Czy inteligentne samochody Lamborghini są już w drodze?
Lamborghini podpisał umowę z włoskim oddziałem Massachusetts Institute of Technology, której ostatecznym celem jest zdefiniowanie samochodu sportowego przyszłości.
Ludzie, którzy znają swoją historię motoryzacji, będą wiedzieć, jak bardzo stosunkowo niewielka firma Sant’Agate Bolognese ukształtowała już rozwój samochodu.
Jego pierwsze stworzenie, 350GT (zaprezentowane w 1963 r.), Udowodniło, że samochód może być zarówno prawdziwym samochodem sportowym, jak i prawdziwym GT, a Miura, która pojawiła się trzy lata później, stała się wzorem dla supersamochodu, który nadal jest religijnie obserwowany do dziś - oszałamiająco nisko - zawieszenie, dwa siedzenia, silnik V12 pośrodku i moc na tylne koła.
Dzięki tej nowej współpracy Lamborghini chce nadal mieć taki sam wpływ, jak sama koncepcja samochodu zaczyna się zmieniać w najszybszym tempie, odkąd Karl Benz złożył swój pierwszy patent w 1886 roku.
„Chcemy, aby ludzie postrzegali nas coraz bardziej jako wyznaczniki trendów w segmencie super luksusowych samochodów sportowych” - powiedział Stefano Domenicali, prezes i dyrektor generalny Automobili Lamborghini. „MIT zawsze był pionierem innowacji i jesteśmy dumni, że podpisaliśmy tę ogólną umowę z tak znakomitą instytucją, która doprowadzi do zbadania kwestii będących przedmiotem wspólnego zainteresowania związanych z samochodem supersportowym na 3. tysiąclecie”.
Takie porozumienie może wydawać się sprzeczne z filozofią firmy, która ma reputację robienia rzeczy po swojemu, często niezależnie od panujących trendów. Jest to na przykład jedyna na świecie firma zajmująca się samochodami sportowymi, która nie ma w swojej ofercie żadnej formy napędu hybrydowego. Nie rozważa nawet turbodoładowania jako sposobu na zwiększenie mocy przy jednoczesnym zmniejszeniu ilości spalanego paliwa w obawie przed osłabieniem wrażeń z jazdy.
Ale jedną z tajemnic wytrzymałości Lamborghini (pomimo kilku doświadczeń związanych ze śmiercią w interesach) jest to, że najlepsze samochody zostały wyprodukowane przez jej najmłodszych pracowników. Zespół, który opracował Miurę, miał po 20 lat.
Patrząc w tych kategoriach, uzasadnienie wykorzystania zasobów, inteligencji i młodzieńczego wigoru MIT staje się jasne.
„MIT-Włochy to dwukierunkowy most łączący MIT i wybitne nazwy we włoskim przemyśle. Trudno nam wyobrazić sobie lepszego partnera niż Lamborghini i nie możemy się doczekać projektów, w których to partnerstwo pomoże nam się rozwijać ”- powiedziała Serenella Sferza, współreżyserka programu MIT-Italy.
