Amels 242 Plvs Vltra's Asia-Pacific Voyage zainspirowany Pillars of Hercules

Ustalono rejsy po Pacyfiku i Oceanie Indyjskim, a także egzotyczne morza i cieśniny Azji Plvs Vltra jako niezwykle praktyczny i niezwykle wyrafinowany podróżnik dalekiego zasięgu floty Amels Limited Editions. Kolejne trzy pół-niestandardowe 242 zostały sprzedane w jej wyniku, a piąty taki statek buduje.

Pełną talię właściciela pod mostem uzupełniają dwa apartamenty VIP na pokładzie głównym i trzy pokoje gościnne na niższym pokładzie; Zdjęcia: Jeff Brown

Ten pięknie wyposażony 74-metrowy Amel, zaprojektowany przez Tima Heywooda, ma wnętrze Winch i był obsługiwany przez agentów Morana Yacht i Shipa, łącząc w ten sposób czterech najbardziej zaawansowanych na świecie specjalistów od superjachtów.

Dodaj doświadczonego właściciela, który prawdopodobnie przewidział swój przyszły kurs z wcześniejszą wersją Amels Limited Editions 180 o nazwie Krok pierwszy, dostarczony w 2012 roku, oraz kapitan Simon Truelove jako kapitan budujący i prowadzący pasaż, a ten pierwszy Amels 242 z pewnością stanie się punktem odniesienia, gdy zadebiutowała nieco ponad dwa lata temu.

Od tego czasu Truelove płynął stosunkowo bezproblemowo 38 000 nm, a rodzina właściciela i goście byli na pokładzie Plvs Vltra w wielu miejscach odwiedzonych podczas jej opłynięcia.

Ich pobyt na Pacyfiku rozpoczął się w Polinezji Francuskiej i trwał do Nowej Zelandii, Australii, Indonezji, Singapuru i Phuket w Tajlandii do końca 2018 roku. Potem przyjechały Seszele i inne grupy wysp Oceanu Indyjskiego.

Nazwa statku Plvs Vltra w języku łacińskim oznacza „dalej” i „krystalizuje bezkompromisowe dążenie właściciela do perfekcji”, mówi stocznia.

„Mówi się, że starożytne filary Herkulesa, w pobliżu Cieśniny Gibraltarskiej, wyznaczają bramy znanego świata, nic poza nimi, ani gdzie indziej niesklasyfikowane plvs vltra. Dla tych, którzy mają wyjątkową odwagę, ambicję i talent, podróżując przez bramy - plvs vltra - stał się mottem niedoścignionego osiągnięcia na najwyższym poziomie. Plvs Vltra jest właśnie takim osiągnięciem ”.

Basen ma przeciwprąd, aby umożliwić pływanie na kolanach, ale nie dominuje w ogromnej przestrzeni rozrywkowej, która prowadzi do salonu i jadalni

Ogromnie udana koncepcja limitowanych edycji firmy Amels jest już dobrze znana. Stocznia, mająca siedzibę w Vlissingen niedaleko granicy holendersko-belgijskiej, zaczęła budować niestandardowe superjachty, kiedy stały się modne w latach 80. i 90. XX wieku i nadal oferuje takie usługi.

Jednak wielu niedoszłych właścicieli chciało szybszych dostaw, więc Heywood, niegdyś partner zmarłego, wielkiego Jona Bannenberga, został poproszony o stworzenie ponadczasowego stylu zewnętrznego kadłuba, w którym można by wstępnie zamontować złożone aspekty inżynieryjne super jachtu, zmniejszając czasy budowy od czterech lat do zaledwie dwóch.

Sam Amels jest własnością ogromnej międzynarodowej grupy stoczniowej Damen, więc finansowanie tego systemu nie stanowiło problemu. Edycje limitowane są obecnie dostępne w długościach 180, 200, 206, 220, 242 i 272 stóp, z większymi naczyniami dodanymi dopiero w ostatnich latach.

Wnętrza można w wysokim stopniu wyposażyć na zamówienie, a delikatnie zakrzywione oryginalne projekty Heywood ciągle ewoluują, dzięki czemu jego profile również mogą mieć wyraźnie indywidualny wygląd.
W przypadku Plvs Vltra, kruczoczarną farbę stosuje się do rozjaśnień w zakrzywionym stanowisku skrzydła i obszarze masztu, a także w linii nadbudówki dziobowej do pawęży i ​​sekcji rufowej, która ładnie uzupełnia przeważnie czysty biały kadłub.

„Wygląda na silną. Jest zbudowana do podróżowania po oceanach, widać to - mówi Heywood. „Jestem bardzo zadowolony z tego, jak się okazała. Usprawniony profil jest dość unikalny i bardzo rozpoznawalny. Możesz ją natychmiast zauważyć, gdy jest w marinie.

Właściciele uprzejmie dali Styl jachtu pozwolenie na dalszy przegląd tego awangardowego statku, który pływał po wodach Azji Południowo-Wschodniej, a tak naprawdę nadal gorliwie rozmawiali o Polinezji Francuskiej i Wyspach Towarzystwa, od Marina Taina w Papeete do Bora Bora i Tuamotus.

