Zachowany samochód przyszłości Buick Y-Job

Buick Y-Job, pierwszy na świecie zarejestrowany samochód koncepcyjny, jest dodawany do Krajowego Rejestru Historycznych Pojazdów (NHVR). W rzeczywistości został nazwany „Samochodem przyszłości”, kiedy został przedstawiony światu; nazwa Y-Job to nazwa wybrana przez legendarnego projektanta Harleya J. Earla.

Krzyż pomiędzy Automotive Hall of Fame i Biblioteką Kongresu, idea NHVR Historic Vehicle Association polega na zachowaniu na zawsze najważniejszych samochodów w historii motoryzacji w USA.

I bardzo niewiele samochodów może twierdzić, że ma tak samo kulturowy lub historyczny wpływ na kształt amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego, jak samochód nazwany Y-Job przez inżynierów i projektantów Buick, którzy go stworzyli w 1938/1939, oraz jako „Samochód Przyszłość ”, kiedy General Motors zaprezentował ją niepodejrzewającej niczego publiczności w 1940 r.

Stworzenie samochodu było nadzorowane przez Earla, człowieka odpowiedzialnego za Chevroleta Corvette, owiniętą przednią szybę, dwukolorowe lakiery jako standardowe wyposażenie samochodu produkcyjnego, płetwy ogonowe i użycie gliny do stworzenia fizycznych modeli samochodów przed wejściem do produkcji, Y -Job naprawdę był „kształtem rzeczy, które miały nadejść”.

Był niski, szeroki, pozbawiony działających desek, szczycił się składanymi reflektorami, tylnymi końcami, które stały się ikoną designu amerykańskich samochodów z lat 50., a kabriolet całkowicie zniknął z karoserii.

Y-Job to jednak nie tylko koncepcja. Earl jeździł po Detroit działającym modelem Y-Job przynajmniej do czasu, gdy zastąpił go modelem z 1951 roku. Wybrał „Y” w nazwie z kilku powodów: „X” był używany w samochodach eksperymentalnych, więc Earl właśnie wybrał następny alfabet, ale „Y” był również używany w przemyśle lotniczym w przypadku najbardziej zaawansowanych prototypów, fakt Earl był tego świadomy.

„Harley Earl i Buick Y-Job poszerzyli granice projektowania samochodów i narysowali plan projektowania i realizacji pojazdów koncepcyjnych”, powiedział Michael Simcoe, wiceprezes GM ds. Globalnego designu. „Dziękujemy HVA za to, że pierwszy na świecie samochód koncepcyjny został udokumentowany i zachowany dla przyszłych pokoleń.”

Oprócz rejestrowania i przechowywania każdego dokumentu i danych technicznych związanych z pojazdem, Y-Job został również cyfrowo zeskanowany i sfotografowany, dzięki czemu doskonały wirtualny model 3D samochodu zostanie zachowany na zawsze.

Y-Job to dopiero czternasty samochód, który zostanie dodany do rejestru, który jest wspierany przez Bibliotekę Kongresu Stanów Zjednoczonych i jako pierwszy został cyfrowo zachowany w nowym HVA National Laboratory w Allentown w Pensylwanii. Oprócz studia skanującego i fotograficznego, nowy obiekt ma również tor testowy, który HVA wykorzysta do uchwycenia unikalnych dźwięków i ruchów aerodynamicznych legendarnych samochodów w ramach procesu konserwacji.

„Buick Y-Job jest prawdziwym skarbem amerykańskiego designu i niezwykle odpowiednim pojazdem do udokumentowania podczas uroczystego otwarcia National Laboratory” - powiedział Mark Hessler, prezes HVA.