Ferrari California T Handling Speciale Preview
Nowe Ferrari California T Handling Speciale ma swoją oficjalną imprezę na targach motoryzacyjnych w Genewie 1 marca, ale jest już w zasięgu wzroku. Jest to prawdopodobnie spowodowane doniesieniami z CES w Las Vegas o pożyczkodawcy Ferrari California udostępnionym niektórym dziennikarzom. AFP ma również ten raport na temat tego, czego można się spodziewać w nowej wersji kalifornijskiej HS, więc skorzystaj z rozszerzonej informacji.
Zgodnie z komunikatem prasowym Prancing Horse, obecne zawieszenie w Kalifornii zostało zmienione, opracowano nowe sprężyny, zajęto się amortyzatorami, przeprogramowano skrzynię biegów i dodano nowy układ wydechowy, aby samochód był bardziej skoncentrowany na kierowcy.
Podobnie jak wszystkie samochody z emblematem Ferrari, standardowa kalifornijska T nie jest garbiona. Zużywa test 0-100 km / hw 3,6 sekundy, metalowy dach składany w górę lub w dół i osiąga prędkość 315 km / h. Oznacza to, że w linii prostej nie ma zbyt wiele w klasie kabrioletu z układem siedzeń 2 + 2, które mogą go wyprzedzić.
Słynna Kalifornia została stworzona w stylu Grand Tourer lub GT, a nie jako prawdziwy demon prędkości. Oczywiście był on skierowany bezpośrednio do klientów na zachodnim wybrzeżu USA. Jak wszystkie GT, jest to samochód na długie, proste drogi, a - w szczególności w Kalifornii - przerywany gwarantowanym słońcem. Gładkość jakości jazdy jest priorytetem, nawet przy takiej muskularnej propozycji. Mimo to, jak The Verge przypomina swoim czytelnikom, nie próbuj przewozić dziecka w tym samochodzie.
AFP donosi, że USA nadal są największym jednolitym rynkiem Ferrari, ale według najnowszych danych finansowych opublikowanych na początku roku Wielka Brytania, kraj znany z krętych dróg i niesławny ze swojej pogody, ugruntował swoją pozycję na trzecim miejscu miejsce tuż za Chinami, które utrzymywał przez większą część tej dekady.
Opcja HS została zaprojektowana tak, aby wywołać uśmiech na twarzach kierowców z Europy Północnej, którzy mieli szczęście, gdyby kiedykolwiek mieli okazję jechać swoją Kalifornią z opuszczonym dachem. Cóż, możesz nosić płaszcz przeciwdeszczowy, ale na pewno nie będziesz się uśmiechać po takiej przejażdżce. HS podobno poświęca pewną płynność jazdy na rzecz lepszej reakcji i lepszego prowadzenia. Jest to szczególnie prawdziwe, gdy przełącznik zamontowany na kierownicy znajduje się w trybie sportowym, co powoduje zwiększenie sztywności, sztywności i zmniejszenie przechyłu nadwozia.
Nowy układ wydechowy zapewnia wyjątkową nutę, która zwiększa się wraz ze wzrostem prędkości silnika w miarę zbliżania się do limitu, zapewniając idealną ścieżkę dźwiękową do podróżowania po najbardziej krętych drogach kanionu.
Aby wygląd samochodu pasował do tych zmian osiągów, Ferrari zmieniło przednią kratkę Kalifornii na coś nieco bardziej agresywnego i na nowo zdefiniowało tylny dyfuzor. Rury wydechowe mają matowe wykończenie, a konsola środkowa zawiera tabliczkę ostrzegającą pasażerów, że jest to edycja HS.
Więcej szczegółów, w tym cen, zostanie ogłoszonych na Geneva Motor Show.
Ten raport został opracowany przez autorów, w połączeniu z raportem z drutu i obrazem z AFP.
