrzebnych do tak obszernego wnętrza.

Pod względem wydajności Prestige zachował system IPS i dwa diesle Volvo Penta o mocy 435 KM zastosowane w modelu 500, ponieważ korzyści przewyższają wszelkie poświęcenie mocy.

Wymagana mniejsza maszynownia jest kluczowym powodem przestrzeni w trzech kabinach dla gości, podczas gdy inne zalety obejmują cenę, oszczędność paliwa i sterowanie joystickiem do cumowania. Istnieje nawet opcja dla trzeciej sekcji joysticka po prawej stronie kokpitu, idealna do widoczności, bliskości i komunikacji w marinach.

Z tylko jedną opcją silnika, jacht ma maksymalną prędkość 27 węzłów i rejsy na 22, z których każda jest o kilka węzłów niższa niż na 500. Jest to jednak jacht o większej objętości i może pomieścić Seakeeper, nowy opcja zamontowana na urządzeniu w Hongkongu i popularna w Azji.

Jego wydajność może być średnia, ale Prestige 520 jest znacznie tańszy niż jego włoscy i brytyjscy rywale, a jednocześnie oferuje przestrzeń życiową i funkcjonalność na wszystkich trzech pokładach, z którymi większość konkurencji - w tym jej poprzednik - nie może konkurować.

Prestige 630 zagruntowany w Azji Południowo-Wschodniej Premiera na wystawie w Singapurze