Pekin Auto Show wieje gorąco i zimno

Światowy przemysł samochodowy przechodzi obecnie przejażdżkę kolejką górską, a sprzedaż osiąga szczyt na wielu rynkach, ale wielu największych graczy uwikłanych jest w skandale. W związku z otwarciem wystawy motoryzacyjnej w Pekinie 24 kwietnia branża ma do czynienia zarówno z bardziej otrzeźwiającymi wiadomościami, jak i przełomowymi przełomami. Według firmy konsultingowej McKinsey przewiduje się, że wzrost sprzedaży samochodów wzrośnie w Chinach o zaledwie pięć procent rocznie w ciągu najbliższych pięciu lat. Chiny są największym rynkiem motoryzacyjnym na świecie, więc jeśli wszystko potoczy się zgodnie z zapowiedziami McKinsey, będzie dużo bólu.

Jasny punkt jest jednak wskazany na zdjęciu, którego użyliśmy powyżej. Jest to nowy samochód koncepcyjny LeSee, dział motoryzacyjny chińskiej firmy technologicznej LeEco, i jest pełen imponujących ofert zaawansowanych technologii, w tym jednoczęściowego szklanego dachu, od przedniej szyby do tylnej szyby. BBC twierdzi, że sprawia, że ​​Tesla Model S wygląda „wręcz zwyczajnie”. Zanim wrócimy do losu i mroku, inną ciekawą wiadomością jest to, że LeEco jest głównym inwestorem wspierającym Faraday Future, start-up w USA, o którym pisaliśmy tutaj.

„Po latach dwucyfrowego wzrostu chiński rynek motoryzacyjny zwalnia. Ekonomia chłodzenia jest jednym z głównych czynników spowalniających największy rynek samochodowy na świecie ”- powiedział McKinsey.

Stwierdzono, że krajowi i międzynarodowi producenci samochodów stają przed coraz ostrzejszą konkurencją dla konsumentów, których preferencje stały się „bardziej praktyczne”.

Dodała, że ​​kampania antykorupcyjna pod przewodnictwem Xi Jinpinga obniżyła atrakcyjność samochodów luksusowych, a „znaczna liczba” konsumentów uważa, że ​​mogą zaspokoić swoje potrzeby transportowe poprzez leasing, współwłasność lub wynajem pojazdów.

„Nie ma śladu rozpędu” - powiedział Michael Dunne, CEO i strateg w Dunne Automotive w Hongkongu. Stwierdził, że konkurencja rośnie, a „chińska machina zysku zwalnia”.

Rywalizacja o udział w rynku stała się bardziej intensywna, ponieważ chińscy producenci samochodów poprawili swoją ofertę, szczególnie w rosnącym segmencie SUV-ów, gdzie sprzedaż wzrosła o ponad 50 procent w pierwszym kwartale 2016 r., Ponieważ konsumenci zdecydowali się na większe samochody na włoskich drogach.

Namrita Chow, główny analityk Chin w IHS Automotive, powiedziała, że ​​międzynarodowi producenci nie mogą już „przeoczyć chińskich marek, mówiąc, och, nie mają tego, czego potrzeba, aby zostać konkurentem. Te dni minęły."

Rzeczywiście, LeEco jest doskonałym przykładem tego, co chińskie firmy przynoszą do stołu lub obiecują w każdym razie. LeEco i Aston Martin ogłosili w lutym partnerstwo, które pozwoli brytyjskiemu producentowi samochodów zbudować własną całkowicie elektryczną jazdę, prawdopodobnie opartą na sedanie Rapide.

Jeśli nic więcej, to pokazuje, że obawy przed spowolnieniem są w pewnym stopniu równoważone przez szanse stworzone przez szybko zmieniający się przemysł, twierdzą analitycy.

Prezes GM China Matt Tsien powiedział na początku tego roku, że globalny gigant „oczekuje, że przemysł motoryzacyjny zmieni się bardziej w ciągu najbliższych pięciu do dziesięciu lat niż w ciągu ostatnich 50 lat”.

Prezydent General Motors, Dan Ammann, wskazał na „nieuchronny marsz w kierunku pojazdów autonomicznych” jako okazję, mówiąc: „Uważamy, że samochody samojezdne mogą znacznie zwiększyć bezpieczeństwo na drogach”.

Ponad połowa z ponad 3500 klientów ankietowanych przez McKinsey chciała zmodernizować swoje samochody, a współautor raportu Paul Gao powiedział AFP: „Wzrost jest nadal solidny. Pięć procent z dużej bazy wciąż czyni Chiny bardzo atrakcyjnym rynkiem. ”

Ta historia została napisana wewnętrznie na podstawie raportu AFP i różnych doniesień prasowych, w tym cytowanego raportu BBC. Prezentowany obraz pochodzi z AFP.