Aston Martin, aby ponownie wprowadzić markę Lagonda
Lagonda, firma zajmująca się samochodami sportowymi kupiona przez Astona Martina 66 lat temu, ma zyskać nowe życie, ponieważ jej spółka macierzysta chce zwiększyć sprzedaż i wejść na inne rynki samochodów premium.
W rozmowie z Drive, dyrektor generalny Aston Martin, dr Ulrich Bez, powiedział: „Jestem przekonany, że w przyszłości zobaczymy Lagondę na drodze”, ale zaznaczył, że pierwsze nowe samochody z logo Lagonda prawdopodobnie nie będą wygląd przez co najmniej pięć lat.
Aston Martin od jakiegoś czasu bawi się tym pomysłem, aw 2009 roku zaprezentował SUV-a koncepcyjnego Lagonda na Geneva Motor Show (na zdjęciu powyżej). Było to jednak wtedy, gdy firma była nadal własnością Forda i miała nieograniczony dostęp do pojemników na części w USA i zakładów badawczo-rozwojowych.
Od odzyskania niepodległości Aston Martin walczył w obliczu rosnącej konkurencji ze strony Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren i Mercedesa, a jego najnowsze relacje pokazują, że podczas gdy reszta branży motoryzacyjnej jest w bardzo złym stanie zdrowia, w rzeczywistości straciła na ostatnie 12 miesięcy.
Aston musi ożywić swoją ofertę i musi wprowadzać innowacje, jeśli chce nadal konkurować z najlepszymi z pozostałych, a partnerstwo z Mercedes Benz AMG to bardzo duży krok we właściwym kierunku. Wejście na rosnący rynek luksusowych SUV-ów wydaje się być kolejnym kluczowym krokiem do rentowności.
Miejmy nadzieję ze względu na Astona Martina, że powstały samochód nie przypomina ostatniego pojazdu marki Lagonda, który zbudowała firma.
Aston Martin Lagonda, który został wypuszczony na rynek w 1974 r. (Zaraz po bankructwie), był przez 16 lat najdroższym samochodem produkcyjnym na świecie. Oprócz tego, że jest jednym z najdroższych samochodów, jakie kiedykolwiek zbudowano, był także jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie, wykorzystując ekrany telewizyjne zamiast tarcz na desce rozdzielczej i komputerowy system zarządzania silnikiem.
Jako taki był niezwykle niewiarygodny, a dzięki złożoności procesu budowy dotarcie do każdego właściciela perspektywy zajęło trzy lata.
Ogółem wyprodukowano zaledwie 645 pojazdów. W tym czasie samochód zdobył wiele niechcianych wyróżnień, w tym pojawił się na liście magazynu „The 50 Worst Cars of All Time”.
