Tack and Block: pokładowy jacht żaglowy Spirit

Jestem pewien, że starając się odciągnąć mnie od oczywistego strachu przenikającego moje kości, nasz kapitan zwraca moją uwagę na pałacową rezydencję premiera w Kirribilli. To gotyckie odrodzenie w sercu Sydney Harbour mieści się w budynku premiera od lat 30. XX wieku. Członek załogi żartuje z powodu niedawnego powołania milionera biznesmena Malcolma Turnballa na nowego szefa kraju i samego faktu, że w przeciwieństwie do większości premierów, który faktycznie przed nim stanie, będzie zarabiał, jeśli przeprowadzi się do Domu Kirribiili, który , podczas gdy prawie naprzeciwko jego rodzinnego domu z trofeami w Point Piper jest nie tylko mniej luksusowy, ale także znacznie mniej warty. Palcami na czele tego wspaniałego jachtu wyścigowego wciąż jestem przerażony. I mijamy dawny dom Nicole Kidman i Toma Cruise'a, wskazuje inny członek załogi oraz godne pozazdroszczenia właściwości szefa Westfielda Franka Lowego i projektanta Charliego Browna.

Przez chwilę jestem rozproszony, palce rozluźniają uchwyt na ogromnej kierownicy przede mną, a jacht szybko nabiera prędkości i ostro skręca w lewo. Wszyscy stoją na nogach, próbując zachować równowagę. Z mojej strony dochodzi do paniki, gdy próbuję ustabilizować 70-metrowy jacht wyścigowy. I tak się dzieje, mówi mój naczelnik, który nas wyrównywał, gdy odrywasz wzrok od horyzontu. Nadal jednak nie pozwala mi spokojnie siedzieć na peryferiach jachtu w klasie America Cup, Duch, i nadal z niepokojem nawiguję przez port, bardzo świadomy sprawnej sieci promów Sydney z przodu i za mną, ścigających się zgodnie z harmonogramem. Dopiero wtedy zdaję sobie sprawę, że jest o wiele głośniej, niż się spodziewałem. Myślałem, że żeglowanie polega na ciszy morskiej? Odwracam głowę, aby upewnić się, że łapię instrukcje przy wietrze, nie daj Boże, znów tracę kontrolę nad kołem i trafiam na molo Malcolma za milion dolarów i na nocne wiadomości.

Żeglarstwo, które zostało nazwane sportowym narodem, zawsze było ikoną australijskiego kalendarza sportów letnich, szczególnie w portowym mieście Sydney

Muszę przyznać, że patrzenie na żagiel jest niezwykły, a ja gapię się jak jastrząb na kapitana, który szybko manewruje przeze mnie, by naprawić niewielką łzę za pomocą taśmy, jestem zaskakująco spokojny i jestem pod wrażeniem stabilności nie musi się niczego trzymać, pomimo naszego ciągłego ruchu. W końcu docieramy do bezpiecznego miejsca do żeglowania. Przeniesiono mnie do żmudnych młynarzy, aby docenić gorączkowy skok z jednej strony jachtu na drugą na polecenie „halsu”, krzyczonego przez kapitana, gdy jacht podnosi swój uniesienie z wody, dzięki czemu skutecznie stoimy pod kątem prostym, zrównoważony siłą wiatru skierowaną na żagiel. Po raz pierwszy naprawdę doceniam ciche piękno żeglowania po Sydney. Silniki są wyłączone, a my jesteśmy pod wpływem wiatru. Pomimo promów, losowych łodzi rybackich i samotnych żeglarzy, słyszymy tylko fale rozbijające się o chwałę tego jachtu i wszyscy są bez słowa.

Prześlizgnęliśmy się pod mostem Sydney Harbour Bridge i wzdłuż inspirowanej żaglem Opery. Podnieśliśmy żagiel poza Kirribilli, a następnie wzdłuż wyspy Shark, z kilkoma halsami w kierunku Manly, a każda z przedmieść wody błyszczała pod słońcem. Bez wątpienia są warte każdego dolara. Osiągamy maksymalną prędkość 13 węzłów, a najwyższą prędkość wiatru - od 16 do 18 węzłów. Dorastając w mieście portowym, zawsze podziwiałem ocean i jego władzę nad tym, kto kroczy jego ścieżką. Po trzykrotnym uruchomieniu startu prestiżowego 26 grudnia wyścigu jachtów Rolex Sydney do Hobart, przyznanego w małej medialnej łodzi i raz podczas jednej z najsurowszych burz w historii wyścigów zdecydowanie wolę stopy na terra twardej. Ale po kilku godzinach Duch przypomniało mi o pięknie żeglowania po morzu, choć z bardzo zdolną załogą i w wolne popołudniowe popołudnie, w przeciwieństwie do pracowitego weekendu w porcie, kiedy ruch żaglowy jest zdecydowanie większy.