Wystawny apartament właściciela oferuje panoramiczne widoki na kotwicy lub w drodze

Raiatea, skąd Polinezyjczycy popłynęli, by osiedlić się w Nowej Zelandii, i Tahaa w tej samej lagunie, również zrobili wrażenie, i mówiono o „zapachu tahitańskiej gardenii i fasoli waniliowej w powietrzu”.

Plvs Vltra ma kompletny pokład właściciela z przednim apartamentem, który oferuje panoramiczne widoki na długie fale Pacyfiku przedzierające się przez rafy koralowe oraz wiele niezamieszkanych wysp lub motusów z bujną tropikalną roślinnością i gajami kokosowymi.

Jej dwa 9,5-metrowe przetargi zostały wykorzystane do odwiedzenia odizolowanych plaż i piaszczystych plaż wznoszących się z ciepłych kobaltowych mórz, a oszałamiający wachlarz ryb był wystawiany, często w pobliżu zatopionych wraków statków lub zestrzelonych samolotów z I wojny światowej.

Zatrzymując się w Phuket przed obecnym pobytem na Oceanie Indyjskim, było oczywiste, że wiele uwagi poświęcono temu statkowi, który oprócz salonu na niebie i pokładu właściciela ma dwa VIP-y na głównym pokładzie i trzy apartamenty dla gości na dolnym pokładzie.

Jednym z najciekawszych aspektów projektu jest to, że obszerne spa i klub plażowy są raczej na statku niż na rufie.

Nadal znajduje się duża platforma do pływania i królewskie schody na pawęży prowadzące do „zabawnej ekstrawagancji” o powierzchni 180 m2 na głównym pokładzie, której centralnym punktem jest basen o długości 6,5 m, który ma wytwarzające prąd dysze umożliwiające pływanie w stylu kolan.

Spa z motywami muszli i klub plażowy są przeznaczone na dłuższy pobyt

Basen jest centralny, bez dominacji, i posuwając się naprzód, ten taras otwiera się na formalną jadalnię i salon.

Jednak, Plvs VltraKlub plażowy i centrum odnowy biologicznej znajdują się „w najbardziej wygodnej i stabilnej części statku”, pośród statków, i obejmują pełną powierzchnię 75 m2 przeznaczoną na relaks i przyjemność.

Ma jacuzzi, saunę, łaźnię turecką, gabinet masażu i studio fryzjerskie z różnymi wzorami marmuru i muszli. Jest prysznic, garderoba i głowica dzienna, a cała okolica, przeznaczona raczej na długie, leniwe pobyty, a nie na spotkania, przypomina raczej rzymskie łaźnie.

Dostęp jest z centralnej klatki schodowej i windy, a dla gości przebywających w apartamentach na dolnym pokładzie, sąsiedni klub plażowy i morze znajdują się zaledwie kilka kroków od nich, utworzonych przez dużą platformę do prawej burty, która wychodzi nad wodę.

Ta przestrzeń ma takie same okna dolnego pokładu, jak w pokojach gościnnych, i wpada do niej naturalne światło. Nawet sauna ma własne okno. Schody zewnętrzne umożliwiają również dostęp z pokładu głównego.

W praktyce warunki morskie mogą mieć wpływ na użytkowanie w tym miejscu, ale nie bardziej niż wtedy, gdy ustawienie było na rufie, a w rzeczywistości mniej tak, zdaniem kapitana, który twierdzi, że stabilizatory zerowej prędkości statku nie były często potrzebne.

Rozrywka na pokładzie na świeżym powietrzu obejmuje opcje filmowe

Właściciel i jego żona byli mocno zaangażowani w wyposażenie wnętrza, mówi Jim Dixon z Winch Design.

„Omówiliśmy eklektyczną mieszankę wpływów klasycznej Riwiery Francuskiej, art deco i współczesnych stylów. Właściciel był zainspirowany Versace, a także ekstrawaganckimi przedmiotami i marmurowymi podłogami w hotelu Georges V w Paryżu ”, mówi Dixon.

„Wszystko jest szyte na miarę, a ogólnie wrażenie jest klasyczne w stylu secesyjnym, świeże spojrzenie na wspaniałość Cote d’Azur. Oczy mają wiele do zaoferowania, ale także łagodne i relaksujące. Niebieskie i żółte odcienie odbijają się w pastelach i wzorach miękkich mebli. ”

Znaleziono kilka gotowych rozwiązań dla bardziej wymagających dekoracji. Na przykład ozdobne kryształowe żyrandole, które zdobią salon i jadalnie, mają tysiące indywidualnych kryształowych kropelek zabezpieczonych taką samą liczbą małych metalowych szpilek, zamiast pozwalać im na swobodne zawieszanie się.

Specjalistyczna architektura morska Amelsa gwarantuje, że statek ma najnowsze osiągnięcia w żegludze morskiej i zwrotności, a także bardzo niski poziom hałasu i wibracji. Lepsza lokalizacja i izolacja generatorów na pokładzie Plvs Vltra, na przykład, po raz pierwszy wypróbowano w australijskim niestandardowym Amelsie 74m Ilona, a inne najnowocześniejsze techniki i materiały są stale ulepszane. Więcej informacji można znaleźć na stronie: www.amels-holland.com

Uwaga: ten artykuł stanowi artykuł tytułowy w Yacht Style, wydanie 46

Styl jachtu nr 46: „Problem z Azją” - budowniczych dla kupujących, sprzedaży na pokazy