Przewodnik: Co sprawia, że samochód jest klasykiem?
Concours to najważniejsze wydarzenie każdego miłośnika klasycznych samochodów w tym roku. Ale klasyka nie ogranicza się tylko do samochodów z okresu przedwojennego; wiele z najlepszych samochodów szosowych i wyścigowych na świecie ma rodowody w branży ze względu na ich niezrównane osiągi i historyczne zwycięstwa.
Oryginalne BMW M3
Co zatem czyni klasykę klasyczną? Tony O’Keefe w Jaguar definiuje go jako samochód, który był „wycofywany z produkcji od 10 lat”, okres, w którym firma jest zobowiązana do dostarczania części i komponentów po zakończeniu cyklu życia samochodu. Ta teoria zadziałałaby dobrze, gdyby samochód, o którym mowa, był Jaguarem XK8, wielkim podróżnikiem, który oficjalnie osiągnął ten status w tym roku. Jednak McKeel Hagerty - CEO wycen klasycznych samochodów i firmy ubezpieczeniowej Hagerty - zaczyna się różnić.
Uważa, że o klasycznym statusie samochodu powinna decydować jego wartość emocjonalna, a nie wiek. „To pożądany pojazd,„ zabawny samochód, którego nie trzeba mieć ”, a pojazd ceniony za użyteczność w transporcie”, mówi.
Jaguar XJ-S zaczyna zyskiwać na wartości.
Lista jest długa. „Nostalgia, własność rodziny, wydajność, atrakcyjność wizualna lub znaczenie historyczne, żeby wymienić tylko kilka. „Fajny czynnik” i aspiracje bycia ikoną popkultury od dawna, takimi jak Steve McQueen czy James Bond, również mogą mieć duży wpływ na atrakcyjność ”. To prawda, że efekt McQueena trwa do dziś w klasycznych kołach samochodowych. Od Jaguara XKSS po Porsche 930 Turbo (główne zdjęcie), „King of Cool” był legendarny, ponieważ wpływał na sprzedaż samochodów.
Ford Mustang jest najszybciej sprzedającym się samochodem w historii USA, ale jest także jednym z najpopularniejszych samochodów kolekcjonerskich.
Rzadkość samochodu może również zwiększyć atrakcyjność emocjonalną. „Zwykle samochód staje się klasykiem, jeśli jest samochodem o stosunkowo niskiej objętości od niezawodnego i uznanego producenta”, mówi O’Keeffe. „Samochód taki jak Ford Fiesta nie staje się automatycznie klasykiem ze względu na wielkość produkcji”. Ale zawsze są wyjątki; Ford Mustang z 1964 roku, który jest najszybciej sprzedającym się samochodem w historii USA, nie powstrzymał O’Keefe od uczynienia go swoim ulubionym samochodem. „To tutaj docierają do ciebie emocje marki i dodajesz jej jeszcze więcej. Klasyczne samochody to emocjonalna decyzja. To nie serce decyduje o portfelu ”.
Honda Acura NSX z 1990 roku
Niektóre znaki wskazujące, że samochód uzyskał status kolekcjonerski, to jego cena. „Gdy wartość pojazdu osiągnie dolną część normalnej krzywej amortyzacji i zacznie spadać powyżej stopy inflacji, wiesz, że rośnie zainteresowanie rynkiem”, wyjaśnia Hagerty. Na rynku amerykańskim zaobserwowano różnorodną gamę samochodów, których cena wzrosła. Według Hagerty, przetworniki Chevrolet C / K trzeciej generacji i Jeep CJ-7 były zaskakująco popularne w ciągu ostatnich kilku miesięcy; Porsche 944 i Nissan 300ZX przodują w dziale samochodów sportowych. Jego najnowszy raport oceniania pojazdów ujawnia również, że oryginalna Honda Acura NSX, 1986 BMW M3 i Jaguar XJ-S stopniowo nawiązują emocjonalne połączenie, które może w przyszłości przynieść im status nowoczesnego klasycznego samochodu.
