Uwaga: Sanlorenzo Explorer 460Exp

Pierwszy odkrywca Sanlorenzo, Moka, został zaprezentowany na Monaco Yacht Show w 2015 roku. Właśnie zakończyła swój dziewiczy rejs, transatlantycką podróż oceaniczną, która doprowadziła ją do amerykańskich brzegów, gdzie spotkał ją jej właściciel. Po udanym przepłynięciu pod kilem, Sanlorenzo chce promować ten nowy dodatek do swojej oferty superjachtów.

Supersachty Explorer wypuszczone przez Sanlorenzo są specjalnie zaprojektowane do rejsów dalekiego zasięgu. W pełni wyposażone jednostki oferują różnorodne usługi i funkcje (i, oczywiście, wszystkie niezbędne przybrzeżne potrzeby związane z super-jachtem), a także duże przestrzenie wewnętrzne, które są tak ważne dla właściciela, który zamierza pływać przez dłuższy czas.

Charakteryzujący się niepowtarzalnymi i charakterystycznymi liniami Sanlorenzo, 460Exp mierzy 42 metry długości i przechyla stocznię na 460 ton brutto. Ma stalowy kadłub wyporowy i aluminiową nadbudowę inspirowaną dużymi statkami eksploracyjnymi zdolnymi do dotarcia do odległych miejsc. Przestronność na pokładzie, bezpieczeństwo i samowystarczalność to trzy kluczowe czynniki, które czynią ten jacht wyjątkowym, a celem 460Exp jest przywrócenie prawdziwego znaczenia „przygody” dla właściciela.

Konstrukcja tego superjachtu przywiązuje dużą wagę do kwestii związanych z ochroną środowiska i ochroną, a 460Exp został sklasyfikowany przez RINA jako „Zielony Plus”. „Inteligentna konstrukcja” pozwala jej pozostać na kotwicy przez długi czas bez konieczności korzystania z generatorów - eliminując w ten sposób emisje, wibracje i hałas. Poziom samowystarczalności i stabilności przelotowej jest zauważalny dla jachtu motorowego tej wielkości, a długość łodzi pozwala zarówno być bardziej zwrotnym, jak i zwrotnym podczas zawracania, umożliwiając dostęp do ograniczonych portów, portów i doków.

Wystrój wnętrza został wybrany przez właściciela pierwszego z linii 460Exp. Podobnie jak wszystkie Sanlorenzos, jest „szyty na miarę” i doskonale odpowiada filozofii wyprawy jachtu. Drewno ma silne cechy, w najbardziej klasycznych odcieniach mahoniu i drewna tekowego, w połączeniu z eleganckimi i ponadczasowymi meblami oraz z intensywnie kolorowymi skórami z akcentami, tworząc jednocześnie relaksujące otoczenie.

Na dolnym pokładzie znajdują się cztery duże kabiny z podwójnym łóżkiem i sala odnowy biologicznej z niekończącym się basenem, siłownią i sauną z łaźnią turecką. Pokój jest oświetlony dużymi pionowymi oknami po obu stronach, oferującymi kuszące widoki na morze i przyrodę.

Na dolnym pokładzie znajdują się również kabiny załogi, a kabina kapitana znajduje się na pokładzie głównym, w sąsiedztwie sterówki, dzięki czemu kapitan jest pod ręką i gotowy do nadzorowania operacji podczas przelotów przelotowych.

Czynnik zabawy nie został zapomniany. Sanlorenzo 460Exp może pomieścić ogromną liczbę zabawek wodnych w dużym obszarze rufowym na dolnych pokładach; Należą do nich przetargi, łodzie motorowe i łodzie rybackie do 9 metrów oraz inne zabawki, takie jak pontony, skutery wodne, bobsleje morskie, windsurfing, deski surfingowe i inne.

Na kotwicy i gdy duży pokład z drewna tekowego na rufie jest wolny od zabawek, obszar ten staje się dużą przestrzenią rekreacyjną, w której goście mogą cieszyć się opalaniem lub pływać pod prąd w (innym) dużym i trafnie nazwanym „niekończącym się basenie”. rufa oferuje również kompletny klub plażowy z barem, sauną i miejscem do nurkowania.

Sanlorenzo 460Exp wydaje się być większa niż na zewnątrz, oferując większą objętość niż sugeruje jej rozmiar i mniejsze zużycie paliwa podczas dłuższych podróży dzięki dwóm silnikom o mocy ponad 1300 KM, co daje jachtowi maksymalną prędkość 16kt. Z pojemnością paliwa 50 000 litrów może pływać ponad 4000 nm na 11kt bez konieczności tankowania.