Zbudowany dla 15 milionów AU na Puchar Ameryki w 1992 roku w San Diego, Duchlub AUS21 ścigał się Spirit of Australia. Zajęła 6 miejsce w Pucharze Louisa Vuittona, a następnie wróciła do Australii. Po drobnych zmianach jacht został poddany przeglądowi komercyjnemu i zaczął działać jako korporacyjny statek czarterowy. Przeszła całkowitą modernizację i wymianę masztu na początku 2012 roku, co czyni ją bardzo konkurencyjną rywalką do siostrzanego statku AUS40. Pierwotnie FRA40, AUS40 został zbudowany przez Challenge of the Antibes Yacht Club na Puchar Ameryki w 1995 roku w San Diego. Nie został ukończony na czas, więc nie ścigał się, ale został ukończony w 1998 r. I sprowadzony do Nowej Zelandii przez szwajcarski zespół FAST 2000 jako łódź próbna na Puchar Ameryki 2000 w Auckland. Sail NZ kupił jacht po Pucharze 2000, gdzie działał jako NZL40 przed uaktualnieniem do standardów komercyjnych badań NSW Maritime i wysłaniem do Sydney w listopadzie 2010 r.

Oba jachty są częścią floty Sail Sydney dostępnej do czarteru, budowania zespołu, turystyki i nocnych wyścigów, a co najważniejsze, aby przedstawić entuzjastom żeglarstwa na każdym poziomie wiedzy to, co sprawia, że ​​America's Cup jest najstarszym i najbardziej prestiżowym sportem na świecie trofeum i najlepsze regaty żeglarskie, tak spektakularne. Czteroosobowa załoga na pokładzie Duch podczas mojego żagla ma między sobą tysiące doświadczeń żeglarskich.Ścigali się w jednych z najbardziej żarliwych i niebezpiecznych wyścigów na świecie, a dziś są fajni i spokojni, fachowo poruszając się wśród amatorskich żeglarzy i pracując w zgodzie, aby wszystko było bezpieczne i, co najważniejsze, doświadczenie dla wszystkich na pokładzie.

Jestem pewien, że moje ciśnienie krwi ustabilizowało się, ponieważ mogę usiąść i odkryć technologiczne kunszt jachtu i śmiem twierdzić, że naprawdę cieszę się z żagla z powrotem do portu, rozczarowany, że moje popołudniowe żeglarstwo dobiega końca. Dostrzegam nasze nabrzeże i stado turystów i Sydneysiderów, którzy gromadzą się, aby podziwiać potężny AUS21 szybujący w kierunku jego nabrzeża dominującego na tle panoramy, z masztem i elegancką kompozycją dominującą u mniejszych sąsiadów. Czując triumf i pewność siebie, wiem, że to doświadczenie, którego nie zapomnę wkrótce, nie jestem już przerażony. Do tego czasu jestem zaproszony do udziału w wyścigu flotowym Sydney Harbour Yacht Club, walcząc łeb w łeb z 40 innymi dziwnymi jachtami wyścigowymi. Proponowany jako Formuła Jeden na wodzie, ten poziom wyścigów jest chyba bardziej dla żeglarza napędzanego adrenaliną, który ceni sobie strategię, zwinność i konkurencyjność. Na szczęście mam lecieć do Singapuru w dniu wyścigu, więc może następnym razem. I mówię to szczerze. Może następnym razem.

Doświadczona załoga floty Explore Sailing przedstawia entuzjastom żeglarstwa na każdym poziomie zaawansowania to, co sprawia, że ​​Puchar Ameryki jest tak spektakularny

Kredyty pracownicze
Tekst przez Simone Pitsis
Zdjęcia autorstwa Poznaj grupę

Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w stylu Yacht