Resurrection of Jaguar XJ13 na aukcji

Jest to samochód, który emituje odpowiednią ilość dźwięku, aby ogłosić swoje przybycie, nie będąc wyniosłym. To, co rzuca się w oczy, to ponad 1000 idealnie rozmieszczonych nitów samolotów, a gdy przemyka, jego mocne serce V12 maszyny jest w pełni widoczne dzięki przezroczystej pokrywie silnika

Minęło pół wieku od czasu, gdy nieszczęsny prototyp Jaguara XJ13 został zbudowany (ale nigdy nie ścigany) dla 24-godzinnego Le Mans w 1966 roku. Tragicznie przerobił go później Norman Dewis, kierowca testowy Jaguara na całe życie, podczas kręcenia filmu promocyjnego dla silnika Jaguara V12 Series 3 typu E. Dewis przeżył, ale jedyny w swoim rodzaju samochód spadł na poskręcaną kupę metalu.

Resurrection of Jaguar XJ13 na aukcji

Mówi się, że legenda jest równa części tragedii i mistyki, a piętrowe pochodzenie klasycznego Jaguara XJ13 przyczyniło się do uroku i atrakcyjności jednego z najpiękniejszych samochodów wyścigowych wszechczasów. Aerodynamik Malcolm Sayer, który był również odpowiedzialny za kształty typu C i D, odegrał kluczową rolę w charakterystycznych krzywiznach XJ13. Dziś, po starannej renowacji, dumnie siedzi w British Motor Museum, Garden. Wcześniej udało się uzyskać niezamówioną ofertę w wysokości ponad 7 milionów funtów, która została odrzucona przez jej właścicieli.

Zainspirowany inżynierią lotniczą, XJ13 ma ciemnozielony, całkowicie aluminiowy monokokowy korpus, który jest wyposażony w silnik V12 o pojemności 5,0 litrów, który wytwarza 502 KM. Dzięki swojemu osobliwemu, ale wysoce aerodynamicznemu kształtowi i lekkiej wadze 998 kg, samochód ustanowił nieoficjalny rekord okrążeń z prędkością 161 km / h na MIRA, gdy David Hobbs prześledził pojazd w 1967 roku. Oprócz bestialskiego silnika, który przeżuwa asfalt i powoduje dorośli mężczyźni, by spojrzeć na siebie oszołomieni, jest także niezwykle uprzejmy, popisuje się przezroczystą osłoną silnika w połowie montażu i ponad 1000 nitów na solidnym nadwoziu - lukrem na torcie, który czyni klasyczny samochód bardziej jak rocznikowy myśliwiec Spitfire z II wojny światowej niż samochód.

Nic więc dziwnego, że kiedy RM Sotheby ogłosił niedawno aukcję prawie idealnego odtworzenia Jaguara XJ13 w Kalifornii w sierpniu tego roku, entuzjaści motoryzacji byli podekscytowani. Zadanie odbudowania legendy motoryzacji podjął nowozelandzki ekspert trenera trzeciej generacji, Rod Tempero, który jest znany ze swojego wyczucia szczegółów i specjalizacji w zakresie renowacji samochodów z lat 50. i 60.

W środku Rod dokładnie odwzorował 5-biegową skrzynię biegów, prawą kierownicę, deskę rozdzielczą i wskaźniki; nawet przednia szyba jest wykonana przy użyciu tej samej formy Triplex, co oryginał. Zachowując twarz pojazdu taką, jaka była, Rod zastosował 2-krzywkowy zamiast oryginalnego 4-krzywkowego silnika i zmodyfikowane przednie zawieszenie typu E. Pomimo osiągania 291 KM i 331 funtów momentu obrotowego przy 5272 obr./min, replika jest w stanie osiągnąć najwyższe prędkości wynoszące 200 mil na godzinę, około 30 mil na godzinę szybciej niż jej poprzednik.

Wersja XJ 13 firmy Rod jest bardzo ceniona w kręgach motoryzacyjnych, zdobywając wiele nagród, z których najbardziej godna uwagi jest pierwsza w klasie z wynikiem 9.992 / 10 na Międzynarodowym Festiwalu Jaguar 2016. Jest również znana z tego, że jest najbliższą repliką wykonaną z niemal identycznymi specyfikacjami.

Jest tylko jeden oryginalny XJ13, którego cena w tym momencie jest nieokreślona, ​​ale bliska replika oryginału Rod zostanie sprzedana na aukcji prawie zdecydowanie po niższej cenie. Dumny (i szczęśliwy) właściciel repliki, bez obawy o uszkodzenie historycznego elementu, może bezproblemowo zwiększyć obroty silnika, przechylić się obok swoich fanów i zwinnie pokonywać ostre zakręty z rozmachem.

Rekreacja Jaguara XJ 13 z 1966 roku przez Rod Tempero zostanie sprzedana na aukcji przez RM Soetheby's w Monterey Conference Center w Kalifornii w dniach 15-17 sierpnia 2019 r.