Zgodnie z filozofią Explorer, nadbudówka jest umieszczona bardziej do przodu niż na konwencjonalnych jachtach, pozostawiając duży pokład rufowy zdolny do przenoszenia oferty o wymiarach znacznie przekraczających to, czego można by oczekiwać na jachcie tej wielkości.

Po kadłubie nr 1, M / Y Moka, cztery kolejne jednostki 460Exp zostały sprzedane i są obecnie w budowie.

Diary of Atlantic Crossing

Natychmiast po wyjęciu z pudełka: Pewna zdolności nowo wypuszczonego statku i po rozległych próbach morskich przeprowadzonych przez jej nową załogę wraz z odpowiednimi konsultantami technicznymi, właściciel wezwał do natychmiastowego dostarczenia SL460Exp na Karaiby. Jej dziewicza podróż była zatem zimnym i zimowym przejściem przez Atlantyk.

11 grudnia 2015 r .:
Zaledwie kilka godzin po uroczystościach dostawy Moka wyruszyła ze swoim kapitanem i ośmioma członkami załogi z portu Viareggio, kierując się na Palma de Mallorca, przybywając 13 grudnia po przepłynięciu 500 nm przez Morze Tyrreńskie i Golfe de Lyon.

21 grudnia 2015 r .:
Korzystając z przerwy w pogodzie, Moka odjeżdża i przybywa dwa dni później do Gibraltaru, bramy do Morza Śródziemnego. Po doładowaniu zbiorników paliwa Moka wypływa tego samego dnia na Ocean Atlantycki. Następny przystanek będzie na Wyspach Kanaryjskich. Pogoda na tej nodze nie była idealna, a Moka doświadczył trudnych warunków wzdłuż wybrzeża Afryki, z wiązkami mórz i bocznymi wiatrami. Żaden z nich nie stanowił problemu i dotarła bezpiecznie do Santa Cruz de Tenerife w Boże Narodzenie.

25 grudnia 2015 r .:
Jacht zatrzymuje się w Santa Cruz, aby napełnić zbiorniki paliwa i załadować świeże zapasy przed najdłuższym etapem podróży.

28 grudnia 2015 r .:
Moka opuszcza Teneryfę i płynie 2700 nm, zanim dotrze do następnego przystanku - Saint Martin, w połowie Francuz i w połowie Holender.

6 stycznia 2016 r .:
Kapitan dostrzega na horyzoncie mroczny ląd Świętego Marcina, a Moka ukończyła najdłuższą nogę na swoim oceanie bez żadnego zamieszania.

7 stycznia 2016 r .:
Moka płynie w kierunku West Palm Beach na Florydzie. Nadal musi pokonać 1100 nm, przez jedną trzecią przeprawy przez Atlantyk, przechodząc przez Brytyjskie Wyspy Dziewicze i kanałem między Kubą a Bahamami.

10 stycznia 2016 r .:
Luksusowe miasto Florydy wita Mokę w jej ciepłych wodach, po miesiącu spędzonym na morzu obejmującym 5600 nm przy średniej prędkości 12,5 tony. Moka nie wykazuje żadnych oznak zużycia i po drodze nie doświadczyła żadnych poważnych problemów.

OKULAR:
Tonaż brutto: 460 GT
Długość całkowita: 42,20 m
Maksymalna wiązka: 9,20 m
Zanurzenie przy pełnym obciążeniu: 2,50 m
Przemieszczenie przy pełnym obciążeniu: 430 t
Kabiny gości: 5-6
Kabiny załogi: 4
Silniki Caterpillar: C32 Acert lub MTU 8V 4000 M63
Moc wyjściowa: 2 x 970 kW (1.319 cv) lub 2 x 1000 kW (1.360 cv)
Maksymalna prędkość: 16 węzłów
Maksymalny zakres:> 4.000 nm przy 11 węzłach
Paliwo: 50 000 litrów
Woda: 8000 litrów
Konstrukcja: stal i aluminium
Przemieszczenie kadłuba Wykonanie: Sanlorenzo

Kredyty Story

Tekst przez Suzy Rayment, redaktor naczelna, Styl jachtu

Ta historia pojawiła się po raz pierwszy w stylu Yacht.